verissimo, solo dopo tanta esperienza e gran scuola riesci a "capire" un 1098 e guidarlo per la sua reale potenza.
non dimenticatevi basta valenmtino rossi con un 125 per dar fumo ai milloni vari.... mi par pure scontato.
e poi su strada il discorso e ancora più all'estremo... con 50 cv fai tutto quello che vuoi, me l'hanno ormai dimostrato in molti

50 No, già 80/90 nel misto stretto abbastanza

Con il crollo di prezzi che c'e' stato col 1098, penso sia piu' conveniente dell'848, ma, se non si è coscienti di che mezzo si sta per prendere sotto le gambe, è meglio optare per un 848, che è comunque molto prestazionale.

848 portato ad altio regimi, credimi, sa già nmetterti in difficoltà.
e poi nn voglio ripetermi, tanti cavalli sono solo uno sreco in mano ai piloti della domenica, anzi una gabbia

Non stavo affatto sminuendo la 848, (che ricordo è un 800 con 130 e passa cv..) ma solamente che, vista la differenza lieve di prezzo, a me, farebbe prendere la 1098...

Non per menarmela, perchè io non vado forte e chi esce con me lo sa, ma per star dietro a moto con un 130 cv, o poco piu', che NON spingono forte, quello sulla moto da 50 cv, non deve chiudere MAI

Tan to minima la differenza di prezzo non e'....son pur sempre 4000euri!!!

Tu parlavi di pensare ad un 1098 usato piu' che un 848 nuova??

Tu parlavi di pensare ad un 1098 usato piu' che un 848 nuova??

Ho semplicemente detto, visto che nel topic chiedeva se conveniva comprare ora una 848 usata, che, visto con 1/2000 euro in piu', ti puoi portare a casa una 1098, farei direttamente il salto.

Link a pagina di Moto.it

Ho inoltre scritto, che se non sai a cosa vai incontro (160 cv di bici so' tanti) puoi optare per l'848 che è piu' tranquilla e gestibile!

Tutto qui...

Ho semplicemente detto, visto che nel topic chiedeva se conveniva comprare ora una 848 usata, che, visto con 1/2000 euro in piu', ti puoi portare a casa una 1098, farei direttamente il salto.

Link a pagina di Moto.it

Ho inoltre scritto, che se non sai a cosa vai incontro (160 cv di bici so' tanti) puoi optare per l'848 che è piu' tranquilla e gestibile!

Tutto qui...

Non stavo affatto sminuendo la 848, (che ricordo è un 800 con 130 e passa cv..) ma solamente che, vista la differenza lieve di prezzo, a me, farebbe prendere la 1098...

Non per menarmela, perchè io non vado forte e chi esce con me lo sa, ma per star dietro a moto con un 130 cv, o poco piu', che NON spingono forte, quello sulla moto da 50 cv, non deve chiudere MAI

non è proprio così...
Duke ha scritto bene quando ha paragonato le moto con tanti cavalli a una gabbia.

Ti posso assicurare che un motard con una 50ina di cavalli, nei giri in montagna, a parità di pilota, tiene dietro qualsiasi supersportiva al mondo, 600 oo 1000 che sia (lo dico perchè l'ho avuto per un paio d'anni, l'ho cambiato perchè alla fine ho capito che non era il mio genere).

Questo perchè hai una moto leggera e agile (oltre al peso pari a circa la metà rispetto a una supersportiva, ha anche gomme più strette e una posizione di guida che privilegia l'agilità), con tanta coppia fin dai bassissimi regimi.

Alla fine per i passi di montagna, non te ne fai nulla di una moto con 160 cv a 12000 giri, quando fai fatica ad arrivare agli 8000, avere una gomma 190/55 al posteriore che, anche se il /55 privilegia un pò di più l'ingresso in curva rispetto al "vecchio" /50, è comunque una gomma sempre più votata alla stabilità e alla percorrenza, se paragonata a un 150/60 o un 160/60 (e in montagna della percorrenza te ne fai poco, considerando che l'80% è misto stretto). Poi ci sono tante altre piccole cose che rendono una ss meno adatta all'uso in montagna rispetto ad altre moto

Va benissimo, vieni nelle strade di misto veloce, al tomarlo, o sulle statali o tangenziali, vediamo quanto ci fai "tutto"
(e non andiamo a prendere solo il misto stretto dei tornanti dello stelvio)

Se avremo piacere di fare un giro insieme, ti presenterò una tuono factory che bastona i motard

non è proprio così...
Duke ha scritto bene quando ha paragonato le moto con tanti cavalli a una gabbia.

Ti posso assicurare che un motard con una 50ina di cavalli, nei giri in montagna, a parità di pilota, tiene dietro qualsiasi supersportiva al mondo, 600 oo 1000 che sia (lo dico perchè l'ho avuto per un paio d'anni, l'ho cambiato perchè alla fine ho capito che non era il mio genere).

Questo perchè hai una moto leggera e agile (oltre al peso pari a circa la metà rispetto a una supersportiva, ha anche gomme più strette e una posizione di guida che privilegia l'agilità), con tanta coppia fin dai bassissimi regimi.

Alla fine per i passi di montagna, non te ne fai nulla di una moto con 160 cv a 12000 giri, quando fai fatica ad arrivare agli 8000, avere una gomma 190/55 al posteriore che, anche se il /55 privilegia un pò di più l'ingresso in curva rispetto al "vecchio" /50, è comunque una gomma sempre più votata alla stabilità e alla percorrenza, se paragonata a un 150/60 o un 160/60 (e in montagna della percorrenza te ne fai poco, considerando che l'80% è misto stretto). Poi ci sono tante altre piccole cose che rendono una ss meno adatta all'uso in montagna rispetto ad altre moto

848 portato ad altio regimi, credimi, sa già nmetterti in difficoltà.
e poi nn voglio ripetermi, tanti cavalli sono solo uno sreco in mano ai piloti della domenica, anzi una gabbia

Io so solo che con 15500 euro ti porti a casa un 1098 e con 18000 un 1098S parlo del nuovo. Se dovessi scegliere...avete già capito...

Io ho trovato dei 1098 a 13700 nuovi da immatricolare...
Penso che un 848 nuovo,ne puoi risparmiare al massimo ancora 1000,
poichè ancora in produzione,sconti minori,
allora,che fareste?
Io il 1098 tutta la vita!
E se ho paura tengo un pò più chiuso,ma se non mi bastano con l'altra,
dove li prendo i cavalli??

Io prenderei il 1098.
Poi ognuno i soldi li spende come meglio crede.
Ma visti i rimasugli dei 1098 nei concessionari,
pagandole quasi uguale,
io non rinuncerei ai 12,5 kg/m di coppia!!!

D'accordo con te....ognuno i soldi li spende come vuole.....ma sulle nostre strada e' propio quella coppia da rimorchiatore che puo' indurre a chiudere un po' il gas Diciamo che alla mia sto' cercando di arrivare a 11kg....

Con la mia vecchia s4r c'ero anche io....ma questa e' molto differente come erogazione....e mi incuriosisce avere quella coppia su questa. Ci lavoriamo.....

Avevi il testastretta?

Comunque si, l'erogazione dell'848 è piu' "elettrica" o almeno cosi' ho sentito io...piu' "lineare"

Io non rinuncerei a piu' coppia, piu' cv, frizione a secco....per lo stesso prezzo...

Cioè se mi mettono davanti un porsche carrera 4s e un porsche turbo...praticamente allo stesso prezzo...io vado di turbo

Tanto onestamente, ti esalta lo stesso, la sfrutterai magari di meno, ma se ti vuoi far male gia' l'848 basta e avanza

porche 4s tutta la vita sposta l'asfalto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!