...appena do gas (poco) il posteriore mi abbandona immediatamente...

Ma esiste un metodo BUONO,per evitare che le gomme nuove diano questo problema?

vai piano!

Ma esiste un metodo BUONO,per evitare che le gomme nuove diano questo problema?

dico solo una cosa : il gommista professionale doveva avvertirti di fare attenzione per qualche centinaio di Km..............Non sei il primo, e purtroppo non sarai l'ultimo a cadere a causa di gomme nuove

Il mio meccanico, anche se mi conosce fin troppo bene, ogni qualvolta cambio le gomme mi avverte e mi ridice le stesse cose.....
gomme nuove: piano finchè quella patina sparisce

dico solo una cosa : il gommista professionale doveva avvertirti di fare attenzione per qualche centinaio di Km..............Non sei il primo, e purtroppo non sarai l'ultimo a cadere a causa di gomme nuove

Il mio meccanico, anche se mi conosce fin troppo bene, ogni qualvolta cambio le gomme mi avverte e mi ridice le stesse cose.....
gomme nuove: piano finchè quella patina sparisce

Dispiace per elarkvarlez ma queste cose possono capitare. Quello che conta è sempre una guida attenta nei primi chilometri: niente accelerate e frenate brusche, curvare con dolcezza e soprattutto quando si parte (soprattutto in curva) sempre la frizione "in mano" per evitare pattinamenti repentini (comunque polso delicato...).
Il "prerodaggio" io lo sconsiglio, la scartavetratura richiede tempo ed è faticosa, la trovo più utile in caso di gomme invecchiate ed indurite nel qual caso serve ad eliminare lo strato indurito (meglio farsi un bel giro, si fa prima a percorrere qualche decina di chilometri), ho letto addirittura di qualcuno che ha rimosso la cera con dei solventi (tipo acetone), questa è una cosa da evitare assolutamente perchè oltre a rimuovere la cera i solventi potrebbero alterare, danneggiandola, la struttura del pneumatico.
Il residuo del o degli adesivi sul pneumatico influisce poco (considerato che sono in un punto o due e rispetto alla totalità della circonferenza costituiscono una percentuale molto piccola), in più il residuo colloso in genere è tutt'altro che scivoloso, anzi (paradossalmente appiccica più quello che altro). Comunque mi proccuperei poco. Anche io ho cambiato i pneumatici all'incirca un mese fa e ci ho percorso non molti chilometr; lo scorso fine settimana su una curva ampia in accelerazione la posteriore mi ha dato un bell'avvertimento (e parliamo di una buona gomma, Pirelli Diablo Corsa) però quando poi l'ho guardata mi sono reso conto che ancora c'era un residuo di cera verso il bordo. Quindi ribadisco: solo una guida dolce evita l'insorgere di problemi.

fry56k7 :
La scartavetrata comunque il mio concessionario/meccanico/carrozziereverniciatore/gommista/pilota quando fa girare la ruota per l'equilibratura ce la da, dopo aver tolto le etichette.

di la verità....lo chiedi tu al tuo gommista per far vedere agli amici che usi tutta la gomma!!!

Scusate l'OT ma fry56k7 non legge gli MP.....ti ho mandato MP giorni fà!!!

Scusate ma non ho trovato altro modo per avvertirlo!

con l'acol?!?! rischi solo di rovinare la mescola della ruota!! paghi non so quanti euro un buon treno di gomme e poi ci metti sopra l'acol?!?! molto meglio una bella gita e poi la moto è pronta alle pieghe!!

Io ho montato le PIRELLI DIABLO ROSSO e la zona franca e' praticamente nuova, E' NETTO ed EVIDENTE che non ci sono MAI arrivato e ME NE VANTO, perche' significa che fino a questo momento sono statto ACCORTO e non ho avuto la NECESSITA' di sfruttare la zona franca (slik)per evitare l'ostacolo IMPROVVISO. E' la zona ROSSA la spalla che spero di NON utilizzare mai, ma so che e' stata testata e che deriva dall'esperiena della PIRELLI in SBK
S&P inizia dalla PSICHE

poco tempo fa avevo letto un post dove chiedevano chi non fosse mai caduto...e mi era venuto in mente che potesse portare sfiga fare sfoggio della mia ex-fortuna!
Ma ormai è tardi! Avevo appena montato le gomme nuove. Esco dal gommista e mi devo immettere in una statale nella corsia opposta all'ingresso del negozio. Fortunatamente aspetto (2 minuti) che non ci sia nessuna macchina nelle immediate vicinanze...appena do gas (poco) il posteriore mi abbandona immediatamente, d'istinto giro il manubrio nella direzione della caduta...la moto si rimette repentinamente diritta ma poi mi scarica dall'altro lato...
per fortuna non mi sono fatto niente vista la velocità bassissima e l'attrezzatura varia..
e neanche la mia hornet 2k7...più o meno...storta la leva del freno, grattato contrappeso del manubrio e graffiato il pezzo di plastica nero che copre il cruscotto...per fortuna che ho il tampone laterale altrimenti... dovrei cavarmela con un centinaio di euro!!
poi ho notato che sul pneumatico posteriore c'erano ancora delle tracce di carta incollate (recanti le informazioni sulla gomma)...dite che è solo colpa mia o può centrare anche quello?