aaaaaa oraho capito la storia dei 4cv
che scherziamo? per divertirsi un racing modular o un tpr rispetto a un g force sono molto molto superiori, entrambi i gt sono sui 18cv corrono come dannati e durano se trattati bene

ma che ela vorresti montare?delle volte per passare da interedio a semi trofeo basta solo cambiare gt con qualche cassata qua e la

con questa ela ci starebbe bene un tpr(la marmitta è ottima per quel gt)ci vorrebbe solo un carburatore piu grosso e unj filtro aperto

Raga dovrei montare un pinasco G-force con pistone Bifascia. Dato che voglio prendere un albero a spinotto 12 (e il g-force è spinotto 10) vorrei cambiare pistone. Però vorrei sapere, potrei mettere un pistone monofascia?

Le prestazioni miglioreranno o saranno uguali? (o addirittura peggiorerà?)

Raga dovrei montare un pinasco G-force con pistone Bifascia. Dato che voglio prendere un albero a spinotto 12 (e il g-force è spinotto 10) vorrei cambiare pistone. Però vorrei sapere, potrei mettere un pistone monofascia?

Le prestazioni miglioreranno o saranno uguali? (o addirittura peggiorerà?)

metti g force e delta clutch, o al limite tieni la fly, e il resto va bene, ma per la fro un 21!!! non hai spompato ancora il gt solo perchè un base malossi è eterno, se vuoi tenere la fro sul g force metti un 21, cambiando carburatore e gt la differenza sarà enorme
scusa ma avrai il filtro lungo stage6, come fai ad avere il double layer che con riduttore ha l'attacco per i 24?