un mio amico che elabora motorini e moto è disposto a farmi qualche lavoretto gratis
considerando che ho il cilindro originale,marmitta arrow rapporti lunghi cassa filtro lavorata e a brave un dell'orto 21...lui mi ha detto che possiamo alzare la luce di scarico però mi ha chiesto a quanto la voglio..
dunque devo sapere:

a quanti gradi si trova da originale?
a quanto la posso portare?(senza esagerazioni improponibili ovviamente)

accetto anche altri consigli ovviamente

bè dipende dallo scarico, ad esempio ci sono marmitte per scooter tipo la team dove la luce la puoi fare arrivare anche a 195-200 gradi, poi altre tipo la jolly da ripresa che ha bisogno di fasature basse. e comunque se lavori la luce di scarico devi lavorare un minimo anche gli altri condotti

15° non sono noccioline eh

bè dipende dallo scarico, ad esempio ci sono marmitte per scooter tipo la team dove la luce la puoi fare arrivare anche a 195-200 gradi, poi altre tipo la jolly da ripresa che ha bisogno di fasature basse. e comunque se lavori la luce di scarico devi lavorare un minimo anche gli altri condotti

Sinceramente non ho voglia di farti il calcolo per vedere a quanto corrispondono 15°
Se vuoi saperlo e hai già fatto qualche cosa di trigonometria a scuola ci dovresti arrivare senza problemi


Tornando al Topic, 15° son troppi... dipende molto da quello che vuoi ottenere; di solito quando si fanno questi interventi togli un po di materiale "a occhio" senza badare tanto all'altezza quanto piuttosto alla forma che in certi casi è più importante.
Se il tuo amico ne sa un pò saprà dirti lui quanto conviene alzare

le jolly da ripresa?ma hai mai visto una jolly,lavorano come minimo a 195 gradi e la team a minimo 185 cavoli spero tu ti sia sbagliato a scrivere.

ma le jolly le fanno sia da velocita che da accelerazione, tra i due modelli cambia la distanza del controcono, e quindi il momento in cui vanno in risonanza, le jolly da velocita lavorano su fasature molto alte, e quindi andando in risononza piu tardi favoriscono l'apertura anticipata delle lamelle a regimi molto alti. invece quelle da accelerazione che intendo io hanno bisogno di lavorare su fasature più basse perche vanno in risonanza prima e favoriscono l'apertura delle lamelle appena si apre il gas.
la team curva alta dalla 06 in poi sono state fatte per il 7t che è un cilindro che lavora a regimi piu alti, infatti ha piu allungo rispetto al precedente 6t che spingeva di piu ai bassi, le vecchie team lavoravano con fasature basse, ma quelle nuove lavorano a fasature di scarico piu alte

non ho idea sinceramente di quanto varii.... a pensarci bene però un mm dal PMS sull'am6 sono 17° o 20°, non ricordo...... ma credo dipenda dalla corsa (anzi ne sono sicurissimo) quindi è inutile stare a sparare cifre a caso qui...

io l'ho fatto sulla mia vespa su un 100 dr (tranquillissimo), devo dire che ho fatto ad occhio ma devo aver avuto culo visto che ora sale di giri che é una meraviglia