Ragazzi ciao a tutti, dopo essermi riletto vari post su come togliere il serbatoio senza sminkiare gli attacchi della pompa... dopo averci pensato tutta notte.... stamattina prima di andar al lavoro sono sceso in garage e .... in 2 secondi ho levato il serbatoio... ho gli sganci rapidi e ne sono molto felice (grazie a chi ha spiegato più volte come si smonta il tutto... avevo un pò il terrore prima e non ci avevo mai provato).

Ora: preso dalla voglia compulsiva di smontar tutto e far spazio per una pulizia totale del blocco motore/airbox ho allentato le viti della cassa filtro ma devo anche togliere i cornetti. Come si fa? Ho notato sotto la guaina alla base di ogni cornetto una vite che sembra esser di una fascetta: per intenderci come quelle che tengono i filtri attaccati al carburatore dei motorini... devo allentar quella e poi li sfilo? oppure sono "avvitati"?

comunque mi pare proprio che siano da "svitare" solo i cornetti.....

ragazzi svitando i cornetti...su uno di questi mi si è rotto l'o-ring/guarnizione....zio ken!

intendo la guanizione interna....non quella che copre il foro dell'airbox....


secondo voi correre senza questa provoca danni?


devo andare a prenderle...qualcuno mi può dare le specifiche?

Dariol mi ha detto che si trovano a 2€ l'una in Ducati....ma volevo sapere se si potevano reperire anche da altre parti....

messia x 2 € prendila originale.......

se ducati ha messa, diciamo che se un pezzo non serve ducati non ce lo mette sicuro perché gli copsta , io lo metterei sicuro che funge da guarnizione xnn far entrare sporco e sigillare airbox...io lo metterei e nn girerei senza

a che prezzo?ricordavo bene io 2 euro?

denkiu.......in settimana ci provo....

...e se spacco tutto vengo a prenderti!

Grazie Tom ma ho hià fatto .....anche se stò ancora aspettando i 2 o-ring dei cornetti di aspirazione...e se non arrivano prima di pasqua faccio un macello...anzi appena esco dall'ufficio telefono.....