il correttore di coppia è ideale solo per motori elaborati

io il correttore preferisco non metterlo, il motore è molto più nervoso

nn son daccordo...
ragioniamo dui diametri... sulla carta aver una puleggia maggiorata al posteriore dovrebbe garantire una maggior cattiveria in partenza.. questo dato dall'ingrandimento del rapporto minimo ma mantenimento del massimo a causa del gia utilizzo totale del vario...

è un idea sbagliata?

no.non si va di +...
è proprio il fattore all'inizio quando la frizza attacca..
la cinghia si trova nel vario nella parte bassa e nei correttori nella parte alta..quindi se facciamo un ipotetico calcolo sul rapporto vediamo che è estremamente + corto rispetto lo standard...
mentre poi il rapporto finale di trasmissione rimane invariato perche invariata è la corsa del vario stesso..

RAGA MA CHE NE PENSATE del correttore della top costa poco ma il mio preparatore mi ha detto che non è tanto buono perke non fanno la cinghia adatta