il 7 travasi al confronto al 6 e più regolare...ha tutta un'altra erogazione, più pulita diciamo...il 7 travasi gira perfetto a tutti i regimi, non è vero che va ai medi o alti e ai bassi non va tanto, cazzate...se lo scooter è carburato bene e tarato a dovere, il 7 travasi va fortissimo anche ai bassi ...poi il discorso che il team 6 travasi abbia una erogazione più brusca in basso è un altra cosa

perchè il 6 travasi è indirizzato per la strada???

ma quali gare drag...solo perchè ha una erogazione più brusca non vuol dire che vada solo in ripresa e accelerazione come l'evo1....l'evo1 si che è un cilindro da scootercross...che dopo venga usato nei drag quello è un altro discorso, anche se io a sto punto prenderei un 2fast e roba del genere...ti ricordo che il 6 travasi una volta veniva usato nel matic prima del 7

si beh ai medi-alti non c'è confronto, il team 7 travasi ne ha di più...dico solo che va forte anche ai bassi, tutto qui, ma comunque la differenza non è tanta da un team 6 travasi al 7 travasi, apparte l'erogazione secondo me...comunque io se dovessi fare un motore d'accelerazione, prenderei un 2fast che è fatto apposta per quello

il 7 travasi al confronto al 6 e più regolare...ha tutta un'altra erogazione, più pulita diciamo...il 7 travasi gira perfetto a tutti i regimi, non è vero che va ai medi o alti e ai bassi non va tanto, cazzate...se lo scooter è carburato bene e tarato a dovere, il 7 travasi va fortissimo anche ai bassi ...poi il discorso che il team 6 travasi abbia una erogazione più brusca in basso è un altra cosa

vedi ke ci sono tante versioni c'è ne una ke nn devi barenare eccola ora ti metto il link Link a pagina di Cgi.ebay.it

allora di team ce ne sono 2 e stop,il 7t ed il 6t ts e con entrambi si è obbligati a barenare in imbocco

3...7t serie T!

il serie t è semplicemente un 7t lavorato ma è comunque un 7t,quindi ce ne sono 2

te ne manca di roba ragazzo mio comunque con un 21 metti la team,è stata progettata per un 19 e con carbo non grossi è la migliore
alimentazione pietosa trasmissione idem,metti almeno dei correttori perchè sprechi un mucchio di potenza perchè puoi avere anche 50cv all'albero ma se ne scarichi solo 10 che senso ha...

guarda che i 19 che usano loro mica sono 19 normali
sono 19 malossi che sono 19 ma funzionano come 24 edizione speciale mica 19 e basta
io metterei un 28 come carburo e vedi se viaggia o almeno un 24 per fare tutto in bello essendo un 7t
fai cosi
malossi 7t
albero malossi per il 7t
selettra
marmitta mhr team
overrange
colettore dritto malossi
filtro malossi E13
pacco lamella vl14
centralina malossi
rapporti se no ti ribalti ad ogni aperta
ecc se vuoi che dia il max fai cosi
se no nn metterlo
ah poi devi cambiare freni ammortizzattori ecc
nn puoi mica lasciare cosi
dovrai andare a spender sui 2000-2500 euro se vuoi che venga bene + ciclistica

si beh ai medi-alti non c'è confronto, il team 7 travasi ne ha di più...dico solo che va forte anche ai bassi, tutto qui, ma comunque la differenza non è tanta da un team 6 travasi al 7 travasi, apparte l'erogazione secondo me...comunque io se dovessi fare un motore d'accelerazione, prenderei un 2fast che è fatto apposta per quello

ma quali gare drag...solo perchè ha una erogazione più brusca non vuol dire che vada solo in ripresa e accelerazione come l'evo1....l'evo1 si che è un cilindro da scootercross...che dopo venga usato nei drag quello è un altro discorso, anche se io a sto punto prenderei un 2fast e roba del genere...ti ricordo che il 6 travasi una volta veniva usato nel matic prima del 7