Con la colla siliconica. L'ho visto su scooter magazine!
Lo dovrebbe saper fare ogni meccanico.

la colla siliconata si usa per fare gli stampi dei travasi e dei condotti,una volta che hai lo stampo del carter pompa cosa te ne fai?

basta sapere il peso specifico del materiale dello stampo e poi pesare lo stampo stesso, ad es. se il calco pesa 3 kg e il peso specifico del materiale calco è 1(kg/dm^3) il volume sarà di 3 dm^3....

riempirlo di olio mediante un cilindro graduato o qualsiasi altro contenitore che abbia una scala e vedere quanto olio è stato inserito?

si e dopo l'olio ti esce da tutte le parti, il metodo piu semplice e calcolarselo utilizzando un pò di geometria solida, nn usi niente e ilo tempo dei calcoli è equivalente a quello di stare li a riempire il blocco di qualsiasi materiale

non pensavo che tappare 3 buchi fosse un problema il volume serve esatto soprattutto per fare i vari rapporti non si può ridurre tutto a figure semplici

Prendi un pistone da buttare,lo fori al centro del cielo con una punta da 10mm o quanto vuoi,cambia niente. Cospargi il cilindro di grasso, tra fascia e canna soprattutto. Prendi delle lamelle di alluminio e fattele in modo che chiudano il pacco e metti anche qua del grasso. Porti il pistone al pms, prendi una buretta graduata o anche una siringa,ma meglio qualcosa con portate maggiori che 10 cc come una siringa,e versi dell'olio molto denso. Misuri quanto ne metti fino a quanto non arriva al foro sul pistone.
Guardi quanto olio hai messo (esempio 270cc),sottrai la cilindrata (270-70cc= 200cc) e dividi 270 per 200...e ti ritrovi il volume primario del carter

come ho detto io hai un rapporto. come dici tu una quantificazione in cc!

Sbagli. Se il valore è basso hai tanto volume,quindi minor pressione e minor velocità.

Un valore di 1.25:1 è maggiore che 1.50:1. 1.25:1 di volume carter primario è il volume perfetto,e si ha un volume molto consistente.
A maggior velocità,corrisponde maggior pressione,di conseguenza poco volume!
Ragiona su...