come da titolo vorrei sapere in che modo posso portare la spinta della moto più in basso possibile... so che si potrebbe fare usando la doma come marmitta però spero ci sia altro

mi sembra che si debbano modificare le fasature o robe del genere... comunque modifiche al cilindro.. io ti consiglio prima di tutto di ripotenziare, poi gli puoi apportare le modifiche che vuoi

lo chiedo perchè ho provato ieri in off un husqvarna wre ripotenziato e spingeva tutto in alto (non ho capito come mai) e il proprietario mi ha chiesto cosa fare per spostare l'erogazione in basso

ma se si mette il v-force 3 miglioro tutti i regimi no??? poi cambiando carburatore non dovrei migliorare i bassi o i medi???

come da titolo vorrei sapere in che modo posso portare la spinta della moto più in basso possibile... so che si potrebbe fare usando la doma come marmitta però spero ci sia altro

aumenta l'rdc..

mi sembra che si debbano modificare le fasature o robe del genere... comunque modifiche al cilindro.. io ti consiglio prima di tutto di ripotenziare, poi gli puoi apportare le modifiche che vuoi

si parla di fasature ecc ecc qui. comunque per spostare i cv verso il basso, a discapito ovviamente degli alti, ci sn tante possibili modifiche al pacco lamellare e ti assicuro che le differenze si notano e anche parecchio. ho visto 50ntini da enduro spintissimi,che avrebbero dovuto girare altissimo dando problemi nell'off, girare benissimo invece dopo un'attenta revisione al pacco lamellare. nn fai altro che spostare la curva di potenza

cioè??? puoi spiegarmelo per piacere??? sono ignorante in materia

Beh se non sbaglio per aumentare il tiro ai bassi c'è la valvola di scarico,comunque non è vero che il 2 tempi per definizione gira alto,per esmpio nei motori marini arriva a pochi centinaia di giri al minuto o basta vedere il motore del cr 500

si ma se fosse spinto e girasse agli alti caccerebbe il triplo dei cavalli..solo che ovviamente tutta quella potenza non serve...

non ha senso cercare la spinta in basso su dei gt comunque quadri, ben lontani dall'essere sottoquadri coem si deve...
poi essendo due tempi per forza di cose preferiscono girare in alto....

vorrei poi precisare che vari interventi sullo spessore delle lamelle, e sulle valvole lamellari non è che ti danno "BASSI" ma modificano leggermente la prontezza della moto in basso (e in generale a tutti i regimi con una valvola lamellare buona rispetto all'originale) rispetto alle lamelle originali, che sono due cose diverse...

per modificare il carattere della moto davvero e cercare i bassi veri (cosa che sconsiglio perchè è controproducente alle rase finale) bisogna modificare il carattere del gt andando inevitabilmente a modificare la curva di coppia e di potenza cercando di spostarla più in basso

innanzi tutto si può intervenire modificando l'altezza delle fasature. per concentrare la coppia a un range più basso si deve cercare di diminuire la distanza in grado tra le due fasi 8aspirazione e scarico), e si procede alzando l'aspirazione mantenendo invariato lo scarico

poi bisogna anche considerare la forma interna del travaso di aspirazione...
ad esempio a parità di fasature in gradi il tratto del condotto può essere realizzato in maniera diversa...generalmente si guarda all'ultimo cm, se questo tratto dopo la curva è parecchio inclinato verso l'alto il gt avrà un carattere diverso rispetto se quest'ultimo è quasi perpendicolare alla direzione del moto del pistone infatti più è inclinato verso l'alto e più il motore privilegerà la coppia, più tenderà ad essere perpendicolare più tenderà a favorire il picco di potenza massima

un altro aspetto che si può tenere in considerazione è la differenza di sezioen tra la base e la luce del travaso...tendo SEMPRE presente che la sezione della base deve essere sempre più grande di quella della luce, più questa differenza sarà marcata più le curve di coppia e potenze verranno traslate a regimi più bassi (quello che cerchi) più questa differenza sarà minima e più la potenza verrà concentrata a regimi più alti con valori di potenza maggiori perdendo però in ripresa

poi si può discutere anche sullo squish...
gt con squish bassi rendono di più in allungo privilegiando el potenze massime, gt con valori di squish alti invece saranno più predisposti alla ripresa, perdendo un pò in potenza, ma erogandola a regimi più bassi...

poi si potrebbero fare altre considerazioni sui pistoni, sul numero di fasce ecc ecc...


il tutto va accompagnato però da un'espansione calcolata e ottimizzata per rendere a un range di giri "basso" come desiderato...


ma ribadisco, è inutile cercare bassi esagerati su questi gt, concentratevi a farli rendere in alto che otterrete più soddisfazioni...
per i bassi veri aspettate i 4t