bhe sul fatto che fosse da controllare l'impianto frenante era chiaro.....
speravo in qualke dritta!!!

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mi è successa la tua stessa identica cosa con in più una crepa sul parafango, a me si è subito danneggiato il disco, ha preso molto gioco sui nottolini diventando praticamente un disco flottante. L'ho dovuto sostituire subito perchè in frenata era diventata pericolosa. Probabilmente il disco non più in linea nella fase di rotazione allontana eccessivamente le pasticche provocando l'allungamento della corsa della leva freno

capisco...quindi hai dovuto sostituire il disco vero???
mi diresti quanto lo hai pagato,e da dove lo hai ordinato?
grazie

sostituzione in garanzia??

E comunque se dopo due tre pompate va sono sempre più convinto che possa essere un problema di spurgo!!!
D' altronde se il disco è deformato la leva del freno vibra quando si frena!

quoto musio
alza la moto sul davanti e prova a girare la ruota
anche se personalmente dubito molto che abbia potuto piegare un disco
1 perchè se hai fatto retromarcia da fermo andavi pianissimo
2 perchè il disco è in acciaio si spezza ma non si piega
se il bloccadisco prende sui supporti che assicurano il disco alla ruota allora puoi aver piegato uno di quelli visto che sono in ergal o qualche boccola flottante non il disco nella maniera più assoluta...
poi scusa ma che moto hai gsxr 1000 k7?

contrario, si piega facilmente ed è difficile da spezzare, anche perche molto facilmente si piega sulle razze di supporto, bastano anche pochi millimetri che girando allarga le pastiglie e ci vogliono tre pompate per riportare i cilindretti in posizione.

ma fatemi capire quindi se a piegarsi sono solo le razze,
potrebbe bastare riparare solo quelle???(sempre se si possa fare sta cosa)

no non è così, le due-tre pompate possono proprio servire a rimettere in pressione le pasticche, il mio disco non era affatto deformato ma aveva preso un eccessivo gioco sui nottolini che lo fissano alla ghiera. poi il problema gli si è verificato dopo aver avuto il guaio col bloccadisco, non vedo il nesso con lo spurgo

quoto in pieno.
partendo dal principio fisico che il disco non si piega.
può piegarsi tutto ciò che lega il disco al cerchio.
i nottolini che fissano il disco al portadisco e lo rendono flottante possono bloccarsi per via del colpo ricevuto dal portadisco.
basta che uno di questi sia bloccatonon in posizione centrale e il risultato è che il disco (immaginiamo di vedere il disco dall'alto della forcella) girando si sposta a destra e sinistra allontanando le pastiglie.
Quinidi sono necessarie 2-3 pompate per far si che la pastiglia si riavvicini al disco.
Da fermo non succede perchè una volta ristabilita la giusta distanza tra disco e pastiglie il disco non ruota non facendo così allontanare le pastiglie.
Esauriente come spiegazione?
L'impianto frenante è delicato, importantissimo ma alquanto semplice...

grazie x tutte le spiegazioni,
ma a questo punto mi chiedo se fosse davvero colpa dei nottolini,sarebbe sufficiente sostituire quelli danneggiati x far tornare il tutto alla normalità?