ciao andrea!

cavolo avevo scritto un trattato enciclopedico ma ho chiuso la finestra e ho perso tutto!

allora, la 750 SS (prodotta dal 1974) e' praticamente il Santo Graal del collezionismo Ducati, ne hanno prodotte circa 400 e sta ormai ben oltre i 40 mila euro se non di piu', sempre a trovarla, che comunque e' difficilissimo. una e' andata via da poco in UK a 60mila sterline
Link a pagina di Ducatimeccanica.com

la serie 900 SS le sta alle costole, anche se piu' abbordabile, e' comunque molto molto cara, dipende dall'anno (piu' e' vecchia piu' costa), diciamo tra i 15mila e i 30mila?
Link a pagina di Static.howstuffworks.com

la 750 Sport (1972-1974) non e' desmo, ma anche questa e' abbastanza difficile da trovare... le ultime aste eBay che ho seguito hanno chiuso a piu' di 30mila dollari. Io ne ho una che ho avuto la fortuna di trovare quando ancora non costavano cosi' tanto
Link a pagina di Picasaweb.google.com
(ci sono un po' di cose sbagliate, principalmetne lo scarico e la forcella che sto sistemando)

i ricambi per farle funzionare si trovano. se invece vuoi pezzi originali per un restauro "corretto" allora preparati a comprare in tutto il mondo e a spendere un botto... il fanale JOD puo' stare tranquillamente 1500 euro, i cerchioni di uno Sport 400 l'uno, quelli dei Super Sport anche 2000 euro l'uno, gli scarichi originali Conti (sempre a trovarli) sempre sui 2000 euro.

un po' piu' in basso nella scala dei prezzi c'e' la 900 MHR (Mike Hailwood Replica), secondo me e' splendida. Ce n'e' una a Chieti a 15mila euro, ma secondo me la trovi anche a 9-12mila, soprattutto se guardi all'estero (Germania soprattutto). In italia e' molto diffusa la sindrome dell' "io ce l'ho profumato", per non dire d'oro
Link a pagina di Motorcyclespecs.co.za

continuando a scendere di prezzo c'e' la 900 Darmah SD, che come stile mi piace molto molto... il motore, ancora a coppie coniche, e' un po' rovinato sul lato sx dall'avviamento elettrico, ma ne guadagni in comodita'
Link a pagina di Cybermotorcycle.com

se poi vuoi andare controcorrente, a me piacciono parecchio anche le Sport Desmo (350 e 500), che sono bicilindrici frontemarcia! come linea sono molto simili alla Darmah, questione di gusti, "a me mi piace" (per inciso, e' la Darmah che ha preso la linea dagli Sport Desmo, non viceversa!). occhio che hanno un noto problema col tappo che tiene l'olio all'interno dell'albero a camme e se salta ti sei giocato il motore. comunque c'e' la soluzione per tenerlo al suo posto! qui siamo nell'ordine dei 1500-4000 euro
Link a pagina di Docgb.org

stavo per prendermene una, poi mi son buttato sui monocilindrici anni 50!

visto che hai gia' uno scrambler non mi sento di consigliarti un altro monocilindrico, anche se il 350 Desmo e' parecchio carino, sembra uno Sport in miniatura (anche se hanno secondo me decisamente toppato con tutto il gruppo sella/codino). Non ho idea dei prezzi
Link a pagina di Desmothek.de

nella mia lista dei desideri anni 70, oltre alle ducati citate, ci sono solo la Laverda 1000 3C (con le ruote a raggi pero'), la Guzzi V7 Sport e la Guzzi Le Mans, rigorosamente prima serie
Link a pagina di Khulsey.com
Link a pagina di Bike70.com
Link a pagina di Static.howstuffworks.com

se vuoi farti un'idea di altre moto italiane anni 70, questo libro e' molto bello, anche se necessariamente molto superficiale
Link a pagina di Libreriadellautomobile.it

ciao, in bocca al lupo e tienici aggiornati!

diego

Cavolo Diego, mi hai lasciato di stucco, neanche il mio prof a scuola spiegava così.

comunque grazie infinite... anche se il prof di uno che si chiama Lobotomy... insomma... (scherzo, naturlich!)

ciaociao

ciao andrea!

cavolo avevo scritto un trattato enciclopedico ma ho chiuso la finestra e ho perso tutto!

allora, la 750 SS (prodotta dal 1974) e' praticamente il Santo Graal del collezionismo Ducati, ne hanno prodotte circa 400 e sta ormai ben oltre i 40 mila euro se non di piu', sempre a trovarla, che comunque e' difficilissimo. una e' andata via da poco in UK a 60mila sterline
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la serie 900 SS le sta alle costole, anche se piu' abbordabile, e' comunque molto molto cara, dipende dall'anno (piu' e' vecchia piu' costa), diciamo tra i 15mila e i 30mila?
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la 750 Sport (1972-1974) non e' desmo, ma anche questa e' abbastanza difficile da trovare... le ultime aste eBay che ho seguito hanno chiuso a piu' di 30mila dollari. Io ne ho una che ho avuto la fortuna di trovare quando ancora non costavano cosi' tanto
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(ci sono un po' di cose sbagliate, principalmetne lo scarico e la forcella che sto sistemando)

i ricambi per farle funzionare si trovano. se invece vuoi pezzi originali per un restauro "corretto" allora preparati a comprare in tutto il mondo e a spendere un botto... il fanale JOD puo' stare tranquillamente 1500 euro, i cerchioni di uno Sport 400 l'uno, quelli dei Super Sport anche 2000 euro l'uno, gli scarichi originali Conti (sempre a trovarli) sempre sui 2000 euro.

un po' piu' in basso nella scala dei prezzi c'e' la 900 MHR (Mike Hailwood Replica), secondo me e' splendida. Ce n'e' una a Chieti a 15mila euro, ma secondo me la trovi anche a 9-12mila, soprattutto se guardi all'estero (Germania soprattutto). In italia e' molto diffusa la sindrome dell' "io ce l'ho profumato", per non dire d'oro
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continuando a scendere di prezzo c'e' la 900 Darmah SD, che come stile mi piace molto molto... il motore, ancora a coppie coniche, e' un po' rovinato sul lato sx dall'avviamento elettrico, ma ne guadagni in comodita'
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se poi vuoi andare controcorrente, a me piacciono parecchio anche le Sport Desmo (350 e 500), che sono bicilindrici frontemarcia! come linea sono molto simili alla Darmah, questione di gusti, "a me mi piace" (per inciso, e' la Darmah che ha preso la linea dagli Sport Desmo, non viceversa!). occhio che hanno un noto problema col tappo che tiene l'olio all'interno dell'albero a camme e se salta ti sei giocato il motore. comunque c'e' la soluzione per tenerlo al suo posto! qui siamo nell'ordine dei 1500-4000 euro
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stavo per prendermene una, poi mi son buttato sui monocilindrici anni 50!

visto che hai gia' uno scrambler non mi sento di consigliarti un altro monocilindrico, anche se il 350 Desmo e' parecchio carino, sembra uno Sport in miniatura (anche se hanno secondo me decisamente toppato con tutto il gruppo sella/codino). Non ho idea dei prezzi
Link a pagina di Desmothek.de

nella mia lista dei desideri anni 70, oltre alle ducati citate, ci sono solo la Laverda 1000 3C (con le ruote a raggi pero'), la Guzzi V7 Sport e la Guzzi Le Mans, rigorosamente prima serie
Link a pagina di Khulsey.com
Link a pagina di Bike70.com
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se vuoi farti un'idea di altre moto italiane anni 70, questo libro e' molto bello, anche se necessariamente molto superficiale
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ciao, in bocca al lupo e tienici aggiornati!

diego

nel 1974 la Sport costava poco piu' di un milione e mezzo, e la Super Sport quasi due

non saprei fare il conto con il "cambio" odierno, pero' tanto per darti un'idea, il Ciao quell'anno stava intorno alle 150mila lire.

ciao!

i prezzi li ho presi da un numero di Motociclismo del 1974, quello in cui c'erano le prove sia della Sport che della Super Sport, quindi si, sono sicuro!

sullo stesso numero la Honda CB750 (K2) sta 1.591.500 e la Benelli 750 Sei, benche' a listino, non ha il prezzo indicato (la 500 Quattro stava 1.393.280)

direi quindi che si, i prezzi delle Ducati erano assolutamente allineati a quello delle moto "concorrenti".

tanto per curiosita', la MV Agusta 750 S stava 2.800.000, e la Guzzi 750 S 1.953.250, quanto la super sport.

purtroppo non credo che quasi nessuno dei modelli in produzione attuale avra' molto valore in futuro, tranne forse le edizioni limitate tipo le SP della 851/888, le varie "R" (996,998,1098)... ma anche di quelle ne hanno fatte una barca rispetto ai numeri dei primi bicilindrici a coppie coniche... persino del desmosedici ne hanno fatte 1500, contro le 400 o giu' di li' della SS del 1974

credo che ci sia poi anche un altro fattore, piu' "storico"... la 750 Sport e soprattutto la Super Sport hanno segnato la nascita del bicilindrico ducati sportivo senza compromessi, sono diciamo le capostipite di una "scuola", venute fuori dopo la mitica vittoria della Imola 200 miglia con smart e spaggiari...

insomma, altri tempi!

ciao

veramente Sarti scrive che ne hanno prodotte 1020 tra il 1973 e il 1977 (p108)!

e poi specifica (p113) 420 esemplari tra il 73 e il 74

in "Ducati - Tutti i modelli", Falloon dice che le SS tra il 73 e il 74 erano 401 e lui e' uno dei massimi esperti mondiali di Ducati a coppie coniche... comunque i due dati non mi sembrano troppo distanti, piu' o meno siamo li', comunque meno di 450...

naturalmente al momento ne esistono molti di piu' viste tutte le repliche piu' o meno dichiarate che son state fatte...

e comunque ricordo d'aver letto quella cifra (401) anche su altri libri...

sta pur certo che se valentino vince il motogp sulla ducati, la desmosedici commemorativa la fanno eccome... pero' anche li' (a parte il costo), quante ne faranno? riescono a vendere sempre tutte le moto che fanno, quindi sta pur certo che ne faranno piu' di 450! oppure 46

salutoni e buonanotte!

diego

i modelli 73 e 74 hanno i cosidetti motori "carter tondi", e avevano componenti interne piu' speciali, uniche per quel modello...

dal 1975 il 750 SS diventa carter quadro (che e' francamente meno bello), ha piu' pezzi del motore in comune con i modelli meno di prestigio (860 GT), e sono comunque esteticamente diversi, soprattutto nel serbatoio e i colori

nel 73/74 c'e' quel fantastico serbatoio in vetroresina con la zone non verniciata per vedere il livello del carburante, il telaio verniciato in verde... sono i cosiddetti "greenframe"... il sacro graal delle moto di produzione ducati

quindi si, ci sono motivi anche "tecnici" ma soprattutto che sono la prima serie, quelli di cui ne hanno fatto meno, etc

ma per carita', io sarei felicissimo anche di avere un 750 Super Sport del 76! anche se, carter quadro per carter quadro, meglio un 900

circa i numeri di produzione dello Sport 1000S non ho la piu' pallida idea, troppo moderno per i miei gusti (e francamente manco mi piace). ne' so dirti come reperire l'informazione... alla peggio tocchera' aspettare la nuova edizione della bibbia di Ian Falloon!

comunque certamente svariate migliaia... ripeto, di D16 ce ne sono (almeno!) 1500, del MH900e ben 2010. Lo Sport 1000 non ha mai avuto pretese di essere a tiratura limitata quindi vedi tu

ciaociao

Ma sei sicuro? Se si il prezzo non era per niente elevato, era allineato alla concorrenza, considerando che la Honda CB 750 costava 1850000 lire e la Benelli 750 Sei quasi due milioni e mezzo! A proposito, ma secondo te una odierna Ducati Sport 1000 S o una Paul Smart, considerando l'esiguo numero di esemplari in cui sono state vendute possono avere un valore collezionistico tra una trentina d'anni?