io per una eventuale nuova versione 2010 aggiungerei qualche modifichetta per renderla ancora più accattivante!

Magari non so una versione "factory" con:

-puntale
-un mini parafango sulla ruota posteriore
-dei fianchetti lungo il radiatore
-Forcella, freni e mono posteriore superiori a quelli attuali

delle colorazioni più aggressive (tipo telaio rosso, cerchi neri, ecc)

e magari, 5-10 cavalli in più eheheh


per il resto va benissimo così!!!

sarebbe bellissima tipo così:

immagini visibili ai soli utenti registrati

attenzione,con le sole molle si fa poco o nulla,meglio mettere un kit completo di molle olio e pompanti,così da poter avere a disposizione anche un maggior numero di regolazioni.
altrimenti a sto punto cercate un bel paio di forcelle di una tuono o rsv r,le loro showa sono un gradino ben sopra le forcelle originali shiver!

Mi chiedevo, voi a cosa mettereste mano per primo alla moto per migliorarla ? L'impianto frenante, dischi o pinze o pompe, le forcelle anteriori, la posteriore, sparate che quando la riprendo qualcosa gli faccio sicuro....e sono ben accetti anche consigli su cosa cambiare e con cosa(marche freni o sosp.), rendiamola ancora migliore nel limite dell'umano logico.....non dico che in pista voglio battere tutti, ma diciamo che girando per i passi non posso spremerla un pò.......Vi lascio la parola, che sulle moto stradali ne sapete sicuramente più di me

Per me la shiver così come in questa fotogrofia è fantastica, quoto!

Ci vanno i dischi a margherita della Dorsoduro?

E le forche che tra l'altro sono regolabili? Troppo lunghe e poi la moto sarebbe fuorilegge.

Nella foto del prototipo della Shiver 1200 (cercate e troverete) ci sono degli spoilerini laterali intorno al radiatore niente male.

in frenata la forcella andava troppo giù...durante il primo tagliando ho detto al conce di farmi qualcosa alle forcelle per renderle più dure...mi ha aggiunto olio per forcelle SAE 10 e mi ha regolato l'ammortizzatore posteriore...il tutto mi è costato 3 Euro...fate un pò voi...ora in frenata non affonda per niente...

beh, io ci metterei solo parafango e paracatena decenti... il resto è ottimo già così!!!

per le gomme, le qualifier di serie mi sembrano giuste...

ora le devo cambiare, foste voi tra queste quale mettereste (montaggio compreso)?

-Pirelli diablo 220 euro (NO)
-Michelin pilot sport 210 euro le 2CT si
-Dunlop Qulifier 230 euro (SI)
-Metzeler M1 220 euro (NO)
-Dunlop D208 220 euro le D208RR si

ciaooo

beh, io ci metterei solo parafango e paracatena decenti... il resto è ottimo già così!!!

per le gomme, le qualifier di serie mi sembrano giuste...

ora le devo cambiare, foste voi tra queste quale mettereste (montaggio compreso)?

-Pirelli diablo 220 euro
-Michelin pilot sport 210 euro
-Dunlop Qulifier 230 euro
-Metzeler M1 220 euro
-Dunlop D208 220 euro

ciaooo

...comunque io ho avuto problemi col posteriore, mica con l'anteriore!
il freno davanti fa egregiamente il suo dovere anche se la forcella dondola un pochetto...forse che fra le righe ci devo leggere un "usa il freno anteriore e lascia perdere la pedalina del posteriore in staccata"?

...comunque io ho avuto problemi col posteriore, mica con l'anteriore!
il freno davanti fa egregiamente il suo dovere anche se la forcella dondola un pochetto...forse che fra le righe ci devo leggere un "usa il freno anteriore e lascia perdere la pedalina del posteriore in staccata"?

Io nelle staccate rpima dei tornanti uso anche quello posteriore, ovviamente non arrivo al bloccaggio, ma questo fa si che si trasferisca meno carico sull'anteriore, quindi la moto ha un'assetto diciamo più neutro....