Sicuramente le corsa III aiutano molto in curva poi ci dirai quanti km ci fai...
Ammazza se il monster è una poltrona allora il 749 è proprio da evitare per me,bene

Eheh..in effetti non fa mai schifo qualche cv in più a disposizione!
Ho notato però che abituato al "suono" del 749 sul mostro quando mi sembrava di essere giusto di giri ero sui 7-8000....un po troppi no? dovro abituarmi al nuovo sound...cosa tocca fa'!!!!

Si direi che "comoda" non è un aggettivo che le si addice...
Io ho fatto il passo contrario (monster 620 - 749) e dopo il primo giro mi sembrava di essere sempre andato in bicicletta... Impianto frenante neanche lontanamente paragonabile, accelerazione impressionante, uscita a fionda dalle curve... un'altra moto insomma. Vero è che bisogna guidarla un pò "di forza" e che se arrivi lungo in curva buona fortuna, però è una moto completamente diversa dal monster, che vedo più adatto a usi diciamo "turistici".

Comunque anch'io penso di tenerla qualche anno per divertirmi un pò e poi tornare al vecchio caro mostro, magari il 1100...

Beh considera che parliamo di 2 moto con 50 e più cavalli di differenza.

Credo che il paragone sia possibile farlo solo tra S4 e 749 il 600 è naturale che vada meno

Sono 2 moto completamente differenti che richiedono guide differenti e hanno differenti obiettivi.
Entrambe fantastiche.

Eh, che sacrifici... sei proprio un martire!

E poi son proprio curioso di vedere se tra le curve di collina dove abito riuscirò a togliermi più soddisfazioni con il mostro che con la 749...io ne sono convinto, ma ci vogliono i fatti!!

ehhhhhmmm non lo so...resta il fatto che hai la moto più bella del mondo!!!

la piega a destra è dovuta al peso degli scarichi da una parte, vai trancquillo....

ma non puoi tornare da chi l'hai presa e dirgli le tue perplessità?

Ragazzi...ho uno strano e bruttissimo sentore...che l's4rs comprato sia incidentato! So che tutto ciò può essere solo una mia fantasia malata dettata dalle mie manie di perfezione o dal fatto che in questa moto ci ho investito quasi tutti i miei risparmi ma ci sono alcuni indizi:

1) L'altro giorno porto a vedere il nuovo acquisto a un mio amico appassionato di monster e carrozziere e dopo averla guardata un po si sofferma un po' sul serbatoio, scrutandolo bene, e mi fa: "E' stato riverniciato!!" e mi ha mostrato delle piccole sbavature di bianco sulla striscia rossa centrale che starebbe ad indicare il fatto che il serbatoio sia stato riverniciato. Lui mi dice che non è nulla di grave e che anche lui lo ha fatto riverniciare una volta perchè cadendo da fermo si era ammaccato sul fianco!

2) togliendo il coprisella posteriore ho notato due graffietti sulla pseudo-maniglia del passeggero destra, quella dove ci sono gli scarichi. Il codino è stato tagliato e magari può anche essere stato un errore in fase di questa modifica, anche perchè mi sembra che gli scarichi siano perfetti!

3) ho notato che sui cerchi manca la scritta marchesini con la freccia di indicazione della rotazione...la mia domanda è...quello è solo un adesivo staccabile o c'è la possibilità che siano dei "replica"? e in questo caso come faccio per verificare l'originalità? perchè anche qui li ho controllati bene e non mi sembrano avere imperfezioni!

4) La moto appena presa aveva un difetto che qui sul forum aveva già descritto un altro ragazzo: ad alte velocità il manubrio oscillava un pochino ma poi l'ho riportata in concessionaria dove l'ho presa e aumentando un po' il precarico il difetto sembra essere sparito..se però faccio il test di andare ai 120km/h e di lasciare il manubrio per un po' ho come la quasi impercettibile sensazione che la moto tenda a pesare di più verso destra...può essere per gli scarichi laterali o potrebbe essere il telaio leggermente rovinato?

A parte queste piccole cosine la moto va da dio.
Sarò un pochino paranoico ma l'ho comprata pensando che sarebbe stata la moto che avrei tenuto negli anni e avrei fatto diventare moto d'epoca ma ora sono un po impanicato!!

bella moto!!!
scusa ma che penda verso dx per gli scarichi non regge, qualsiasi moto è concepita per avere un bilanciamento perfetto, indipendentemente che sia monobraccio o bi o che ha scarichi da una parte. è vero che lo scarico completo pesa 9 chili però non dà far sbilanciare una moto da una parte!
Secondo mè là sdraiata da fermo o in qualche manovra a muro infatti non si spiega il perchè degli scarichi e altri particolari che sono i primi a rovinarsi in caso di caduta.
Il mozzo ruota davanti non mi sembra una cosa normale.....a parte che manca un pezzettino, ma deve essere allineato, non deve sporgere, quindi solo a vederla il problema è nell'avantreno per mè.