Io ste cercando ovunque (e che non trovo) un monster depotenziato....non mi importa la cilindata o colore o chilometraggio,solo a un buon prezzo....poi ho conosciuto un ragazzo che ha l s2r depo e mi ha detto di stare attento che cambia davvero molto dal 695 sia come guida che come ciclistica....sì io vorrei un monster diciamo sportivo,e secondo lui il 695/620 non sono adatti per la guida sportiva...è vero tutto questo? vale la pena veramente spendere circa 1000€ in più o comuqnue il 695/620 sono già soddisfacienti?
io vengo solo da un 125 nemmeno prestazionale quindi non ho esperienza,ma leggendo le prove e caratteristiche mi sembra che sia un ottima moto e persino con la frizione antisaltellamento di serie già dal 695,cosa che se fosse indirizzato ad un pubblico tranquillo o per il touring avrebbero potuto risparmiare.......Grazie comunque per l'attenzione,
Ciao!

Ma poi togli il fermo?!?
620/695 è vero sono nettamente inferiori (come ciclistica ecc ecc) al S2R.....
1000 euro in più?!? vai di S2R o meglio ancora S4R

Dopo poco che avresti in mano un 620/695 depo... ti mangeresti le mani...

Hai fatto trenta?!?
Fai 31

Gli S2R, specialmente nella versione 1000 è chiaro che hanno una ciclistica superiore; brembo serie oro, frizione a secco, monobraccio, e 95 cv. L'800 S2R se non mi sbaglio ha gli stessi freni del 695 (per assurdo il 620 ha i serie oro) però ha il monobraccio posteriore e qualche cavallo in più, 77 in luogo dei 73 del 695. Io ho un 695 e ti dico che mi ci diverto alla grande, per adesso i cv mi bastano e avanzano e secondo me è una moto perfetta per iniziare ma anche per togliersi qualche soddisfazione sui passi di montagna e i tornanti. Stesso discorso vale per il 620 anche se ha circa 10 cv in meno però con l'aggiunta dei mitici brembo serie oro, almeno fino alle versioni del 2004 mi pare. Con la funzione cerca trovi tanti topic che parlano delle due moto

piu o meno e cosi ,ma un 695 e gia una bella motina, se trovi un 695 hai gia in mano qualcosa di simile ad un s2r 800 per prestazioni motristiche ,la ciclisticha e diversa in virtù del monobraccio e l impostazione del telaio , ma per intenderci non e che vai a guidare una moto da cross! e sempre una naked con tutti i pregi e le caratteristiche di casa ducati quindi molto ma molto affidabile come ciclistica. (superiore anche a moto nate nel 2008) Per impostazione di guida il mostro NASCE COMUNQUE SPORTIVO da un 620 ad un testastretta o gli ultimi nati parti con un 620 0 695(consigliato) lo fai depotenziare(non costa poi tanto)e ti fai un esperienza sul mostro ......poi passerai a qualcosa di piu cattivo ma non partire con moto che scalciano come purosangue appena si apre un po la manetta....

sì credo anche io che il 620 e 695 vadamo bene...visto che i soldi non mi cadono dal cielo....poi magari esendo uscito il 696 riesc oa trovare qualche offerta di fine produzione..spero.......ma tu quando pieghi li tocchi gli scarichi vero? e si rovinano di brutto?

ma sono proprio così tremendi sti 620/695? beh non ho dubbio che l s2r sia meglio....solo che dove ne trovo uno depo??? no ne fanno più....mentre di 695 ne trovi abbastanza in giro.....

(il fermo.... è la priam cosa che parte appena ritirata.. ..è solo il blocco acceleratore... )

Link a pagina di Cgi.ebay.it che ne pensi?

Link a pagina di Cgi.ebay.it che ne pensi?

....è anche single disk.... sconsigliatissima....

io ho lanciato un idea cosi; ora non bisogna per forza denigrare questa moto , ...il doppio disco lo si puo mettere con pochi euro, e per il prezzo che la vende non e uno scandalo questa mancanza....e un ottima prima moto a parer mio e se e interessato basta che chiami il proprietario per ulteriri info....un approccio costa solo una telefonata, e per quanto riguarda i km ho amici con supersport 600 con su piu del doppio dei km....se la moto viene tenuta da amatore i km non sono un problema e l annuncio dice tagliandi ufficiali .....non saranno una garanzia ma almeno le mani sopra le ha messe chi di dovere

Io gli scarichi originali non li ho mai toccati e non conosco nessuno che li tocchi ma ho letto qui sul forum che qualcuno li fa strisciare ...c'è anche da dire che gli scarichi originali li ho tenuti solo la prima stagione quindi, forse, guidavo in maniera diversa rispetto ad ora. Comunque adesso ne ho un pajo a passaggio alto quindi il problema non si porrebbe!

Io invece qualcuno che li ha fatti scintillare in pista a Franciacorta lo conosco... ed è anche iscritto al forum!!!!
...anzi, la conosco ed è anche iscritta al forum!!!!

Complimenti allora! In pista mi sembra una cosa plausibile; fai sempre lo stesso giro e man mano aumenti l'andatura quindi ci stà...però in strada mi sembra più difficile e sicuramente più pericoloso