raga non capisco perche nel mio liberty 4tempi monto multivar,sitoplus,cinghia mitsuboshi e rulli da 6,1..a dicembre mi segnava 80km/h in pianura con il parabrezza..ora ho fatto 3mila kilometri e mi segna solo 72 e li raggiunge piano piano
cosa può essere?
ah prima quando prendeva 80 montavo anche frizione malossi fly clutch e molla di contrasto bianca!!

che molla monti ora?
rimetti la bianca

nn ci capisco molto di questo forum xk sono nuovo è il primo forum ke mi iscrivo è faccio un po fatica ad ambientarmi

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prova a cambiare i rulli

la frizione non c'entra nulla... influisce solo sullo scatto

si lo avevo già pensato
infatti domani cambio cinghia e rulli..metto cinghia originale piaggio e rulli da 6,5..però non capisco come mai da 80 piano piano è passato a 77..poi 75..e oggi addirittura 72(meno di quand'era originale)..la ripresa fa schifo..fa un casino da pazzi..non riesco a capire ke problema è!!

il filtro è pulito? la carburazione non è forse grassa?

si sottocoppia per via della bianca con quelle cose lì e 4t? io rimetterei la bianca, più morbida è meglio è... dissipi meno potenza. il fatto è che devi tarare bene... Se non prende giri alleggerisci un pelo i rulli, o se li prende e poi cala. Se invece tende a fuorigiri appesantisci. Poi guarda che non sia la carburazione, filtro come ti hanno detto puliscilo magari. Poi la cinghia quanti km ha? e il motore quanti km ha? Io farei una bella revisione generale e lo metti apposto pensando a tutto, così andrà anche meglio

non è vero che i 7,2 sono pesantissimi, se servono... io li avevo con la top line con i 6,5 andava fuorigiri.. e avevo anceh la molla bianca Però andava molto bene. Comunque se vuoi un consiglio fai la trasmissione leggera, tanto devi putnare sullo spunto. Io metterei campana stage 6 (fatta molto bene) e frizione se non vuoi spendere sulla stage una leggera (o rms o fly), altrimenti anche l'originale con mollette adeguate, se è nuova la frizione. (se ti interessa una campana stage io ne ho una nuova di scorta, mai montata, ora ho montatoquella con anello di rinforzo, l'avrei venduta la campana ma il ragazzo vuole fare di nascosto e non si trova un sistema per mandargliela)...

non è vero che i 7,2 sono pesantissimi, se servono... io li avevo con la top line con i 6,5 andava fuorigiri.. e avevo anceh la molla bianca Però andava molto bene. Comunque se vuoi un consiglio fai la trasmissione leggera, tanto devi putnare sullo spunto. Io metterei campana stage 6 (fatta molto bene) e frizione se non vuoi spendere sulla stage una leggera (o rms o fly), altrimenti anche l'originale con mollette adeguate, se è nuova la frizione. (se ti interessa una campana stage io ne ho una nuova di scorta, mai montata, ora ho montatoquella con anello di rinforzo, l'avrei venduta la campana ma il ragazzo vuole fare di nascosto e non si trova un sistema per mandargliela)...

mi gioco la casa che quando hai preso i 72 la strada era sgombera dal traffico,
invece quando hai preso 80 cera un leggero traffico e quindi moooolto meno attrito dell aria,
guarda io ti posso dire che quando corro in mezzo al traffico il motore riesce a segnarmi molto ma molto di piu di quello che riesce a segnare quando sono solo con nessuno davanti,l attrito del vento è fondamentale alle "alte" velocità

sisi lo so benissimo..infatti ogni volta che vado su questa strada mi metto dietro le macchine o ancora meglio dietro i camion..infatti se ti metti al vento,e poi all'improvviso ti metti dietro ad un camion..c'è una differenza che fa paura..il vento blocca tantissimo..ma tanto..comunque roby..ho aumentato il getto ho messo il 78..sono soddsfattissimo..fa paura il mio liberty..ha acquistato molta potenza..io a 2 persone e il liberty ad 1 stiamo pari..oggi con un mio amico,io con sul 2tempi preparato..e lui con il mio..in ripresa a manetta stavamo quasi pari!!

quindi eri alla fine magro di carburazione o grasso?

a h dimenticavo..lui ha multivar,frizione fly,sp3 e un motore 70 che si chiama alfaerre

sicuramente era starato,ma adesso perchè non fai un video?