dalla mia guida:



-Hebo Manston Racing Replica

materiale: alluminio
corsa: standard (39,2)
alesaggio: 47,6mm
cilindrata reale: 69,75cc
fascia: semitrofeo
potenza: 16-17cv circa
travasi: 6 con scarico con scarico sdoppiato con traversino
pistone: monofascia
caratteristiche: gt in alluminio con testa scomponibile, caratteristiche poco superiori a quelle di un normale intermedio ma inferiori a quelle di un trofeo, ama girare alto
elaborazione tipo: gt hebo replica(170euro) ; albero motore prp racing(95euro); espansione scr hand made(190euro); carburatore 24(120euro il mikuni); pacco lamellare vl15(50 euro); frizione polini(55euro); centralina top rossa o accensione completa polini(78-250 euro); rapporto primario sesta marcia z26 top(35euro); selettore desmodromico top in ergal(35 euro) cassa filtro originale lavorata; rimozione automix.
foto: (le foto sono a scopo dimostrativo)

immagini visibili ai soli utenti registrati

Allora questo gt lo danno come semi-trofeo, 70cc e circa 17 cv di potenza massima sviluppata a 11500 giri
Come elaborazione tipo su un altro forum ci abbinano un carburatore del 24, scarico non omologato e un Prp racing. Senza poi contare la frizione, la 6 lunga e tutte quelle cose che, apparte la frizione, uno sceglie se mettere o no
Personalemente non ho mai provato questo gt quindi non ti posso dare opinioni.

poi comuqnue è un monofascia in alu, è logico che gira alto alto...se gli han fatto la testa scomposta è perchè ha bisogno anche di raffreddare parecchio quindi è sicuramente un bel gt, meglio del viola di sicuro peròò non è adatto alla tua ela

beh dai...la giannelli in fondo non è così malaccio comunque scusa,quanti rpm raggiunge al max il cilindro originale?perchè questo,dai dati dichiarati, fa gli 11500. comunque va che nella mia ela c'è solo lo scarico che non è il max, il resto va bene che poi magari potrei vendere la gianna per circa 140 euri ,mettercene 60 e prendere la top...o la scr

beh dai...la giannelli in fondo non è così malaccio comunque scusa,quanti rpm raggiunge al max il cilindro originale?perchè questo,dai dati dichiarati, fa gli 11500. comunque va che nella mia ela c'è solo lo scarico che non è il max, il resto va bene che poi magari potrei vendere la gianna per circa 140 euri ,mettercene 60 e prendere la top...o la scr

la gianna spinge dagli 8mila sull'originale...che effettivi saranno ancora meno...conta che quegli 11500 non sono il massimo, ma solo dove da la potenza massima, quindi il motore tira ancora e tieni conto che quei giri li sono su un volume di 70cc mentre l'originale è di 50cc...tappa da bestia si la gianna...e che carbu hai?

però cioè perchè vi mettete li a fare elaborazioni così palesemente sbagliate..gia mettendoci un viola sei al pelo con la gianna

Chi è quel pazzo che si vende la giannelli a 140 euro??? Che qui 140 € te la compri nuova!!!!

come carburatore ho la scelta tra un 21 e un 26 dell'orto o un 24 mikuni.


Ma perchè il viola è comunque un cilindro in ghisa rifinito alla c***o

la mia l'ho pagata 180 in negozio

Ti hanno fatto una rapina!!! Con 180 euro ti compravi la top!!!! o comunque una marmitta migliore!!!

ma con i dischi (frizione) della metrakit l'hebo slitta?'

perchè tu sai coem è rifinito quell'hebo??? l'hai gia visto? e quanti vioal hai visto per dire che sono rifiniti alla c***o?

e la ghisa che ti fa di male? comuqneu se prendi l'hebo mettici il 24 ma con uno scarico adatto, coem scr o conti crx (non chr)

di viola rifiniti male ne ho visti e si sa che l'alluminio è decisamente meglio per i cilindri

e poi madonna,tra scr,crx,hm,ch,tpr,sx,rx,baja,rr,mhr e così non ci capisco 'na sega

di viola rifiniti male ne ho visti e si sa che l'alluminio è decisamente meglio per i cilindri

e poi madonna,tra scr,crx,hm,ch,tpr,sx,rx,baja,rr,mhr e così non ci capisco 'na sega

mah convinto tu che siano rifiniti meglio...

Non è che l' alluminio è meglio della ghisa e stop. Tutti e 2 i materiali hanno i loro pro e i loro contro

si,ma a calcoli fatti l'alluminio conviene decisamente

Differenze fra i cilindri in alluminio e ghisa

eccomi
o visto sia il viola k l'hebo di persona e visti in azione... la gianna tappera ma quello che conosco lo montava con l'arrow e non andava malaccio, come rifiniture e ottimo come il revolution daltronde, come prestazione be gira in alto piu del viola ma va piu forte... e necessita di un ela piu completa comunque per chi chiedeva l'hebo revo ce lo io e viaggia viaggia ma mi do alla ripresa x adesso l'hebo lo vendo a 180 € se a qualkuno interessa

17cv se li ha sono all'albero sicuramente, che ovviamente va sostituito con uno più resistente....ci sono tanti pareri discordanti perchè in realtà in pochi l'hanno comprato e provato con varianti, dato che è un cilindro con un'affidabilità e durata medio/basse, e delle prestazioni neanche tanto elevate....

medio basse?
cioe?all'incirca quanti km?

guarda il patanegra che è il più spinto degli hebo dura se sei fortunato 3000 km

quello durerà di più di certo, ma non aspettarti granchè...

credo massimo con molta fortuna sui 10.000 km....

ma ripeto.... molta fortuna

E non di certo con l' elaborazione che ha intenzione di fare Edo

bho

io fossi in lui mi toglierei i bischeccaccheri che ha per i top e mi metterei il viola

anzi se fa il bravo glielo vendo io

NO...pezzi top sulla mia moto non ci mettono il bullone