ciao ragazzi, ho un leonardo 125 preparato malossi, ora ho una domanda di cui immagino la risposta, ma vorrei qualche certezza. allora

7.30 di mattina a 5 gradi di temperatura ambiente, il mio leonardo( in temperatura ottimale d'esercizio x il motore) va normalmente sia in ripresa che in allungo, stasera ore 6.30 sotto la pioggia a 6 gradi (sempre con il motore in temperatura) aveva una ripresa maggiore, che si sentiva notevolmente, fate conto che avrò guadagnato circa 1.5sec in meno da 0 - 70 km/h, (xk guardando l'orologio nn potevo essere troppo preciso ) mentre in velocità massima ho perso 7-8 km/h... dunque ecco 2 mie idee....

1- una volta che il motore è in temperatura e inizio ad andare con la pioggia la moto si raffredda uscendo dalla temperatura ottimale e x questo tende a darmi un pochino di più in scatto, ma come teoria nn regge secondo me, xk dovrei anche guadagnare in allungo e nn perdere come è successo

2- la moto gira un po troppo magra di carburazione e con la pioggia e il freddo si ingrassa dandogli magggior sprint e meno allungo

3-...AIUTO!!

seriamente ragazzi, datemi i votri pareri, grazie a tutti!!

PS: se vi state chiedendo se nn avevo un c***o di meglio da fare oggi la risposta è no

per il punto 2, posso dirti con certezza che con il freddo smagrisce e non ingrassa!!per il resto, chiama un esorcista

per il punto 2, posso dirti con certezza che con il freddo smagrisce e non ingrassa!!per il resto, chiama un esorcista

hai ragione

comunque credo sia solo per la carburazione che appunto smagrendosi da piu accelerazione ma quando deve esprimere tutto il motore non cela fa

per il punto 2, posso dirti con certezza che con il freddo smagrisce e non ingrassa!!per il resto, chiama un esorcista

Io la sparo, mi reputo un ingorante in materia di carburazione e company, quindi la mia opinione è opinionabile , tempo fa lessi su qualche rivista o in internet che la presenza di umidità nel combustibile favoriva una maggiore forza durante l'esplosione nel cilindro, dovuta al fatto che l'acqua aumenta di volume notevolmente ottenendo un piccolo effetto come se fosse una macchina a vapore, in tal caso il combustibile non ricordo preciso ma era qualcosa di non completamente apolare all'acqua, ovvero possedeva una certa percentuale di molecole d'acqua che si combinavano bene con il combustibile.

Nel caso descritto da lucio91 non potrebbe essere che l'umidità presente nell'aria a causa della pioggia, quando entra nel cilindro insieme alla miscela contribuisce alla forza di spinta sul pistone.

Io l'ho detta perchè mi sembra logico, però lascio la parola a qualcuno veramente competente..