Sinceramente quella in foto non mi piace!

Non ho perfettamente chiara il CBR, a cui alludi, scarenata. Puoi postare una o qualche foto? Aiuterebbero.
Il lavoro di trasformazione non è impossibile, solo che devi farlo bene evitando che sembri posticcio. Da evitare assolutamente batterie a vista e cose del genere (non so il CBR dove ce l'abbia, mi riferisco infatti alle Ducati). La parte che più devi studiare è il faro anteriore, le alternative sono diverse e ne devi scegliere una. Ti consiglierei di smontare la moto fino a lasciare quel che intendi preservare della moto originale. Da quella base inizia a studiare possibili soluzioni. Guardarla a lungo, seduto nella calma e silenzio del garage aiuta molto l'ispirazione (se la cogli sarà la moto stessa a suggerirtela).

Se posti le foto cerco di essere meno evasivo

PS: le parti della moto nella foto sembrano essere in alluminio. Se così è farle in casa è mooolto difficile. Come dice il grande Ferruccio Codutti l'alluminio è l'unico materiale che si nega a chi non lo conosce: la vetroresina, il carbonio le puoi con pazienza imparare . . . l'alluminio è inarrivabile (se vuoi fare un lavoro serio e alludendo ovviamente all'alluminio battuto)

e tu vuoi rovinare una moto cosi che è un gioiello da pista per ricreare quella m***a che sembra uscita da un fumetto futuristico ambientato ai tempi di sparta?
il cbr è una moto prestazionale e tu la vuoi far diventare il cavallo da battaglia di uno spartano?
ma dai.... vai da un ferro vecchio portati a casa un relitto degli anni 80 e lavoraci su... ma non straziare quel povero cbr te ne prego!

l'avevo letto gia ieri... allora c'avevo preso eri proprio tu!
ma allora mi dici una cosa? perche mi hai voluto far venire un infarto dicendomi che avevi in mente di rovinare il tuo cbr se poi in realtà stai costruendo una moto bella da impazzire

certi scherzi risparmiateli per il primo aprile per favore

naaaaaaaaaaaaa... nessuna soluzione migliore di quella che hai fatto tu!
a me personalmente non piace la livrea che hai scelto, ma quelli sono dettagli.... l'importante è che ti sia dedicato al lavoro giusto ovvero lasciare sportiva una moto nata corsaiola

Si si, scusami, mi sono fatto prendere la mano dal discorso...
comunque secondo me la cosa migliore sarebbe, tenere la sportiva come sportiva e magari rimediare una vecchia moto, magari veramente degli anni 80/85 e lavorarci su.
quelle moto hanno dei motori paurosi... che ne so, una kawasaki, la prendi conm pochi soldi la restauri ci metti su delle componenti performanti e la fai diventare bella cattiva... tanto quelle moto non nascevano come carenate quindi non vaia rovinare nulla.....
anche se personalmente piu che le streetfighter amo le cafè racer

diciamo che la street è una soluzione economica di rimettere in piedi una sportiva incidentata oppure una vecchia sportiva...però ne ho viste un paio gaiarde in giro e non sò male...

ma sai una cosa.. secondo me questa è una meza verità...e il motivo l'ho gia detto prima..
conq uello che si spende a comprare fanale nuovo manubrio naked e creare un posteriore nuovo, su ebay si possono comprare delle care replica a poco prezzo...

se street fighter vuol dire scarenare e basta allora è poco dispendioso perche alla fien si mollano le viti e si lascia il telaio a vista (che fa acnhe cagaghe)
ma se per streetfighter si intende un lavoro ben realizzato con manubrio naked telaietto accorciato sellino piccolo e gruppi ottici nuovi, la spesa diventa tutt'altro che contenuta!

Volete sapere quanto si spende a fare una vera streetfighter?
...

allora realizzare una streetfighter non costa nulla!

Volete sapere quanto si spende a fare una vera streetfighter?
Se non contate le ore di lavoro creando, montando, guardando e poi smontando pezzi che sembravano fighissimi ma che montati fanno c****e...
Se non contate le ore di lavoro che servono per il molding sul telaio (cioè raccordare saldature, eliminare staffe inutili, chiudere buchi e recuperare dissimetrie) , il lavoro di stuccatura e verniciatura del telaio...
Se non contate il costo di un'avantreno bello a vedersi e quindi di una moto recente...
Se non contate il costo di un forcellone e di un bel cerchio con canale adeguato per sostituire il pneumatico posteriore originale da 130/70... (che montano certe moto come anteriore.. ) e del lavoro necessario all'adattamento statico e poi dinamico...
Se non contate il lavoro necessario ad adattare un codino di tutt'altro genere di moto...
Se non contate la necessità di trovare un fanale che si adatti...
Se non contate la verniciatura....e
Se non ho dimenticato niente...
allora realizzare una streetfighter non costa nulla!

E' comunque un buon punto di partenza, e poi va sempre in coppia con la capacità e la manualità.... inutile avere le attrezzature se poi ci si rivolge al concessionario anche per gonfiare una gomma