Farei così, e mi sembra anche la soluzione più semplice: lascerei la moto con pochissima benzina. Prima di riaccenderla, verserei nel serbatoio della benzina fresca tenuta in una bottiglia/tanichetta. Basta che, la prima volta che si fa benzina al self-service per l'auto, si riempa la bottiglia/tanichetta prima del serbatotio dell'auto...

Per le lunghe soste, o si lascia il serbatoio pieno, oppure totalmente vuoto

Concordo che quando riprenderò la moto, la prima cosa sarà di farci un bel pieno di Vpower

Farei così, e mi sembra anche la soluzione più semplice: lascerei la moto con pochissima benzina. Prima di riaccenderla, verserei nel serbatoio della benzina fresca tenuta in una bottiglia/tanichetta. Basta che, la prima volta che si fa benzina al self-service per l'auto, si riempa la bottiglia/tanichetta prima del serbatotio dell'auto...

sbagliato, la devi lasciare con il serbatoio pieno non vuoto, la benzina verde a causa della sua composizione ha un decadimento (forma una specie di "poltiglia") a contatto con l'aria, cosa che si verifica dopo parecchio tempo, non sono sufficenti i tre o quattro mesi di sosta invernale, in cosi breve tempo può al limite avere un decadimento di prestazioni ma non tali da inficiare il buon funzionamento del motore

Inoltre è proprio con il serbatoio vuoto o semivuoto che si verifica l'effetto pompaggio.
La dilatazione e la riduzione di volume dell'aria interna provoca la condensa di umidità che può generare ruggine dentro al serbatoio stesso oppure, visto che l'acqua è più pesente della benzina, si accumula in fondo al serbatoio e poi va a finire nel carburatore o nell'iniezione e si rende necessaria la pulizia.
Perciò più il serbatoio è pieno e meno condensa si crea.
Se la moto sta ferma solo qualche mese in garage e la temperatura del garage non rimane per lunghi periodi sotto zero non sono necessari additivi stabilizzatori.
La cosa più importante è far girare il motore 5, max 10 min un paio di volte al mese in modo che il calore elimini la condensa d'acqua nell'olio e sulle parti esterne del motore e carrozzeria.
L'umidità infatti, per ovvi motivi di lubrificazione dei pistoni, è molto più pericolosa nell'olio che nella benzina.

sbagliato, la devi lasciare con il serbatoio pieno non vuoto,

Sarà. Io ho davanti a me due manuali uso/manutenzione di due moto (Ktm 690 e Versys), entrambi dicono di svuotare il più possibile il serbatoio prima del rimessaggio, anche usando pompe o facendo andare il motore finchè non si spegne.
Anche se son d'accordo che pochi mesi non dovrebbero far danni ne' in uno ne' nell'altro caso.

Io ho il dubbio che sia un consiglio di sicurezza, meno benzina hai in garage e meglio è e in un manuale forse antepongono i consigli di sicurezza.

Si devono comunque valutare i pro e i contro di serbatoio pieno o vuoto.
Io ho detto i motivi tecnici per cui è meglio tenerlo pieno.

Se qualcuno mi dice un motivo tecnico più valido per svuotare il serbatoio lo svuoterò ma fino ad allora lo terrò pieno.

Il manuale dice: Empty the fuel system by running the engine at idle speed until the engine stalls. (if left in for a long time, the fuel will break down and could clog the fuel system.)

Non mi è mai capitato di avere problemi di depositi che ostruissero "clog" l'alimentazione, mentre mi è capitato qualche volta, negli anni 80 con il mio Kawa 750 GPZ, lasciato lì con la benzina avanzata di dover spurgare dall'acqua le vaschette dei carburatori perchè la moto non voleva saperne di partire.

Io posso dirti che dopo soste di 2-3 mesi, la moto mi è partita al primo colpo. Serbatoi a metà circa. Come scritto sopra non credo che soste di questo tipo possano causare problemi, nell'uno come nell'altro caso (forse perchè la benzina che ci vendono fà già così tanto schifo alla pompa che un degradamento non è possibile, eheh).

ciao ragazzi, sfogliando una rivista motoristica, ho letto di questo prodotto della green star che si chiama LONG LIFE FUEL stabilizzatore benzina...
da quanto ho letto su sito della green star (linkato sotto), si capisce che è ottimo per le soste lunghe e per quando si utilizzano mezzi a livello stagionale.
anche se parla di "Adatto per veicoli a doppia alimentazione benzina-gas (GPL/metano)", sulla rivista dicevano che è ottimo anche per le nostre moto quando si tengono ferme per il periodo invernale.
oltre alla mia intenzione di mettervi al corrente di questa possibilità, vi chiedo:
- qualcuno di voi ha già utilizzato o sentito parlare di questo prodotto?
- visto che nella scheda del prodotto c'è scritto di aggiungere alla benzina prima di riempire il serbatoio, secondo voi, se il serbatoio è già a metà, non va bene? dovrei prima svuotare il serbatoio e poi metterlo?

opinioni?

Link a pagina di Greenstar.it

Suggerisco per le soste, se non sempre, di usare carburante shell Vpower visto il maggior grado di raffinazione a cui è sottoposto. Personalmente nella mia vecchia R45 ho notato che si mantiene in perfette condizioni

un caro saluto
Riccardo



il prodotto è l'ultimo della pagina