grandi ragazzi!!!!!! questo post è semplicemente spettacolare!!!!!
molto probabilmente riesco a portare a casa una rx '91 six days che sembra nuova... completamente restaurata...

Ciao ragazzi, ho anch'io un rx 125 degli anni 90 (91 mi sembra)! Ora la moto devo prepararmela un pò entro l estate per divertirmi un pò. Che pezzi potrei togliergli per allegerirla un pò?

Si un pò di cose le avevo già tolte tipo la targa e simili, come marmitta monto una arrow con sile originale, anche se lo cambierò sicuramente, come marmitta penso che vada bene per ora. Il miscelatore lo toglierò. Il carburatore è un 34 che monta giusta? (Scusate ma ora la moto è in garage e non loa ho sotto mano ) E se io montassi un 38 come andrebbe?

presa!!!!! non è '91 è un fine '90 (blu ,lilla e bianca)

eccomi qua a distanza di parecchio tempo, eh si questo post l'avevo aperto proprio io... questa moto mi affascina troppo, mi sto affacciando nel mondo dell'enduro sono incerca della moto, è da un mesetto che giro concessionari guardando le piu' moderne 125, ma questa moto ogni volta che ne sento parlare mi affascina e stimola sempre di piu'...
Mi piacerebbe portarla al livello di una racing, quindi dedicarmi a migliorarla di motore, sospensioni, peso ecc.. sopratutto perchè mi sto rendendo conto che è la via piu' economica per avvicinarmi all'enduro...
Ho letto gran parte del post, purtroppo sono sparito dal forum e qualche cosa mi è sfuggita, cosi ne approfitto per chiedere...
Visto che molte persone adottano questa moto per un uso del tutto racing, quindi mulattiere, fettucciati ecc... volevo sapere se qualcuno è riuscito a trovare un sistema per poter adattare una cassa filtro classica da cross sulla moto... ed inoltre che tipo di sospensioni (monoammortizzatore e forche) è possibile montare?
Ho visto la foto dell'Aprilia Tuareg sono rimasto veramente colpito, mi hanno brillato gli occhi e mi son chiesto quindi se è possibile "modernizzare" questa mitica Rx...
Grazie a tutti coloro che hanno tenuto vivo questo post....

Ciao ragazzi, sapete se il telaio della RX 1997 è esattamento lo stesso delle versioni

precedenti, anche a livello di attachi motore?

E' possibile adattare carene e serbatoio della Tuareg?

Per far passare un po più in fretta questo lungo inverno vorrei passare qualche ora a

smontare, saldare e modificare in garage...

Grazie in anticipo

Per la cassa filtro intendevo, la normale cassa filtro che montano tutte le moto da off road, con relativo filtro in spugna... Sarebbe interessante avere qualche informazione da Silanus, io gli ho mandato un mp, speriamo risponda presto...
Comunque credo che un Rx con un reparto sospensioni come la Tuareg precedentemente postata, sia un bel mostriciattolo, aggiungiamoci ulteriori migliorie e poi...

Ciao! Il telaio del my 97 non è lo stesso delle versioni precedenti! In pratica il telaio della tua moto rimane uguale fino al my95 andando indietro nel tempo (la prima della serie con il rotax 122). Precedentemente, con il rotax 123, in pratica su 5 annate (90,91,92,93,94), non contando piccole variazioni sull'angolo del cannotto e sul telaietto reggisella, si sono avuti 2 tipi di telaio ben diversi fra loro. Il primo tipo (my90,91) è lo stesso che monta la tuareg rally fino al 93 (ultimo anno in cui è stata prodotta). Quindi se si vuole montare le sovrastrutture della tuareg su una RX senza modifiche lo si può fare solo per i modelli del 90 e 91! Tieni presente che sulla mia del 91 per montare serbatoio e sella (modificata) del 97 come la tua, ho dovuto fare dei nuovi supporti per il serbatoio sul telaio (li ho fatti in acciaio e alluminio) e saldare un'altra piastra di ancoraggio per la sella sul telaietto posteriore. In definitiva se vuoi montare il serbatoio e la sella della tuareg devi sicuramente modificare gli attacchi sul telaio perchè sono decisamente diversi.

Ti chiedevo cosa intendessi perchè in effetti la RX ce l'ha già una classica cassa filtro da off-road con filtro in spugna. Al limite, preparando il motore, la si può forare opportunamente in punti strateggici pensando però che specie d'inverno con molte pozzanghere, l'acqua e il fango arrivano da per tutto. Hai ragione, una RX con le sospensioni della tuareg di Silanus, preparata a dovere di motore e perchè no, con una estetica curata (molti si accontentano di attaccare qualche adesivo ma per me anche l'occhio vuole la sua parte ) sarebbe favolosa. Quello che l'aprilia avrebbe dovuto fare da 10 anni a questa parte.
Poco male, la base è buona e ci si può lavorare sopra!

Ciao , e grazie mille per le delucidazioni.
Non ho ancora la moto, mi è stato proposto un telaio 1997 con relativo forcellone,
ma volevo capire se era adatto al caso o meno.
Quindi c'è anche la possibilità che il serbatoio della Tuareg non entri proprio nel telaio 97, giusto?
Spero di non approfittare delle tua gentilezza, avrei altre due domande:
il rotax 123 può essere inserito nel telaio 1997?gli attacchi sono uguali?
Il forcellone in alluminio del 1997 va sui vecchi telai pre '95?
Grazie

un saluto

Di nulla, è un piacere! Il fatto che il serbatoio del tuareg "non entri" nel telaio 97 lo escluderei. Sicuramente riuscirai a posizionarlo sul telaio ma altrettanto sicuramente non troverai gli attacchi sul telaio nei punti giusti. In sostanza non combacerà niente! Se vorrai fare questo trapianto dovrai metterti con pazienza e fare dei nuovi supporti da imbullonare ai punti previsti sul tuo telaio o in altre posizioni da valutare, correttamente dimensionate, che ti permettano di serrare il serbatoio sul telaio. Ci vuole un po di tempo perché non è immediato prendere delle misure difficilmente accessibili. Quando metti il serbatoio sul telaio ovviamente ti rimane pochissimo spazio per usare un calibro o qualsiasi altro strumento di misura per andare a valutare di quanto dista il foro di ancoraggio del serbatoio rispetto al foro di ancoraggio sul telaio. IL tutto è complicato dal fatto che questi due fori potrebbero non essere sullo stesso piano (in questo caso la cosa più semplice che puoi fare è spessorare la piastra) e che probabilmente avrai bisogno di un altro punto di fissaggio al telaio (la piastrina ha tre fori) per evitare che ruoti! Alla fine di tutto il serbatoio deve essere dritto, alla giusta altezza e non deve toccare l'espansione! Poi potrai pensare a cercare di fissare la sella. Questo è più facile perché si aggancia la parte anteriore della sella al serbatoio e va in posizione da sola; il problema è che l'unico bullone di fissaggio (che si trova nella parte posteriore della sella) si troverà spostato rispetto al foro della piastra saldata al telaio. Anche quì dovrai inventarti un sistema per collegare rigidamente i due particolari. Infine, potrai pensare a come fissare il parafango posteriore. Con un minimo d'esperienza d'officina se ne viene a capo e quello che ottieni è sicuramente unico per cui se decidi di tentare questa strada sono con te (a me queste cose arrapano ).
Gli attacchi anteriori al telaio del 122 e del 123 sono diversi (proprio in questa zona il 122 è più compatto rispetto al 123 ed ha degli occhielli di fissaggio al telaio più distanti fra loro). Per rendertene conto confronta gli schemi dei due carter che trovi sui manuali dei ricambi. La differenza sulla parte anteriore è evidente. Sul prossimo post metto gli schemi a confronto, ora non ho tempo di caricare le immagini
In merito al forcellone hai ragione a pensare che quello montato sulla 97 sia bellissimo! In effetti però è identico (nelle misure potrebbe esserci qualche differenza, le case non dichiarano sempre tutte le modifiche apportate di anno in anno) a quello montato sulla RX 1994 con il 123! Fossi in te, se la 97 che ti propongono è proprio un affare la prenderei, altrimenti cercherei una RX my94 che ha tutte le caratteristiche che chiedi (ha il 123 full power, forcellone ultimo tipo, estetica identica tranne i colori). In più, ma potrebbe non interessarti, la moto 94 è un po più alta. Anche se il dato dichiarato è lo stesso, se non ricordo male dal 96 in poi hanno abbassato il telaietto posteriore per rendere la moto più friendly (sella e baricentro più bassi).

Salve,

non ho ancora avuto né il tempo né la pazienza di leggere tutto il thread ma io ho ancora una RX125 del 1986 se non erro, all'epoca era un mostro, 33Cv, carburatore da 36mm, disco solo all'anteriore e compagnia bella... mi piacerebbe rimetterla in ordine di marcia, andrebbe ripittato il telaio, controllata alla valvola di scarico, pulizia della marmitta, sostituzione terminale e mascherina portafaro anteriore (magari anche il manubrio), le plastiche sono ingiallite ma non è una tragedia, la tragedia sarebbe l'assicurazione senza dubbio.

Da dove mi consigliate di cominciare per vedere se è il caso di metterla a posto?

prometto di leggere tutte le pagine del thread

Giovanni

Ciao ragazzi, come avevo già detto in precedenza, sistemerò la mia rx del '91. Farò alcune modifiche all estetica, voglio farla verde kawasaki con alcuni particolari neri, allegerirla un pò togliende alcuni pezzi (tanto la userò solamente per fare enduro), e infine anche qualche modifica alla meccanica, Pensavo di cambiare marmita, magari anche una usata, me la potrei riverniciare io, un carburatore da 38(va bene il collettore che ho su ora sul 34?), e forse fare una modifica per togliere la batteria. Che ne dite? Voi come vi trovate a fare enduro o in ogni caso offroad con questa moto? Grazie!

Guarda, se monti un VHSB 38 ci va perfettamente perché le dimensioni caratteristiche esterne sono le stesse del VHSB 34 di serie. In ogni modo, se hai tentazioni giapponesi, si monta bene sul collettore di serie anche il mikuni TMX 38 (l'ho provato personalmente ma preferisco il dellorto che monto tutt'ora). Se la moto è tonica di sospensioni e sufficientemente fresca di motore, offroad può dire la sua, non avrai limiti se non le tue capacità di guida. Dove sale un 450 potrai salire anche tu se ne sarai capace. Dopo 20 anni di esperienza su questa moto (il modello 91 l'ho comprato proprio nel 91!) e dopo aver provato diverse altre moto ho capito che se non sto dietro a qualcuno è perché è più bravo di me. Punto. Non mi sono mai sentito in deficit perché non avevo la moto racing ultimo grido ma a volte ho provato riverenza per alcuni piloti che trovavo decisamente più preparati di me. Alcuni di loro probabilmente, sugli stessi percorsi, mi avrebbere fregato pure con la Beta 50. Avrai capito che questa moto la amo e non me la toglierò mai

Grazie dei consigli! I carburatori 38 più o meno quanto costano?

Ciao Lello, anche io comprai come te la RX 125 nel 1991 e la tengo ancora adesso
in perfette condizioni, io sono di Roma, quindi abbastanza vicino a dove sei
tu, magari qualche volta sentiamoci per scambiarci un po' di pareri sulle RX,
io ho avuto all'epoca anche le Aprilia RC 125 HIRO e l'RX con il Rotax 250.
Ciao.

Ciao Lello, e' come sto facendo anche io, ottima la tua scelta delle 3 moto
che conosco e apprezzo, ma la RC 250 del 82 (bianca 2 ammortizzatori e con il
motore Hiro lamellare) e' molto rara da trovare, concordo che e' bellissima davvero.
Ci sentiamo in mp.
A presto. Ciao.
(P.S. la mia precedente iscrizione non so poi perche' non sono riuscito
a rientrare con quella era APRILIARXCAMEL sono sempre io)