la moto è a carburatore? sei magro... magrissimo direi... oppure potresti avere qualche problema con l'anticipo della candela, quando scalda troppo puo esere.. ma quella velocità a che giri la tieni?

Senza offesa ma non stiamo parlando di un cinquantino dove basta cambiare i getti del carburatore per sistemare tutto. La moto è a iniezione

Quando l'anomalia si presenta,ho la netta sensazione che vada a 1 cilindro,l'officina ducati mi ha detto che potrebbe essere o il sensore temperatura olio,oppure bisogna intervenire tramite la centralina sulla carburazione.Ho sentito anche il parere di un meccanico privato a cui mi rivolgo ogni tanto,mi ha risposto che è tipico dei bicilindrici se si tengono un pò basso di giri con una marcia lunga andare sotto sforzo,mi ha parlato che il motore fà"la fiammata lunga"ed è per questo che scalda in maniera eccesiva.Volevo infine solo puntualizzare che l'anomalia si è presentata d'estate,d'inverno non mi è ancora sucesso.

Quando l'anomalia si presenta,ho la netta sensazione che vada a 1 cilindro,l'officina ducati mi ha detto che potrebbe essere o il sensore temperatura olio,oppure bisogna intervenire tramite la centralina sulla carburazione.Ho sentito anche il parere di un meccanico privato a cui mi rivolgo ogni tanto,mi ha risposto che è tipico dei bicilindrici se si tengono un pò basso di giri con una marcia lunga andare sotto sforzo,mi ha parlato che il motore fà"la fiammata lunga"ed è per questo che scalda in maniera eccesiva.Volevo infine solo puntualizzare che l'anomalia si è presentata d'estate,d'inverno non mi è ancora sucesso.

Il 696 ha un termometro digitale"a tacche"che di solito lavora al massimo nella 4°,che nel manuale corrisponde tra i136° e i 160°,il fatto strano e che per ovviare il problema basta scalare in 4° o 3° marcia,tirargli un pò il collo al motore(7000-8000 giri)ritornando in sesta,e quando si ritorna a velocità codice il motore ritorna a temperature normali.Sembra che gli dia propio fastidio andare a velocità costanti

No, non è il sensore. Soprattutto se si mette ad andare mono. Il tuo meccanico ha ragione, ma se fosse come dice lui tutti l Monster che girano in città avrebbero già fuso. Falla controllare in Ducati, visto che sei in garanzia. Sicuramente è qualcosa legato alla carburazione. Stai rischiando danni notevoli, secondo me...

ora pongo una domanda hai possesori di 620 ,che non hanno il radiatore dell olio ....a che temperatura arrivano i vostri mostri? -------e ora domanda hai possesori dei 696 ....ma il 696 ha il radiatore dell olio? scusate la curiosità ma non possedendo ne una ne l altra moto vorrei capire le temperature d esercizio.....

Ultimamente sono andato al ducati store dove ho acquistato la moto,ponendogli il problema,come molti di voi mi hanno suggerito hanno pensato alla carburazione magra,hanno collegato la moto al loro computer per intervenire sulla centralina ma!!
Ma non hanno potuto fare niente,perchè il loro coputer interviene su impianti di iniezione della Bosh o Magneti Marelli,in dotazione a tutte le ducati tranne la mia,che è la prima con impianto della siemens

quoto con djff..tra l'altro se nn rimappi la centralina spesso non ricavi alcun vantaggio nelle prestazioni..anzi