Ho intenzione di fare queste modifiche al mio drd del 2008
alzare il codino
malossi red sponge
pacco lamellare lavorato (o vl6?)
big one
e ho già messo il 19
...
non riesco a trovare la red sponge, su che sito la posso trovare? se prendo un filtro a cono c'è una gran differenza(considerando l'elaborazione soft che faccio)?
come alzo il codino?(c'è una guida di qualcuno vero?! potete mettermi il link??)
il pacco lamellare se me lo lavoro da solo, considernando il costo dei fogli di carbonio quanto mi viene a costare??(anche per questo ci sarà una guida
poi voglio indurire la forcella e migliorare i freni, cosa posso fare(so che ci sono degli oli o dei liquidi apposta per migliorare queste due cose)??
e oggi si è accesa la spia dell'olio, cosa mi consigliate?? ho quello del kart che penso proprio vada bene
...volevo anche mettere la lattina sul mono ma è tenuto da un montante di plastica, guardate una foto di un drd e capite, consigli su come fare?

ma vuoi alzare il codino di un drd pro???
C'è ma spara già all'insuù come non so cosa e te lo vuoi cambiare?? Cambia portatarga che è meglio prendine uno + inclinato e fidati che il codino sembrerà molto + slanciato...
LA malossi red sponge non esiste per moto massimo puoi prendere quella di un tmax e ritagliarla ma è inutile basta bucare ed allargare i buchi che già ci sono nella cassa filtro..Se vuoi comunque io vendo un filtro polini evolution molto buono per 19 e 21
Il pacco lamellare è una stronzata il vl6 è UGUALE al pacco lamellare originale..lavora il tuo rendilo monopetalo lamelle da 0.25 e stoperre di 1/4 delle lamelle sempre da 0.25 il costo sei sui 16€ ma comunque se non l'hai mai fatto fai fare dal mecca....

allora...non fare la cazzata che ho fatto io comprando il vl6.......lavota l'originale:

se la moto è elaborata metti le lamelle da 27......se è 50cc da 35
rimuovi gli stopper
fai le contro-lamelle con uno spessore minimo e tagliale a 3\4 rispetto le lamelle

e se vuoi fare un lavoro "con le palle"(scusate mod) fai tu l'inserto raccordato al collettore con la resina epossidica.....in modo da indirizzare il flusso di benzina versi i carter

allora...non fare la cazzata che ho fatto io comprando il vl6.......lavota l'originale:

se la moto è elaborata metti le lamelle da 27......se è 50cc da 35
rimuovi gli stopper
fai le contro-lamelle con uno spessore minimo e tagliale a 3\4 rispetto le lamelle

e se vuoi fare un lavoro "con le palle"(scusate mod) fai tu l'inserto raccordato al collettore con la resina epossidica.....in modo da indirizzare il flusso di benzina versi i carter

Lo compro e metto la controlamella, lo compro e lo lascio così, o mi conviene lavorare il mio direttamente?