ho già ordinato ieri sera l' albero top, oggi ho aperto il blocco e ho tirato via l' albero, ma m'è caduto un or e non so di cosa sia...dopo guardo sugli esplosi del manuale dell' am6.
Guarnizioni e paraoli li ho già, manca solo l' albero e devo trovare un metodo per scaldare i carter per metterci i cuscinetti...pensavo a metterli nel forno
Ho notato che sul pistone, dove c'è il traversino dello scarico c' è una riga, è poco marcata, dite che compromette le prestazioni??

oi ma poi oggi guardando i dischi della frizione ho notato che c'è la scritta adige..li mettono di serie sull' AM6??E poi mi è sembrato strano i dischi erano ancora buoni e le molle pure...cioè la frizione originale ha resistito ad un tpr senza slittare!!pensavo di trovarmi i dischi quasi finiti o le molle da cambiare e invece no

magari sono di serie sul beta rr ...anche se mi sembra strano...se però non li hai montati te non si sono di certo montati da soli ...quindi l'unica soluzione è che siano di serie....o se hai preso la moto usata li può aver messi il proprietario precedente.
comunque per la riga se non è marcata non dovrebbero esserci grossi problemi....almeno...sui gt di serie in ghisa non danno nessun problema ( io avevo un vecchio sonic tutto di serie che andava via se pur di poco anche ai nuovi phantom ecc.... e quando ho tirato giù il motore non credevo fosse possibile rovinare così tanto un pistone....eppure andava ancora benissimo!)....sul tpr potresti sentire un calo di prestazioni però non me ne intendo quindi potrei sbagliare....se hai soldi da spendere cambia pistone...se no tieni quello che dovrebbe andare ancora bene.....

nono, la moto l' ho presa nuova l' anno scorso, sono l' unico proprietario e la frizione non l' ho mai aperta prima d'ora; però sul racing c'è di serie quella a denti dritti, magari anche i dischi sono diversi.
Comunque per il pistone è una cosa irrilevante, anche perchè se ne comprassi un' altro si righerebbe ancora nello stesso punto..

ma samulele tu che rapporti monti? anch'io tra poco ( un mesetto) monterò il tpr 76 e vorrei dei rapporti ne troppo corti ne troppo lunghi....tu hai dei consigli?io di rapporti non me ne intendo proprio niente

comunque secondo me l'albero si rompe li appunto perche è sbilanciato e di conseguenza col peso del volano girando provoca una forza non omogenea....o sbaglio? asdasdasd che teoria...dopo tutto il volano pesa un po'