certo poi l's4r per strada nn la sfrutti, mentre il 1100 forse la sfrutti tutta...

delucidami sul perchè s4r no e 1100 sì...io la mia s4rs la sfrutto molto bene in strada...

ma che c'è di difficile da capire, una scalcia fino a 10.500 giro con la coppia massima a oltre 7500giri (mi sembra), l'altra arriva si e no a 8500giri con la coppia massima a 6000 giri, è evidente che con la 1100 sia + facile tirarle il collo e si riesca a godere di tutta la potenza del motore con rischi minori, poiche quando apri la 1100 toccati i 7000giri è ora di cambiare e la spinta è decisamente gestibile, la nostra toccati i 7000 giri ti fionda in una dimensione parallela, la cosa mi sembra abbastanza chiara e comprensibile....

ma che c'è di difficile da capire, una scalcia fino a 10.500 giro con la coppia massima a oltre 7500giri (mi sembra), l'altra arriva si e no a 8500giri con la coppia massima a 6000 giri, è evidente che con la 1100 sia + facile tirarle il collo e si riesca a godere di tutta la potenza del motore con rischi minori, poiche quando apri la 1100 toccati i 7000giri è ora di cambiare e la spinta è decisamente gestibile, la nostra toccati i 7000 giri ti fionda in una dimensione parallela, la cosa mi sembra abbastanza chiara e comprensibile....

topic interessante...

non ho ancora provato la 1100 purtroppo

spero di avere l'occasione non appena rivedrò il carissimo Nikki

comunque, indubbiamente una moto come il nuovo 1100 basta e avanza e se in mano a qualcuno con un minimo di esperienza, visibile solo col binocolo!!!

l'S4R invece..io parlo per quel che mi riguarda del S4R motorizzato 996...
ancor più grezzo e scorbutico del linearissimo (per essere un bicilindrico 4valvole) motorizzato testastretta

tralasciando la posizione di guida, la ciclistica, che sicuramente è più datata di quella del 1100 trovo la Mia moto un pò esagerata per la strada.
soprattutto perchè raggiunge velocità considerevoli in pochi attimi.

però bisogna portarcela a quelle velocità, personalmente AMO alla follia questa moto per il motore scorbutico, rabbioso e cattivo, con quel pizzico di allungo che non ti fa rimpiangere nemmeno un secondo di avere qualche cilindro in più...ANZI!!!

sotto i 3000 giri se non si è abituati intimorisce, anzi, incute vero e proprio timore, ma sopra...
la trazione e il tiro di questo motore è qualcosa di estremamente godurioso...

da guidare secondo me è parecchio, molto divertente..anche se non intuitiva come può essere la nuova 1100

insomma...

ragazzi, al giorno d'oggi che moto non sono esagerate per la strada???

forse un 125 4 tempi non lo è...

da guidare credo proprio che il nuovo 1100 sia davvero una goduria, d'altronde è pur sempre una Ducati...

la mia bimba ha superato i 42000km...
venderla????

MAI!!!



SAluti Desmo

eccomi...

provata proprio oggi...
una belllissima 1100S...oltre al 696.

peccato per non averla guidata su una strada piena di curve e controcurve, comunque, le miei impressioni sono queste:


posizione di guida 9

non è assolutamente vero che i marrons si frantumano sul serbatoio
perfino per me che sono oltre i 180cm è abbastanza abitabile e la posizione di braccia e piedi a me è sembrata molto naturale e comoda!

motore 10+

venendo da un 996 4valvole non posso non apprezzare la bontà di questo motorettino da "soli" 90cv circa!!! una goduria pazzesca (confermo che in strada la ricerca di cv a tutti i costi non serve a niente), in prima e in seconda la fatica tiene a fatica la ruota anteriore incollata all'asfalto (chi vi dice che non si alza non ha accelerato )
vibrazioni contenutissime ma il carattere Ducati non si è certamente perso
limitatore poco sopra gli 8000giri se non sbaglio, comunque ai 7000/7500 conviene passare alla marcia successiva per essere proiettati in avanti con una bella e costante spinta!

ciclistica s.v.

sarei bugiardo e tendenzioso a dire di averla sfruttata...in un giretto così è difficile dare una valutazione seria e oggettiva alla ciclistica di questa bella moto, sono comunque convinto che se la provassi su una strada a caso di quelle che dico io, la moto potrebbe strappare tranquillamente un 9 di valutazione.
le forcelle anche in strade cittadine mi sembra che lavori bene, ovvio, non ha il comfort di un BMW con l'esa eh , il mono posteriore idem.


freni 10

i freni invece ho potuto testarli, anche se non fino in fondo (mi piacerebbe provarli mentre si è in piega ad esempio) ma comunque mi sono sembrati equilibrati e non tropppo aggressivi al primo impatto.
le leve radiali aiutano sicuramente a imprimere la forza in maniera adeguata e le decelerazioni sono davvero stupefacenti.



in sintesi credo che non venderei mai la mia per questa nuova, ormai è parte di me l'S4R...

ma ho dei pensieri malsani che mi assalgono...


visto che la mia storia motociclistica è fatta di monster...

mi chiedo...
perchè cambiare?!!?!?





SAluti Desmo

Ottima recensione , io averi aggiunto l'estetica da uno come te che proviene da un "old style"

fatto

aggiunto anche il voto per l'estetica!!



Saluti Desmo

Oltre al voto volevo leggere un tuo commento....