Biowolf, dici che nn voui scrivere il tuo curriculum motociclistico e poi guardo di fianco al tuo Nick name e vedo tutte le tue ex moto... c'è qualcosa che nn va. bah...

Biowolf, dici che nn voui scrivere il tuo curriculum motociclistico e poi guardo di fianco al tuo Nick name e vedo tutte le tue ex moto... c'è qualcosa che nn va. bah...

visto che tra poco entro in famiglia... (1098 ) mi permetto di consigliarti la Triumph 675, se cerchi una moto assolutamente godibile su strada, son un ottimo rapporto tra coppia e prestazioni assolute e peso. Deve solo piacere come linea.
Sull R6 dico che tra le jap 600 è la migliore come prestazioni assolute, infatti chi ci corre in pista quest'anno ma anche gli anni passati ha scelto questa moto per la sua predisposizione al "racing" ma su strada può essere piuttosto impegnativa dato che va sempre tenuta alta di giri e la ciclistica è adatta su asfalti "tavola" come quelli delle piste.
L'848 l'ho provata anch'essa, ottima moto equilibrata, gran tiro per essere una moto intermedia...ma per uno che viene da un motore 1000cc può sembrare un poco troppo "elettrica" nel senso chè è talmente regolare come erogazione che sembra avere meno cv. ATTENZIONE (cccciiiicio in primis!) questo non è un difetto dato che la moto va forte, solo che non te ne rendi conto dato che è molto "friendly" e ti permette di usarla quasi al 100% senza accorgersene o fare una gran fatica.
Il 1098 invece è più cattivo, dai 5000 giri se spalanchi di colpo ti toglie il fiato da quanto spinge, è una sensazione unica secondo me ma richiede per questo più concentrazione e impegno e su strada risulterebbe maggiormente affaticante.
Dipende tutto dall'uso che ne fai, se sei un po' uno smanettone su strada che ama percorrenze di curva veloci e pulite, una guida rotonda con pieghe da 45° sia l'R6 che l'848 sono ottime solo che l'848 grazie alla cilindrata superiore e ai 2 cilindri in meno ti permette di andare forte anche quando decidi di non dare il max come impegno pennellando le curve anche con una marcia in meno sfruttando l'accelerazione da riferimento che hanno tutti i bicilindrici desmo. Se invece nel tuo stile di guida c'è una condotta "esasperata" a cui piace l'adrenalina del motore che gira sempre sopra ai 10.000giri col suo urlo stridulo, e una ciclistica "nervosetta" e agile meglio l'R6.

Altra moto che mi sento di consigliarti se vuoi risparmiare un po' è il GSXR K5 o K6 usati si trovano a veramente pochi euro e sono ancora dei riferimenti come potenza (allucinante) e ciclistica (ben piantata come da tradizione Suzuki).
Oppure sempre in casa Suzuki il GSXR 750 che ha un po' di motore in più rispetto ai 600 ma non è eccessivo e brutale come il 1000.

direi da quotare in pieno il tuo intervento virus

( grandissimo strunz non sei ancora passato dalle mie parti )

Non mi ritengo uno alle prime armi, ma non voglio scrivere il mio curriculum su un forum, anche perchè non sono una persona a cui piace vantarsi. Non sono uno di quelli che va al bar con la propria moto (ovviamente l'ultimo modello) e la comincia a pontificarla con lunghi discorsi dal sapore leggermente tecnico presi quà e là. Te lo dimostra il fatto che ho fatto un discorso che ti ha quasi/forse offeso (anche se non era nelle mie intenzioni) parlando male su alcuni dettagli della tua moto, che è la stessa che ho anch'io. E non ho tirato fuori alcun dato relativo a potenza e coppia nel mio discorso iniziale perchè, non avendo un banco prova in garage, potevo sapere che la yamaha e la ducati hanno 135 cv all'albero, ma che solo la yamaha li dichiara con airbox in pressione solo leggendolo da qualche parte...
Io in realtà è da quando ho venduto la kawasaki quasi 5 anni fa che acquisto moto senza sapere i loro valori di potenza e coppia. Fortunatamente ho la possibilità di provare molti modelli e, se mi piacciono, mi trovo bene e al momento ho la disponibilità posso decidere per l'acquisto.

comunque non smonto la moto per divertimento o masochismo, c'è sempre un fine...
Secondo me uno può intendersene di moto in due modi: può intendersene sulla parte pratica e sulla parte meccanica. Ed essere bravissimi a smontare e rimontare una moto può considerarsi LA BASE x dire che uno se ne intende della parte meccanica.

no no biowolf spero di non essermi fatto fraintendere...io non mela sono presa! anzi mi fa piacere parlarne e ricevere consigli da persone che hanno sicuramente piu esperienza di me dal lato tecnico ( tu uno di questi )..la frase dell'intendersene di moto era una battuta per vivacizzare non mi permetterei mai di dirti che non tene intendi abbiamo 2 pareri completamente diversi di erogazione delle moto...semplicemente io do ragione ai cavalli alla ruota mentre tu quelli all'albero.....ed ho puntualizzato la diversa scala di calcolo che fornisce ducati e yamaha....ergo non puoi farne un parere...inoltre ho messo in chiaro la mia esperienza in pista a rispetto dei 600 che erano presenti quel giorno....e dei loro proprietari che sono venuti a chiedermi cosa ci avevo fatto al motore increduli di quanto camminava... io ho appurato che la 848 va piu di qualsiasi altro 600...se tu hai una antitesi tale da poter andare contro alla mia esperienza parliamone e magari potrebbe anche uscire che hair agione tu ma non parlarmi di sensazioni di guida o di specchietti che si spezzano...parliamo di prove ( personali non riviste ) e grafici fatti come si deve....

io non sono uno che crede alle riviste e penso di averlo messo in chiaro in tanti altri post

in questo siamo in 2. Avevo anche sentito qualcuno che su una rivista mi diceva che era stata fatto un confronto in pista tra r6 e 848 e alla fine la nostra ducati prendeva una gran paga, ma non l'ho neanche citato perchè non ci credo neanche io (a meno che il circuito non fosse l'ovale di nardò )

Sono contento che abbiamo (hai) un pò chiarito i nostri punti di vista. Mi hanno fatto notare in molti in passato che ho il brutto difetto di esprimere i concetti in maniera un pò arrogante quando scrivo, ma io non me ne rendo assolutamente conto. Forse è per questo che si è acceso un pò un battibecco in questo topic

Ciao ragazzi ancora grazie x tutte le dritte che mi state dando... io però (anche se mi ripeto) amo moltissimo la Ducati e mi piace un sacco!!! Quasi un sogno (realizzabile)... però a me piace una moto che se apro il gas mi accorga della potenza del motore!! Quindi molto probabilmente andrò sulla R6 poi vedremo. ciao

Ciao ragazzi ancora grazie x tutte le dritte che mi state dando... io però (anche se mi ripeto) amo moltissimo la Ducati e mi piace un sacco!!! Quasi un sogno (realizzabile)... però a me piace una moto che se apro il gas mi accorga della potenza del motore!! Quindi molto probabilmente andrò sulla R6 poi vedremo. ciao

Ciao ragazzi ancora grazie x tutte le dritte che mi state dando... io però (anche se mi ripeto) amo moltissimo la Ducati e mi piace un sacco!!! Quasi un sogno (realizzabile)... però a me piace una moto che se apro il gas mi accorga della potenza del motore!! Quindi molto probabilmente andrò sulla R6 poi vedremo. ciao

Ragazzi che vi devo dire... sono ancora molto indeciso!!!
Io come ho già spiegato il mio dubbio è solo quello di avere una moto non troppo aggressiva!! Ho provato l'R6 e anche se ha una coppia molto alta fa veramente impressione!!! comunque l'unico modo per decidere a questo punto è provare anche l'848.. poi vi sapro' dire..

ecco bravo,prova anche l'848 cosi hai le idee piu chiare....
Però te lo dico io che ho l'r6 in garage,se vuoi la spinta da subito prendi l'848.....l'R6 ha tanti pregi ma non la coppia in basso.....

non ho mai detto che voglio una moto con una spinta fin da subito.. altrimenti mi tengo la mia FZ1!! che di potenza fa veramente impressione!! Il mio dubbio è legato solo al fatto che provando anche altre Ducati es. Monster S4RS,Ducati 996, Ducati 999r ho constatato che sono moto fantastiche con una bella potenza e che danno belle emozioni alla guida.. ma visto che non ho mai provato Ducati con cc al disotto del 1000 avrei paura di prendere una moto con una spinta non cosi emozionante come ti puo' dare una es. R6 anche se da 8500 in su.. oppure una Ducati 1000 tutto qui..
comunque ho fissato e se domani è bel tempo provo anche l'848 poi vi farò sapere.

non ho mai detto che voglio una moto con una spinta fin da subito.. altrimenti mi tengo la mia FZ1!! che di potenza fa veramente impressione!! Il mio dubbio è legato solo al fatto che provando anche altre Ducati es. Monster S4RS,Ducati 996, Ducati 999r ho constatato che sono moto fantastiche con una bella potenza e che danno belle emozioni alla guida.. ma visto che non ho mai provato Ducati con cc al disotto del 1000 avrei paura di prendere una moto con una spinta non cosi emozionante come ti puo' dare una es. R6 anche se da 8500 in su.. oppure una Ducati 1000 tutto qui..
comunque ho fissato e se domani è bel tempo provo anche l'848 poi vi farò sapere.

848 penso che sia superiore a 996

Ho appena provato la Ducati 848 che dire... gran bella moto erogazione non male, diciamo che potrebbe essere sicuramente la scelta definitiva!! Adesso sto trattando con il prezzo!!!!! Ma perchè i concessionari Ducati se la devono sempre tirare in questo modo? Dai non è possibile.... mi offrono 4800,00 euro x la mia Yamaha FZ1 del 2007!!! Sinceramente questa cosa mi fa passare un pò la voglia, se considero che x l'R6 mi danno 6500,00 euro e la moto costa decisamente meno!! Adesso sono rimasto che se mi offrono di + la prendo altrimenti provo a venderla da privato. Ciao

Per far schizzare l'R1 o l'R6 devi montare una corona dello stesso diametro del cerchione!!!

Ti piace proprio la tua R1!