Ciao ragazzi.. sono disperato...Ho un problema che non riesco a risolvere.
Allora ho un aprilia sr 50 tutto originale.

Da poco tempo mi da un problema. Dopo che ho fatto tipo 5 minuti di viaggio in scooter e quest ultimo è caldo mi fermo ad un incrocio e per ripartire ci mette un botto! prima di prendermi 10-15 kmh ci mette un po e dopo pero va su di brutto cioe liscio come l'olio.
Mi hanno detto ke forse era la trasmissione è lo cambiata tutta. Rulli 4,8, cinghia nuova ma niente. sempre lo stesso.
Poi la marmitta. Ora ho una polini for race 2 omologata.
Ma sempre quel problema. Quando apro al massimo la manopola parte piano e sembra che non riesca ad aprire subito. Dopo poco apre pero normalmente.
Qlk dice ke è il volano che in pratica scoppia prima (non ho ben capito cosa).
Aiuto! rispondetemi per favore non c la faccio piu a spendere tanti soldi!

Ciao ragazzi.. sono disperato...Ho un problema che non riesco a risolvere.
Allora ho un aprilia sr 50 tutto originale.

Da poco tempo mi da un problema. Dopo che ho fatto tipo 5 minuti di viaggio in scooter e quest ultimo è caldo mi fermo ad un incrocio e per ripartire ci mette un botto! prima di prendermi 10-15 kmh ci mette un po e dopo pero va su di brutto cioe liscio come l'olio.
Mi hanno detto ke forse era la trasmissione è lo cambiata tutta. Rulli 4,8, cinghia nuova ma niente. sempre lo stesso.
Poi la marmitta. Ora ho una polini for race 2 omologata.
Ma sempre quel problema. Quando apro al massimo la manopola parte piano e sembra che non riesca ad aprire subito. Dopo poco apre pero normalmente.
Qlk dice ke è il volano che in pratica scoppia prima (non ho ben capito cosa).
Aiuto! rispondetemi per favore non c la faccio piu a spendere tanti soldi!

bè se è vecchissima, probabilmente si è ovalizzata un pò... lo sai te quanti km ha, se ne ha tanti con una ela soft metti la stage 6 leggera che si fa sentire in ripresa e accelerazione. O se vuoi spendere meno, mettine un'altra basta che sia circolare e della misura della frizione Da come lo spieghi sembra quasi che sia la carburazione, ma non penso, credo come poi hanno detto sia la trasmissione, in salita si sente solo di più perchè fa più sforzo..
magari prima di comprare altre cose, cambia le mollette, ma cambiale bene, non distruggere le molle metti le bianche che dovresti già avere, o qualcosa di morbido. Altrimenti ti parte come adesso. sottocoppia.

ok controllero tutto quel reparto..solo ke la frizione non penso sia..almeno credo...perke lo cambiata un mese fa..e questo prblma tiene a mente ke ce l'avevo ankora prima di cambiare la frizione...la frizione lo cambiata appunto per quello...comunque sec te la polini la tengo o mi rovina il motore? la devo tarare con i rulli secondo te?grazie sei gentilissimo

hai mai provato a dare un' occhiata alla frizione?...se una delle mollette è danneggiata oppure le mollette sono troppo molli, oppure ancora se la tua campana frizione tende ad ovalizzarsi con l' aumentare della temperatura accade proprio quello che hai descritto.

Un problema di accesione, quindi del volano o del rotore, lo escluderei a priori dato che dopo la partenza da fermo i problemi svaniscono.

Non preoccuparti i volani non scoppiano

basandosi sulla tua descrizione dei fatti non può che trattarsi di un cattivo scorrimento del correttore di coppia.

la campana non c'entra nulla e difficilmente può entrarci qualcosa la frizione vera a propria.

se mai dei rulli ovalizzati e delle piste del variatore sporche ed una cinghia molto usurata non possono che peggiorare la situazione.
in questo caso però (rulli e cinghia consumati) dovresti aver notato un calo di valocità massima di circa 7-8Km/h
se la velocità non è scesa, si tratta solo del correttore di coppia inceppato.

il resto è pura fantasia.

allora cosa dovrei fare raga??? smontare la campana e la coppia? cambiare molette? aiutoooooooooooooooooo non riesco a capire...non è ke potrbbe essere il magro del carburatore come dice thesam ? è possibile?

Se fosse il correttore di coppia dovrebbe lamentare anche altri problemi, ma dopo la partenza da fermo scompaiono quindi il correttore è da escludere dato che è un componente che cambia la sua apertura in maniera graduale...il suo problema si ferma al reparto frizione.