ciao a tutti. sono nuovo del forum, visto che solo da pochi giorni sono proprietario di una suzuki gsr600 k7, di seconda mano con circa 11.000 km.
volevo chiedervi una "consulenza" tecnica:
oggi stavo gironzolando da un bel po' per familiarizzare col mezzo, la moto era ben calda e ad un certo punto, su un bel rettilineo largo e vuoto senza incroci ho provato a tirare tutta la seconda fino a 13.500/14.000 giri, credo (ho buttato un'occhio al contagiri, ma non so essere più preciso). solo che la mia inesperienza e la mia sciocca sbadataggine (mettiamoci anche un pizzici di adrenalina) hanno fatto si che invece di passare in terza rimettessi la prima. ovviamente la moto è andata in zona rossa. secondo voi, può essere successo qualcosa alle parti meccaniche? so che dovrebbe intervenire il limitatore intorno ai 14.500...ditemi voi cosa ne pensate.
grazie in anticipo a tutti coloro che mi risponderanno!


PS: la moto sembra esattammente come prima: appena successo il fatto ho accostato, la moto è andata al minimo, non si è spenta. dopodichè l'ho spenta, si è riavviata normalmente, sono tornato a casa tranquillamente...

ciao a tutti. sono nuovo del forum, visto che solo da pochi giorni sono proprietario di una suzuki gsr600 k7, di seconda mano con circa 11.000 km.
volevo chiedervi una "consulenza" tecnica:
oggi stavo gironzolando da un bel po' per familiarizzare col mezzo, la moto era ben calda e ad un certo punto, su un bel rettilineo largo e vuoto senza incroci ho provato a tirare tutta la seconda fino a 13.500/14.000 giri, credo (ho buttato un'occhio al contagiri, ma non so essere più preciso). solo che la mia inesperienza e la mia sciocca sbadataggine (mettiamoci anche un pizzici di adrenalina) hanno fatto si che invece di passare in terza rimettessi la prima. ovviamente la moto è andata in zona rossa. secondo voi, può essere successo qualcosa alle parti meccaniche? so che dovrebbe intervenire il limitatore intorno ai 14.500...ditemi voi cosa ne pensate.
grazie in anticipo a tutti coloro che mi risponderanno!


PS: la moto sembra esattammente come prima: appena successo il fatto ho accostato, la moto è andata al minimo, non si è spenta. dopodichè l'ho spenta, si è riavviata normalmente, sono tornato a casa tranquillamente...

in realtà l'idea che mi sono fatto sul funzionamento del limitatore (guido da poco ma mi interesso di motori) è coerente con quanto detto da jirobay: se a 120 di seconda metti la prima, l'albero non può fare altro che girare più velocemente con il nuovo rapporto....il freno motore interviene con gradualità, ma subito dopo l'inserimento della nuova marcia il taglio elettronico non serve a nulla perchè la velocità è quella (anche se il gas è chiuso).
in ogni caso ho notato che tra la prima e la seconda il regime è di circa 1000 giri/min più basso con i rapporti che ho (che dovrebbe essere originale), quindi non dovrebbe essere andata otre i 15000!
voi cosa ne pensate?dico scemenze?

è stata una questione di pochissimi (e concitatissimi)attimi in tutto, quindi non so essere più preciso di così!

Il limitatore non serve a "salvarti" dal fuorigiri in scalata, ma solo da quello in accellerazione (perchè la taglia)!

Se avessi fatto qualche danno grave te se saresti accorto! Operazione da non ripetere, ma soprattutto se non sei molto esperto non portare la moto a 14.000 giri finchè non ti senti sicuro...

tranquillo, se ce l'hanno messo e perche va usato.

Ma come cavolo hai fatto a scalare in 1^?????

una volta è capitato anche a me di scalare in prima invece di mettere la terza
non vi dico la caga , ho fatto una serpentina di 40 mt

Tipo derapata?????????????????

non esattamente, tipo ruota bloccata con quasi spiattellamento da panico!