ciao a tutti!come da titolo volevo sapere se si può fare qualcosa per aumentare le prestazioni ai bassi regimi su un tpr76...

Scusa , ma vuoi piu' bassi su un cilindro che e' nato per dare tutto agli alti
Poi la supermoto e' la marmitta adatta per quel cilindro ed e' fatta per spostare la coppia tutta in alto
comunque inizia a mettere un carburatore piu' grosso che il 21 e' invisibile per un tpr ,un 26 ci starebbe proprio bene

Scusa , ma vuoi piu' bassi su un cilindro che e' nato per dare tutto agli alti
Poi la supermoto e' la marmitta adatta per quel cilindro ed e' fatta per spostare la coppia tutta in alto
comunque inizia a mettere un carburatore piu' grosso che il 21 e' invisibile per un tpr ,un 26 ci starebbe proprio bene

un 24 può andar bene lo stesso?

ciao a tutti!come da titolo volevo sapere se si può fare qualcosa per aumentare le prestazioni ai bassi regimi su un tpr76...

usa la frizione e tienilo in coppia

se vuoi farlo rendere non perdere tempo a cercare bassi inesistenti...

aumenta il rapporto di compressione ,monta una guarnizione di base più spessa e abbassa il piano del cilindro,trac,bassi migliori e miglior tiro in alto

nico visto che anche tu hai il tpr...ai bassi va meno di un gt originale ai bassi?

si, tra l'altro il mio è pure lavorato per rendere di più in alto


ma appena prendi la coppia i gt originali te li mangi

mangio anche i top viola
se monto la denti dritti cosa cambia? perchè sono veramente intenzionato a prenderla...

mangio anche i top viola
se monto la denti dritti cosa cambia? perchè sono veramente intenzionato a prenderla...

perdi un filo di allungo ma guadagni in rapidità nel prendere i giri....

inoltre i denti dritti permettono di trasferire meglio la potenza evitando che sia la campana stessa a slittare a causa delle forti potenze...


coem gia detto implica la rimozioni del contralbero quindi del miscelatore e anche del contagiri meccanico...

no, i bassi sono peggiori per via delle fasature più alte che non garantiscono buona coppia e risposta velocissima del gas in basso.... oltretutto è meno quadro, quindi perdita, anche se irrisoria rispetto a quello che accade in alto, di pressione sul cielo del pistone (coppia)....


ai bassi ti garantisco io che non va

mmm faccio il meccanico e ti assicuro che funziona quello che ho detto,lo facvevo quando preparavo i motori da pista

mmm faccio il meccanico e ti assicuro che funziona quello che ho detto,lo facvevo quando preparavo i motori da pista

non credo che sia un bel lavoro...andare d + ai bassi si...ma agli alti quanto ci perdo?perchè non credo proprio che guadagno qualcosa...una domanda...ma a cosa serve la potenza ai bassi regimi su un motore da pista?

è fattibile,sposti la fasatura in alto quindi vai a perdere in basso,però dopo aumntando la compressione,vai a riguadagnare in basso tenendo una fasatura alta,i bassi migliorano ma leggermente non un guadagno sensibilein fondo ma un guadagno c'è,e in alto per via delle fasature tira di più