ti consiglio la yamaha DT!
ha meno km dell'Husky, e poi facci caso, qui nel forum supermotard non c'è NESSUNO che ha problemi col DT, invece vedo sempre topic di [b]husky con problemi[/b], c'è da dire che le ho provate entrambe ripo, e ti dico che l'husky va un po di piu, ma il DT è una roccia!

Io non ho mai avuto problemi e i problemi che vedo sono "Non riesco ad accenderla" "Cambiare da fermo" cioè cose che con l'esperienza passano

Quoto....

Grazie edo

dt the best

io ho il DT ripo cn filo e scarico e và più di un wre stappato e anke 2 cv di più...

Da dove salta fuori questo dato certo...ben 2 cavalli

allora non ci credere che ti devo dire con filo a massa e giannelli a me si alza in prima e in seconda solo di GAS.. l husky wre stappato di seconda non si alza proprio e poi ha molto ma molto MENO ALLUNGO RIPETO...

IL DT cn filo e gianna prende i 135-140, un husky stappato a mala pena i 130 ma via non dite cazzate....

allora non ci credere che ti devo dire con filo a massa e giannelli a me si alza in prima e in seconda solo di GAS.. l husky wre stappato di seconda non si alza proprio e poi ha molto ma molto MENO ALLUNGO RIPETO...

IL DT cn filo e gianna prende i 135-140, un husky stappato a mala pena i 130 ma via non dite cazzate....

le cazzate le stai a di te....ma non te ne rendi conto....aspetta che arrivino tutti gli husqvarnisti e qui succede un bel burdell

scherzi a parte....il dt pesa moooooolto ma mooooooooolto più dell'husky e avrà più allungo (anche se non ci credo ) perchè avrà rapporti più lunghi...e poi se ti fidi del tuo conta km analogico che segn i 145 ...fai pure....sbaglia ma di tanto....come i conta km delle husky decchiotte che segnano 150-155...ma nessuno è convinto che vada così....
poi che ti si alza in 2 di gas beh...io finchè non vedo non credo....metti un video e poi forse ci crederò...

mah, mi sembrano tantini tutti quei km/h!!! cavolo, il tm che ha un bel pò di cavalli in più arriva a 150 km/h (segnati dal contakm della mia zetina!!!)!!!... che un dt solo sbloccato (si beh, giannelli, non cambia molto da una marmitta originale vuota!) faccia quella velocità non ci credo manco se lo vedo!!! l'unico modo per far andare così veloce un dt è metterlo su un carretto che va a 140!!! comuqnue, anche il fatto che si alza di gas in seconda....ma stiam scherzando????????? devi sfrizionare di brutto e dare un bel colpetto per farlo alzare di seconda...torno ancora col tm (che pesa chili in meno e ha più CV!!)...beh, il tm di seconda di gas non si alza!!!

ah, per la cronaca... quando ho provato la mia zeta750 non bloccata, beh, manco lei si alzava di gas di seconda...e ha 106 CV!!!!

su ultra han fatto la prova al banco:
Questa invece è la prova al banco della YAMAHA DT 125 X fatta da 'motarder88':

”ho fatto eseguire 2 prove principalmente:
1° PROVA: moto con filtro aperto e filo a massa.
18,4 cavalli alla ruota e 1, 43 kgm per la coppia...

2° PROVA: moto con filto aperto, filo a massa, giannelli completa e getti aumentati ( min uguale del massimo a 230, corrispondente ad un 137 della scala dell'orto)
24,0 cavalli alla ruota e 1,75 kgm per la coppia...

altri dati salienti: vel massima 1° prova: 125,5 km/h
vel massima 2° prova: 141 km/h (in quarta 100KM/H a 11.400giri)
giri massimi del motore 12900/13000 ( ovviamente in folle)(in prima 12100)

il tasso di cambio nei motori 125 a 2T è 2,2 cavalli dalla ruota all'albero...
quindi: 24 cavalli alla ruota diventano 26,2 all'albero“

la velocità di 141 km/h è stata fatta sul banco, quindi senza attrito dell'aria!!!

il dt può alzarsi in seconda con l'apri chiudi del gas ci credo ha le forcelle di burro che rimbalzano ho visto moto 50cc alzarsi di rimbalzo benissimo in seconda e poco in terza e quelle hanno 4-5cv

pesa 8.5 kg in più la dt

possessori di dt se volete andare come le husky mangiate un panino in meno a tavola, andate al cesso prima di partire in moto, svuotate la moneta del borsellino ecc.ecc.ecc.

dai, basta OT... senò va a finire che arriva un mod e si incazza... la dt va più o meno come l'husqvarna, quindi il problema è risolto....adesso continuiamo col topic!!!

Bisogna vedere pure dove è distribuito questo peso, se si trova nella parte posteriore, per dire, è più facile anzi cha alza di gas

Poi non c'è bisogno di fare tutto questo casino per una moto che è andata pure fuori produzione, i vantaggi si sanno: più versatile(chiavi serbatoio ecc...), più facile da ripotenziare (anche se parzialmente), freno anteriore più grande.

I difetti sono invece: peso e ciclistica inferiore (ma non di tanto)

Poi si sa che la moto è un compromesso: non si può avere tutto, ogni costruttore sceglie il suo equilibrio tra confort/prestazioni/consumi/prezzo/ecc...
Poi sta al cliente stabilire quale sia il compromesso che più si adatta alle sue esigenze...

Quindi scegli in base alle tue esigenze e non in base al km/h in più ed al mezzo Cv