ufffffffffffffff!

Giacca Chinook € 394,00
Giacca Phanter € 334,00
Protezione Converter L2 € 82,00
Pantalone Jet € 130,00
Protezioni Protector Set Pants (per Jet) € 40,00
Giacca interno Safety 2 € 406,00
Giacca esterno Breeze € 106,00
Giacca esterno Teflon € 154,00

qlc1 mi sa dire con precisione la differenza di peso e di resistenza tra il capo con certificazione di livello 1 e 2?!?
magari anche riguardo i pantaloni.....

Peso non saprei proprio dirti, dovresti chiedere alla casa eventualmente o magari provare a vedere sul catalogo scaricabile dal loro sito.

L1: 5 secondi di resistenza all'abrasione
L2: 12 secondi di resistenza all'abrasione

Idem per i pantaloni, la normativa di riferimento è la stessa per giacche e pantaloni, EN13595

spe. potresti trarre in inganno.
la en 13595 preve min. 4 e 7 rispettivamente l1 e l2.
La halva l2 dovrebbe resistere min. 12 di abrasione, come previsto nel l3 cambirdge standard (ma non è omologata con questo causa altri test).

ok....grazie.
nel catalogo non è scritto nulla a riguardo.....

penso che la SAFETY JACKET CE-LEVEL 2.....arrivi a pesare quasi il doppio.....
non l'ha comprato nessuno....fin'ora?!?o quantomeno provata in negozio.....

grande.....allora aspetto di sentire la tua ......

gli ho già chiesto i prezzi di listino e i relativi sconti sui prodotti di quest'anno via mail.....se non rispondono li contatterò via tel.!

La sto acquistando da Darimotor, fatto l'ordine ci vuole circa una settimana

visto che si parla di sicurezza... io vi consiglio la full mesh gialla e l'impermeabile hi-vis... gialla o arancio.

Avere un tessuto anti-abrasione serve a poco se non si è visti....

O al limite si potrebbe usare un giubbino catarinfrangete sopra l'abbigliamento da moto nero... ma è facile poi dimenticarselo o lasciarlo a casa.

Avere solo abiti fluorescenti è esteticamente orrendo, ma secondo me dà una speranza di soppravvivenza al traffico molto più alta.

Fateci caso quanto attirano l'attenzione gli addetti che hanno giacche hi-vis... si vedono da chilometri. Invece in macchina i motociclisti risultano quasi invisibili.

Riflettete!

Intanto scrivo qualcosa sul sitino... ciao.

Deciso? Come mai non più in UK che costava qualcosa meno e la taglia la hai ormai provata?

Ciao
Gianluca

Fammi sapere che devo vedere da chi mi conviene ordinare! chiedi anche se ti cambia la merce in caso di taglie errate e se spedisce.. thanks.

avevo capito che già avevi ordinato.....

Sono completamente d'accordo sulla questione della altà visibilità. Però secondo me è un discorso che in piena luce vale molto meno che di sera/cielo coperto/pioggia.

In questi ultimi casi è fondamentale.

Nel mio caso specifico, considerati anche i posti dove andrò in estate e l'uso diurno della moto, mi sembra una spesa inutile perchè, nel caso in cui decidessi di usarla di sera, risolverei con un catarifrangente da pochi euro che fa lo stesso effetto.

Sul punto di dimenticarselo a casa dipende, io faccio così: tengo i documenti/rc a parte in uno zaino/borsa e un giubbino giallo fluo e il mini kit del pronto soccorso nel sottosella.

Occupano pochissimo e anche se si stropicciano non me la prendo

comunque anche l'opzione giubbino catarinfrangente è buona (e meglio ancora un casco bianco).

Ma secondo me è un problema molto sottovalutato, mentre è una questione fondamentale.

Ma se vogliamo parlare di sicurezza, la visibilità è fondamentale. Più delle protezioni. Per assurdo anche più del casco. Il pericolo più grosso è infatti essere presi sotto dalle auto. E l'unico metodo per schivare le auto è 1. girare alla larga (quindi evitare la guida a filo degli specchietti, che invece si usa molto) 2. farsi vedere.

D'accordissimo. Io al casco bianco ci avevo pensato ma non è semplice da trovare. Il V2R che ho preso è grigio metal, quindi abbastanza scuro ma riflettente.

E' vero che guido poco ma ultimamente ho dovuto farlo per qualche giorno. Vabbè a Milano non ti dico... non ti dico lo slalom ma il sorpasso a destra è il minimo. Pericoloso.

La guida a filo degli specchietti invece l'ho sperimentata dal punto di vista automobilistico due settimana fa. Ero tranquillo su una statale con un'altra persona in macchina, tenevo la destra a circa 60-70km/h, senza musica nè chiacchiericcio.

Ad un tratto, senza minimo preavviso (clacson, rumore o altro) mi compare dal nulla di fianco lo specchietto una FZ1 bianca con annesso centauro in versione total black.

Mi sono preso un attimo di spavento perchè non lo avevo proprio avvertito e mi sono spostato ancora più a destra. La cosa mi ha scosso abbastanza perchè ho pensato che quello potevo essere io o un mio "amico" (beh non guido proprio così )

Il rumore del motorone da oltre 100cv sono riuscito ad avvertirlo solo quando mi aveva fatto la barba allo specchietto. Nè l'altra persona ha avuto la benchè minima percezione dell'arrivo del motociclo.

Fatto questo, il suddetto centauro ha iniziato a percorrere una curva cieca verso destra superando 4-5 auto stando completamente nell'altra corsia.

Ok, era un cretino. Però questa cosa mi ha fatto riflettere parecchio:

1) basta un solo idiota per farci diventare tutti dei teppisti agli occhi degli automobilisti

2) il total black non va bene

3) il quattro cilindri non va bene

Esempio per spiegare la 3: quando sono ad andato ad ivrea con ammericano, nonostante fossimo in un centro storico pieno di persone e mezzi e stessimo parlando, il desmo del monster l'ho sentito e riconosciuto diversi secondi prima dell'arrivo della moto.

Fammi sapere che devo vedere da chi mi conviene ordinare! chiedi anche se ti cambia la merce in caso di taglie errate e se spedisce.. thanks.

l'ho appena contattati.....e purtroppo non li hanno mai trattati.
comunque si è subito mossa.....chiederà direttamente alla jofama....ma mi ha anticipato che lei non ha in preventivo nessun ordine per qlche mese.
quindi nel caso dovrei pagarmi le s.sp. ......a meno che qlc1 non lo voglia prendere a roma e dividerci le spese....
non mi ha chiarito il discorso sull'eventuale sconto....in quanto non conosceva bene il capo in questione nè tantomeno il suo prezzo.
comunque si parla di un paio di giorni.....entro i quali mi comunicherà quanto chiesto....

Ok grazie della cortesia. Io posso aspettare ancora un po'... per roma magari c'è alax che potrebbe essere interessato, non so..

scusate la domanda, ma credo che possa interessare a chi sta pensando di procedere all'acquisto

qualcuno esperto della materia sa se il tessuto HIART (definito come innovativo nel sito jofama ed elogiato da più parti nel forum) di cui sono fatte le safety jackets sia assimilabile/simile alle fibre utilizzate per gli indumenti antiinfortunistici per l'utilizzazione di seghe a catena (poco costosi e a quanto pare presenti sul mercato da decine di anni)?

so che tali fibre non hanno problemi a superare i test di abrasione europei più severi, ma avrei qualche domanda sulla reale efficacia "su asfalto" di tali prodotti. es. il fatto che nel test europeo la superficie abrasiva a contatto con il tessuto sia sempre la stessa (a differenza dell'asfalto) non incide sui risultati del test per questi particolarei tessuti? sono stati fatti dei test con manichini?

grazie

comunque anche l'opzione giubbino catarinfrangente è buona (e meglio ancora un casco bianco).

Ma secondo me è un problema molto sottovalutato, mentre è una questione fondamentale.

3.1.1 Colour and Fluorescence

The colour of the motorcycle and its rider can be used to improve conspicuity. Its effectiveness depends on the contrast between the motorcycle and its background. It is particularly useful to improve detection of a motorcycle approaching at an angle or in combination with measures which increase the size of a motorcycle's frontal silhouette.

Fluorescent yellow-orange and plain yellow materials are detected faster and further away than other colours, depending on the weather. On clear sunny days white is useful. On overcast days, fluorescent red-yellow is better. Black has no effect on motorcycle visibility.

Similarly, drivers respond more quickly and accept longer safety gaps in the traffic when motorcycle riders wear red and/or fluorescent jackets than when they see low beam headlamps, larger fairings or no extra conspicuity equipment. However, coloured helmets have no effect.

Therefore, the Committee is of the view that measures which encourage motorcycle riders to use yellow, white, red and fluorescent clothing and motorcycles should be encouraged.

Ma se vogliamo parlare di sicurezza, la visibilità è fondamentale. Più delle protezioni. Per assurdo anche più del casco. Il pericolo più grosso è infatti essere presi sotto dalle auto. E l'unico metodo per schivare le auto è 1. girare alla larga (quindi evitare la guida a filo degli specchietti, che invece si usa molto) 2. farsi vedere.

Assolutamente d'accordo, e infatti il mio prossimo casco da città sarà sicuro ma soprattutto VISIBILE.

(sono anche abbastanza rassegnato ad essere in minoranza su questo punto, il che dal mio punto di vista è un ottima cosa perchè se tutti i motociclisti vestissero ad alta visibilità probabilmente l'effetto "allarme" sarebbe un pò diluito )