Ciao ragazzi, ho sentito da un tipo che fa rettifiche che si può rettificare il cilindro originale anche a 70cc ma facendo fino a 60cc o massimo 65cc si può mantenere una buona affidabilità.
Io allora vorrei sapere se potrebbe andare bene questa elaborazione con GT originale si intende.

G.T: 65cc
Albero: Carenzi Evo
Carburatore: 17,5 o 19
Marmitta: Gianelli Shot
Variatore: Top
Frizione: RMS Regolabile
Campana: Malossi
Cinghia: Top
Filtro: Red sponge

Non ditemi lacia stare e prenditi un 70cc ma ditemi che velocità farei con questa elaborazione è solo per sapere.
i consumi con un 19 saranno tanto alti oppure metto il 17.5
grazie a chi mi risponde

mai sentite tante stronzate

comunque meglio che ti metti un bel base piuttosto che fare tutte quelle modifiche al gt originale, un bel 70cc top base e vai molto meglio con maggiore affidabilità e comunque l'albero, la campana e la cinghia non servono.

ho detto che non servono che mi dici metti il 70
è solo per sapere
comunque fino a 60cc arriva non dire di no lui lo hai già eseguito anche se l'affidabilità diminuisce.
mi dici solo la velocità che raggiungerei?

Ciao ragazzi, ho sentito da un tipo che fa rettifiche che si può rettificare il cilindro originale anche a 70cc

io dubito molto che da 50 si possa portare a 70
allora se gli diamo un 80 che lo fa diventare un 125?

no nn centra il discorso che fai........lo puoi allargare in base al materiale che c è da asportare.....piu ce n è e piu lo allarghi....un 80 lo puoi fare arrivare massimo massimo a 85 nn di piu

ah nn avevo letto che era solo per sapere comunque con una rettifica il gt va un po' di più ma non ti aspettare chissà che cosa. mah... farai 85 effettivi con tutta quella roba

di solito quando si rettifica qualche gt lo si porta a variazioni minime, magari da 50cc vai a 50,5 massimo 51....anche per il fatto che poi non trovi dei pistoni apposta...servono apposta le lettere sul pistone ( a,b,c,d ecc....) perchè se hai un motore con un pistone a, quando lo rettifichi devi passare al b ecc...., poichè il cilindro è leggermente più grande, ma si tratta di millimetri....

si ma sto qua che fa rettifiche ha detto che si puo portare a 70cc solo che sarebbe inafidabile dopo ma a 60cc lo si puo portare senza problemi.
non dite che non si puo se non lo sapete
è vero sta roba
mi puoi dire quato fara con 19 e shot

va be' io non sò se si può fare, però mettiamo che sia possibile...allora, dovresti prendere un pistone 60cc....e le prestazioni variano anche in base a che pistone metti...il più spinto è il monofascia in alluminio...va be'...comunque mettiamo che tu faccia questa rettifica fino a 60cc, poi monti un pistone bifascia in ghisa, il 19 e la shot...carburi e tari tutto....diciamo che se avevi su un 12 e una marmitta originale avrai un incremento di anche 10-15 all'ora SEGNATI...poi effettivi c'è da vedere ...comunque da 50cc a 60cc non cambia praticamente niente fidati...poichè sono in ghisa bifascia...

no nn centra il discorso che fai........lo puoi allargare in base al materiale che c è da asportare.....piu ce n è e piu lo allarghi....un 80 lo puoi fare arrivare massimo massimo a 85 nn di piu

bene grazie 1000
ma se io allargo fino a 60cc metto pistone in alluminio monofascia, shot, 19, variatore top, cinghia top, frizione+campana.
che velocità prnderei
forse anche a 65cc si arriva
li chiedo a sto tipoe poi ti dico
perchè ho intenzione di farlo sul mio blocco originale.
velocità come saro secondo te?

quante stron..te!!!!!così non vai da nessuna parte non hai nessun incremento e non ti serve a niente...neanche un km/h in più!

alluminio monofascia mi sembra eccessivo, però se tu dovessi montare questa ela, forse batteresti uno scooter scooter con sotto il trophy, poichè è 67 - 65cc reali ed è bifascia in ghisa, e il tuo 60cc con pistone monofascia in alluminio ( anche se io ti consiglio ghisa) andrebbe uguale o addirittura più forte....comunque segnati dovrebbe farti.....110-115 circa....ma ripeto segnati

l'albero carenzi da 50 euro è una cacca molto meglio un rms super racing

ok
se lo porto a 65cc giusti con pistone bifascia in ghisa riuscirei quindi a superare i 90 effettivi?
comunque ripeto che si puo allargare qullo originale perchè dite di no.
basta asportare del materiale e lo si allarga metti il pistone di un base es è fatta.
sto tipo lo ha già fatto.
velocità?
consumi?
ripeto

65cc in ghisa bifascia
shot
19
variatore top
cinghia top
albero carenzi(solo perchè il mio ne ha 24.000)
frizione regolabile
campana malossi
red sponge
velocità? con 17.5 e con 19
consumi? con 17.5 e 19
grazie mille

fidatevi di me, i meccanici se si è inesperti sono davvero buffoni a un mio amico con lo zip 2t ad aria è riuscito a dirgli che glielo portava a 90cc...quindi le ca22ate, le dicono i meccanici...vi dico solo che questo meccanico ora gli ha montatto il tpr con il carburatore da 17,5 e la nardò il resto tutto completamente originalissimo...rendetevi conto

Ciao ragazzi, ho sentito da un tipo che fa rettifiche che si può rettificare il cilindro originale anche a 70cc ma facendo fino a 60cc o massimo 65cc si può mantenere una buona affidabilità.
Io allora vorrei sapere se potrebbe andare bene questa elaborazione con GT originale si intende.