Se vuoi di più basta che prendi l'abbrivio in discesa.

Spiritoso...
E' che sono abituato a molta più cavalleria.

Se hai la pratica e la grammatica di non spatasciarti, chiedo scusa.

sinceramente io non capisco tutta questa necessità di avere piu cavalli...

se la richiesta viene da uno che ha avuto R1 e gsxr1000 e va in pista, posso capire la voglia di cavalli. poi con quello che si spendera sul 999 forse era meglio prendere un 1098 ( S, magari usato)

secondo me è meglio lasciare tutto originale,si avranno meno problemi e non si spendono soldi.al limite filtro,scarico completo,rapporti e basta.non spendere altro cambia moto che spendi meno

sinceramente io non capisco tutta questa necessità di avere piu cavalli...

Beh, visto che ha già lo scarico completo con filtri e centralina DP non è la spesa della Power commander che lo sotterra... 250 euro si trova la centralina usata e altri 150 la fai mappare al banco...400 euro con un po' di risparmi li tiri fuori...

Io ammetto la mia ignoranza dell'effetto di una PC3 su un bicilindrico ma sul 4 cilindri si sente eccome.

caiser sei un po sfigato,vai aS.GIOVANNI ROTONDO per una preghiera

E ci credo, se non la senti tu col 749 che non cammina manco con le preghiere!!!

.... bah io non mi lamento... ho passato gente con parecchi più cavalli di me...

Diciamo che per me, il 2008 non è stato un anno fortunato... Ma capiterà un giorno che li becco, e lì riderò mentre mi lavo la faccia col loro sangue.

ma se sai già che fra un anno ti prendi il 1098 perchè spendere sti soldi??

ma ce l hai con lui
Anche io so che tra un anno sicuramente cambiero moto. pero nel frattempo mi voglio divertire, voglio andare in pista e mi preparo la moto
comunque, se devi preparare il 999s per poterti divertire fai pure ma se vuoi far correre il 999s come il tuo ex r1 o gixxer 1000 allora veramente ti conviene cambiare moto subito perche andrai a spendere davvero tanto !!

non ce l ho con lui ce l ho con gli sprechi!!!

Io posso essere anche d'accordo con il concetto dello spreco, ma.... Mica t'ho chiesto di prestarmi i soldi!!

In ogni caso, non toccherò il motore, inutile spenderci tanti e tanti soldi... Metterò al massimo la PCIII Usb con una bella mappatura ad hoc e me la godo così. L'anno prossimo si vedrà..

A chi mi ha chiesto se per me il 999s così mi risulta lento, rispondo di SI. Forse chi ha fatto questa domanda non ha mai guidato un Gixxer 1000 o una R1 e quant'altro!!!

Attenzione, senza nulla togliere al Pompone, è una moto bellissima e fascinosa, oltre che bella da guidare, ma se parliamo di potenza nuda e cruda, quella che nelle prime 3 marce se non stai attento ti dai la moto in faccia, beh... Li non c'è storia con le 1000one Jappo!!
Forse solo la 1198 può competere, anzi, a coppia motrice le supera.. m*****a 13 e passa Kg/m sono tantissimi !!
In ogni caso, l'anno prossimo mi prendo la 1098 se tutto va bene, partire da una base di 160cv è già molto meglio.

Ora vi presento le mie "ex moto".... Fatemi caricare le foto.

R1 modello 2005, fatta replica Norik Abe Sbk, si chiamava Margot.
Scarico corto laterale in titanio, pignone -1, G-Pack.

Immagine: Link a pagina di Feeltheadrenalin.com

Gsx-R 1000 K7, si chiamava Falcon.
Scarico singolo, pignone -1, filtro Bmc.

Immagine: Link a pagina di Feeltheadrenalin.com

Ciao ragazzi, dunque: Partendo dal presupposto che ho già il Kit Ducati Performance (Scarico completo 57, filtri ed Ecu) e sto per mettere anche il kit passo 520 con -1 al pignone, cosa altro posso fare per ottenere cavalli ?

A chi mi ha chiesto se per me il 999s così mi risulta lento, rispondo di SI. Forse chi ha fatto questa domanda non ha mai guidato un Gixxer 1000 o una R1 e quant'altro!!!

E ci credo, se non la senti tu col 749 che non cammina manco con le preghiere!!!

....... dovresti capire che forse hai sbagliato propio moto se cercavi la potenza in alto .......

Poi non ti credere che i manici prendano piu' di tanto con una 999 S con kit completo rispetto ad una R1 , e comunque dipende anche dalle piste .....
E' logico che a Monza non vai da nessuna parte con un bicilindrico mille .....

Per non parlare poi dei vantaggi dell'uscita di curva , ecc ....... ma questo penso che lo sai .......

Sono due tipologie differenti di moto con cui divertirsi in pista