Apro un topic tutto per i problemi della mia motina perchè sto diventando pazzo
Allora, partiamo da lei: è ripotenziata, eliminato il sistema di ricircolo dell'aria e chiuso il famoso ugello sul carburatore (€3) e monta una Jolly 107.
Incominciamo dall'erogazione: tra i 4'000 e i 6'000 giri ha un vuoto di potenza, borbotta e fatica a salire oltre. Superati i 6K va molto meglio, raggiunge i 12'000 (segnati) nelle prime marce, ma se apro completamente l'acceleratore la moto affoga.
Il getto del minimo è l'S45, il massimo credo sia pochi punti in meno del 185, come spillo ho il D53 e la valvola 50; l'ho portata a ricarburare ma il meccanico, giocando con lo spillo, non è riuscito a migliorare la situazione. In rilascio sembra essere magra (strattona un poco), così ho abbassato il minimo, la candela è nera (fin troppo) ma non smette di strattonare, non si sente molto ma non vorrei rimanere a piedi.
Poi, a 8'000 giri, quando apre la valvola (che va perfettamente, l'ho pulita e regolata seguendo la guida di smarmittato, scorre benissimo e al minimo si sente il "tac") non sento affatto la "spinta", anzi sembra diminuire la coppia, al punto che se rimango a gas costante la spinta diminuisce notevolmente. Capisco che la 107 dia il meglio più agli alti, ma non credo sia normale questo problema...
Inoltre, cosa molto importante, non riesco a superare i 145K/h.
Terzo (
): se tiro la frizione e do qualche sgasata sento un leggero "uuuu" venire dal blocco, che aumenta di tono all'aumentare dei giri... L'olio c'è, è normale?
Quarto
: ormai la trasmissione è alla frutta, anzi diciamo che ha già sparecchiato ... Ecco, in sesta non posso dire come sia il mio 16/40 visto che mi fa i 145 
ma nelle altre marce non mi dispiacerebbe un pelo più di allungo, mi piace stare alto di giri. Faccio bene a montare un 17/42 ?
Grazie a tutti, offro una birra per problema risolto
con l'ugello chiuso parecchi consigliano di rimettere lo spillo D-49 della depo! come getto massimo prova un'175-180!
) e poi lo spillo 
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