se la tratti come si deve con cura non da problemi e questo vale per tutte le moto, però una cagiva mito ne risente di meno ad essere usata in strada perchè ha i rapporti più lunghi, ma questo dipende se una moto è utilizzata correttamente nel modo per l'uso in cui è stata progettata..
per estremizzare il ragionamento : se prendi un cross e continui a tirarlo in velocità lo grippi, ma non si rompe perchè ha un motore che da problemi, si rompe perchè ha rapporti corti e un motore fatto per altro utilizzo.
neanche una stradale è fatta per essere tirata nel dritto, ma ne soffre moolto di meno di un motard

si può tirare in una pista di motard, dove è tutto a curve e il rettilineo non è troppo lungo, non in strada sui rettilinei per vedere che velocità raggiunge.. alcuni lo fanno, poi scrivono che si rompono..
la manutenzione è la stessa di tutti i 2 tempi

Potresti dirmela? Perchè io ho avuto solo un 4t che adesso cambio

usare la funzione cerca no?
cambiare pistone in media ogni 10mila km circa(dipende come è stato trattato,va sempre scaldato e olio 100% sintetico)
olio del cambio ogni 5000km, pulizia filtro aria, tirare la catena... questi sono i principali lavori

da depotenziata il discorso è diverso... il motore è sottoposto a meno stress meccanico rispetto a ripotenziata ed il motore è stato progettato per resistere a sforzi maggiori.. da deponziata puoi fare anche 1km al massimo, in sesta non raggiunge neanche i giri massimi..non ha potenza a sufficienza per raggiungere i giri massimi in sesta marcia..
arriva sui 105km/h effettivi
da ripotenziata si può tenere una velocità di crocera di 80 massimo 85km/h e tirarla per 400metri al massimo con una buona carburazione senza correre rischi... poi ovviamente si può rischiare e tirarla anche per 1km, ma si va contro l'utilizzo per la quale è stata progettata

Ma allora da depo non mi devo preoccupare di quanto la tiro?

se ha una buona carburazione cè da preoccuparsi poco...la moto però può essere tirata in pista da ripotenziata senza preoccupazioni perchè è tutta a curve quindi quando deceleri il motore "respira" ed il rettilineo non è troppo lungo, ma non capisco il perchè di questi problemi che ti fai per sapere per quanto tempo è in grado di mantenere la velocità massima...a questo punto tieni il 4t

se la prendi per tenerla depotenziata te la sconsiglio, ha solo 12 cavalli all'albero, va uguale ad un 4 tempi..e fa i 18 km/l

Però adesso sto pensando... a me piace smanettare, e correre forte.. forse è meglio se mi butto sulla cagiva no?

però non dovevi aprire il topic sull'husqvarna nella sezione cagiva mito,non è il suo posto, dovevi usare la funzione cerca nella sezione motard 125...

Ma è cosi facile grippare????
L' husqvarna è una moto affidabile?

con tutte le moto puoi farlo, con gli enduro, con i motard, con le stradali...
dipende quale tipo di strada ( o meglio circuito) preferisci...motard nei kartodromi, curve strette e a bassa velocità, stradali curve più ampie ad alte velocità

col motard puoi fare anche enduro leggero, detto off, nelle piste da motard a volte cè un breve tratto con salti nello sterrato..

Non so... sono davvero molto combattuto su quale delle due prendere