beh ld... se non lo vuoi e non apri il gas non è che si alza
comunque sarei curioso di provare una moto con e senza questo famigerato kit...
ti faccio un esempio...
il 160 polini per i nostri motori se lo monti gira + forte del 125 standard...
ma se prepari un 125 fatto bene gli stai ampiamente davanti...
per questo vorrei capire cosa effettivamente è migliorato e cosa invece è solo senzazione oppure lieve miglioramento...
anche perchè se i gt fossero stati uguali fra sms e wr credo che molti concessionari avrebbero optato per una modifica simile già da tempo...
come in effetti l'aprilia fa per i cilindri con le sigle sp e non sp

a proposito di basetta, ieri sono andato al raduno di un forum di motardisti qui di queste zone e uno che conosco aveva hgs e sta basetta, c***o quel biroccio andava per essere cosi' tutta originale, evidentemente quella basetta(veramente piccola) funziona!!!

basta poco per alzare le fasi...aumenta il regime max,si restringe il campo di utilizzo...si alza il regime della coppia...và bene fino a un certo punto

nel senso che il motore spinge in un range di giri minore...ti faccio un esempio molto terra terra il motore che hai mettiamo entra in coppia a 7000 giri e a 11000 fa 28 cavalli...alzando le fasi entra in coppia a 8000 giri e a 12000 giri fa 30 cavalli...ma un ragionamento così non fila sempre ci sono molti parametri il time/area dei travasi e dello scarico l'espansione il pacco lamellare non è automatico...quindi meglio procedere poco per volta

ok capito...comunque secondo me un 3-4 cavalli li ha presi...

La tua? Io credo proprio di no...almeno non solo con la basetta..
3-4 cavalli vuol dire che saresti circa a 30-31 il che mi pare esagerato

La tua? Io credo proprio di no...almeno non solo con la basetta..
3-4 cavalli vuol dire che saresti circa a 30-31 il che mi pare esagerato

come va spera sta modifica?

il 140

mai sentito..di che anno era la moto?

senti bene allora...
la moto lui mi fa che era un 2000 ma aveva ancora il codino quello grossissimo....il banco era uguale

m sembra strano pero che con una modifica cosi vada come il cilindro del wr....secondo me il cilindro del wr va ancora un bel po in piu...lo dico perche, si e vero che aumentando le fasature guadagni in giri e probabilmente sei vicino alle fasature del wr, xo oltre alle fasature ci sono molti altri parametri che determinano la potenza, ad esempio la distribuzione delle luci, la forma e l'area delle luci, e anche i condotti dei travasi...x arrivare alle prestazioni di un wr penso sia indispensabile far lavorare il cilindro....

però questa è una buona soluzione per chi non vuole spedere tutti quei soldi per il cilindro del wr....
è un pò come per gli scooter ...chi monta il 70 intermedio e chi lo monta trofeo....sono entrambi 70 ma sono completamente diversi, anche nel prezzo

come va la moto con questo kit?me lo consigli?considera però che ora ho il carburatore originale...è difficile da montare??