smarmittato ha scritto:
ma non proprio per quello, cioè a livello di prestazioni siamo li, ma il 122 è molto più facile da revisionare e più affidabile rispetto il 123
se si trattasse del cilindro invece il discorso sarebbe diverso, con una semplice modifica alle asole del cilindro (l attacco ai prigionieri) potresti rendere intercambiabili i due gruppi termici, tieni conto che il 123 però non ha
la luce sotto l'aspirazione, e che i modelli per Rx e similari hanno fasature piu basse e non hanno i booster
mi son sempre chiesto cosa comporta questo (sono un ignorante lo so )
comunque l'unico possibile vantaggio potrebbe essere (è un sentito dire...non prendetelo per vero) che il 123 sul telaio dell'rs comporta una migliore distribuzione dei pesi rispetto al 122 (ma non cambia comunque la vita )