Elaborazione [sportcity] - Maxiscooter da 100cc a 125cc

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Elaborazione di uno Scooter 50cc 4t - Gruppi termici in commercio per Derbi e RS ed elaborazione
Elaborazione intermedia, che pezzi comprare? - Elaborazione soft
Elaborazione moto 50 cc - Elaborazione liberty125 (quali possibilità ci sono?)
Elaborazione honda sh 125 (cosa fare?) - Ecco a voi: CARLO (il mio Sportcity 125)
SPORTCITY 210(elaborazione malossi) - Marmitta per Sportcity 125 (quale scelgo?)

Indice del forum → Forum Maxi-Scooter → Maxiscooter da 100cc a 125cc

Pagina 1 di 2

Vai a pagina 12 Successivo

Elaborazione [sportcity]

371073

371073 Inviato: 27 Mag 2006 15:10
Oggetto: Elaborazione [sportcity]

Ciao a tutti,
ho montato già da diverso tempo sul mio aprilia gruppo e multivar ed ho ottenuto prestazioni straordinarie.
adesso vorrei aggiungerci qualcos'altro. Ho pensato ad una 4 road. Ad essa non saprei però cosa accoppiarci. Le mie ipotesi sono queste:
1. Frizione regolabile malossi;
2. Rapporti secondari malossi(in quanto nonstante l'aggiunta di tutto quel ben di dio mi fa come velocità max. 110 km/h. questo perchè la potenza del gt da 209cc. non riesce ad uscire con i rapporti di serie del 125)
3. Centralina digitale Malossi;
4. Correttore di coppia;
5. 4T valvole con molle(di queste non intuisco neanche lontanamente l'utilità);

voi di queste 5 cose cosa mi consigliate? vorrei qualcosa che non influisca sui già elevati consumi. E' per questo che no ho preso in considerazione l'albero a camme.

ciao e grazie a tutti

gerardo_dm

Derapata

Ranking: 464

371096

371096 Inviato: 27 Mag 2006 16:01

io t consiglierei una 4road + albero a camme in modo da riempire d + il cilindro x via del diagramma + spinto, purtroppo le prestazioni sn direttamente proporzionali ai consumi

Cmq anke i rapporti nn sn male cm ideae forse consumeresti meno x via dei minori giri del motore

La centralina lasciala stare, in quanto è la cosa + inutile ke c sia

cmq le valvole anke loro sn importanti x le prestazioni in quanto sn riprofilate (nn uguali alle originali) cioè hanno un disegno + grande in modo da far passare + benza e x montarle serve la lavorazione della testata

paskuale

Super Sport

Ranking: 632

371155

371155 Inviato: 27 Mag 2006 17:12

L'unica maniera, studiando meccanica, come ho capito per aumentare la potenza senza aumentare i consumi è aumentare il rendimento termodinamico del motore oltre alle varie temperature di esercizio del propulsore che sono gia al limite della durata dei componenti (si rischia la foratura del pistone) è aumentare il rapporto di compressione, anche questo come sappiamo è già al limite. Ma come è possibile aumentarlo? sappiamo anche inoltre che un rapporto di compressione eccessivo può portare all'autocombustione del camburante. ed è questo il problema se no non si spiegherebbe come in motogp hanno una compressione di 17:1 contro i nostri soli 12,5:1. il consiglio è di abbassare la stesta di pochi decimi di millimetro e usare sempre benzina speciale come quella della shell (mi sembra sia arrivata a 100 ottani). Gli ottani rappresenta il potere anti risonante della benzina, ovvero la resistenza all'autocombustione. Anche la centralina può essere utilizzata in modo da far abbassare i consumi, dando meno carburante del necessario (smagrire) ma ciò fa aumentare le temperature d'esercizio del motore e rischiare la fusione. Però è anche vero che se si ha una buona centralina (costa sui 300 euro) e un buon programma per programmarla si può far arrivare la potenza prima e diventare di fatto più scattante, ovviamente con conseguenza abbassamento della potenza agli alti regimi, oppure fregandone dei consumi e aumentare la potenza, ma ridurre la coppia ciò porta a far lavorare il propulsore agli alti regimi. Anche le valvole potrebbere migliorare il flusso di nuova benzina da sostituire ai rifiuti(e aumentarla), e ciò determina un aumento di potenza, ma la lavorazione della testa è costosa. Allungare i rapporti sarebbe un buon modo per abbassare i consumi, infatti a parità di velocità gira meno. Il tuo motore con rapporti giusti (non troppo lunghi) dovrebbe fare 125-130 Km/h indicati. Comunque un consiglio con benzina normale un motore qualunque dovrebbe arrivare ad un rapporto di compressione sicuro di 12:1 (parola d un ingegniere, il prof) controlla questo dato sul libretto

supercorsa

Foglio Rosa

Ranking: 3

371257

371257 Inviato: 27 Mag 2006 18:23

uà! grazie ragazzi. sono rimasto colpito dalla accuratezza delle vostre risposte. Ma quanto verrebbe a costare la lavorazione della testata? e poi inficierebbe molto nei consumi e nella durata complessiva della vita del motore?

gerardo_dm

Derapata

Ranking: 464

371298

371298 Inviato: 27 Mag 2006 19:01

la lavorazione della testa in media costa intorno ai 200€, consiste nel riprofilare i condotti di aspirazione e scarico, i condotti d'aspirazione vengono "sabbiati" mentre i condotti di scarico vengono lucidati...è un'operazione che non dovrebbe comportare un eccessivo calo d'affidabilità...

per quanto riguarda il componente da accopiare alla 4road, io ti consiglio per prima cosa i rapporti lunghi, indispensabili per l'allungo inoltre tieni presente che sarà addirittura più affidabile con i rapporti oltre a consumare meno, perchè faresti velocità più alte con un minor numero di giri

ti sconsiglio il correttore di coppia perchè un pezzo "marginale" quindi non indispensabile...mentre per la centralina se non fai qualcosa di ancor più spinto tipo un notevole aumento della compressione o un incremento del regime massimo di rotazione, puoi tenere l'originale

invece per l'albero a camme, questo componente ti fa sfruttare il cilindro al meglio, i suoi effetti sono un incremento del regime massimo di rotaziona quindi meno affidabilità ma velocità massima più elevata e inoltre una maggiore coppia...

HWARANG

Very Important Tinga

Ranking: 906

371316

371316 Inviato: 27 Mag 2006 19:15

se monti l'albero a camme insieme ai rapporti lunghi prenderai moltissima velocità restando con dei consumi e un affidabilità pari + o - ad adesso
imho..

alexscard

Foglio Rosa

Ranking: 0

371474

371474 Inviato: 27 Mag 2006 22:17

scusatemi io ho montato solo il filtro malossi
secondo voi quindi la cosa + opportuna e mettere un albero a camme e sicuri che non incide sulla vita del motore

NTN

Derapata

Ranking: 466

371594

371594 Inviato: 28 Mag 2006 0:50

io credo che mettendo l'albero Strafaccerei i consumi.
ora con il serbatoio stracolmo faccio 160 km. se mettessi i rapporti, i consumi calerebbero....e se ci aggiungessi l'albero riuscirei comunque a fare i 160km con un pieno?

gerardo_dm

Derapata

Ranking: 464

371750

371750 Inviato: 28 Mag 2006 9:35

con i rapporti i consumi calano

ma da qnt litri è il serbatoio dello sport ???

paskuale

Super Sport

Ranking: 632

371826

371826 Inviato: 28 Mag 2006 10:34

8 compresi la riserva

gerardo_dm

Derapata

Ranking: 464

371837

371837 Inviato: 28 Mag 2006 10:42

quindi fai 20 km/l, nn sn assolutamente male

paskuale

Super Sport

Ranking: 632

372941

372941 Inviato: 28 Mag 2006 22:57

mettendo i rapporti allungati dovrebbero anche mogliorare! credo che riuscirò a fre anche 22 km/l

gerardo_dm

Derapata

Ranking: 464

372977

372977 Inviato: 28 Mag 2006 23:14

si ti miglioreranno i consumi perkè a parita d velocità fai meno giri

paskuale

Super Sport

Ranking: 632

376408

376408 Inviato: 30 Mag 2006 19:07

scusate ma i variatori mossono essere regolati o sono messi dei rapporti standard

NTN

Derapata

Ranking: 466

376725

376725 Inviato: 30 Mag 2006 21:03

il variatore ha una serie infiniti di rapporti su di esso...

i rapporti del variatore sono standard, quello che può cambiare è il momento di cambiata...ad esempio montanto rulli più leggeri avresti l'effettio di tenere un rapporto più basso per più tempo, come se tirassi di più una marcia in auto...in pratica il motore sta più alto di giri...

HWARANG

Very Important Tinga

Ranking: 906

376813

376813 Inviato: 30 Mag 2006 21:35

HWARANG ha scritto:

scusami ma non ho ancora capito bene con rulli + leggeri si hanno rapporti + corti se ho capito

NTN

Derapata

Ranking: 466

376852

376852 Inviato: 30 Mag 2006 21:54

mi hanno appena detto che l'albero malossi è più resistente di quello di serie e che i consumi mnon calano molto....è vero?

gerardo_dm

Derapata

Ranking: 464

377082

377082 Inviato: 30 Mag 2006 23:36

ke intendi x albero ??? cmq i consumi dovrebbero scendere xkè matematicamente fai meno giri

paskuale

Super Sport

Ranking: 632

380117

380117 Inviato: 1 Giu 2006 12:45

SCUSA ANCHIO O UNO SPORTCITY E VORREI MONTARGLI ALBERO A CAMME VALVOLE E GT SECONDO TE COME ANDREBBE? CIAOO

GIO13

Foglio Rosa

Ranking: 15

380483

380483 Inviato: 1 Giu 2006 15:33

molto meglio

paskuale

Super Sport

Ranking: 632

380554

380554 Inviato: 1 Giu 2006 16:18

intendo albero a camme. che mi dici?

gerardo_dm

Derapata

Ranking: 464

380699

380699 Inviato: 1 Giu 2006 17:12

sicuramente il malossi avrà 1 manifattura + porecisa e resistente

paskuale

Super Sport

Ranking: 632

381285

381285 Inviato: 1 Giu 2006 21:57

è chiaro che quando si va ad elaborare un motore i consumi non possono mai calare...a meno che non si impieghino dei rapporti lunghi ch facessero stare il motore al regime più conveniente....
co l'albero a camme piu spinto i consumi aumentano perchè dai la poibilità al pistone di aspirare maggiore quantità di miscela aria-benzina, visto che le valvole si apriranno prima e maggiormente

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4344

381851

381851 Inviato: 2 Giu 2006 9:30

ragazzi secondo voi quanto può costare un albero a camme e le valvole (tutto della malossi)

ovviamente per il mio sportcity 125

NTN

Derapata

Ranking: 466

382156

382156 Inviato: 2 Giu 2006 12:27

albero a camme 159€
valvole+molle 94€
i prezzi sn presi dal listino malossi....ma d solito si scende d qualke €

paskuale

Super Sport

Ranking: 632

382489

382489 Inviato: 2 Giu 2006 16:17

Anke a me avevano consigliato di montare un' albero a camme ma costava troppo e mi hanno consigliato di comprare il multivar e la molla di contrasto della betella ke costa 30€ ma ne vale la pena.
Cmq il pezzo fondamentale è la frizione regolabile!!!
Il motore è 1 potenza sl ke si blocca a 110 xke mi hanno spiegato ke nella centralina c'è il limitatore di velocità, quindi sarebbe inutile montare altri pezzi se nn la sblocco!!

x89x

Senza Benza

Ranking: 74

382497

382497 Inviato: 2 Giu 2006 16:20

per x89x
lo sportcity ha una centralina con limitatore??????????????????????
ma stai scherzando

NTN

Derapata

Ranking: 466

382554

382554 Inviato: 2 Giu 2006 17:17

infatti non ce l'ha... il limitatore di cui palate è il limitatore di sicurezza per evitare di andare in fuorigiri, ma in condizioni normali non viene raggiunto mai... a manetta in discesa magari si...

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4344

383489

383489 Inviato: 3 Giu 2006 12:40

ma se io cambio gt e roba simile quel limitatore non mi darà qualche fastidio?

NTN

Derapata

Ranking: 466

383490

383490 Inviato: 3 Giu 2006 12:40

Io ho elaborato il mio motore cn variatore, cinghia, ingranaggi, frizione, e pre chiudere in bellezza pistone e cilindro.
Mi spiegate allora xke mi fa ankora 110??
come minimo dovrebbe prendere 130!!!!

Ultima modifica di x89x il 3 Giu 2006 12:42, modificato 1 volta in totale

x89x

Senza Benza

Ranking: 74

Pagina 1 di 2

Vai a pagina 12 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Maxi-Scooter → Maxiscooter da 100cc a 125cc