sinceramente ho visto testare il mio ex regolatore ma non ricordo i valori

quello che ricordo è che i test sono stati fatti direttamente ai morsetti della batteria, quindi credo che se hai quei dati, chi i valori li sa ti portà aiutare meglio

quello che mi stupisce è il fatto della pioggia... io giro senza carena e l'inverno scorso di acqua ne ho presa a secchiate... zero problemi all'impianto elettrico

mi sa che allora è la batteria, ma ribadisco che vado a pieno intuito

non è che per caso hai un carica batteria da casa? ti toglieresti ogni dubbio al riguardo

Ai capi della batteria non arriva quasi nulla, ho la tensione della batteria e qualche decimo di volt in piu' se accelero.

prima di provare a cambiare il regolatore mi piacerebbe sapere se i valori uscenti dall'alternatore possono starci

Ormai ragazzi se ne è scritto talmente tanto su questo argomento che......

Allora:

Tensione batteria carica: 12.6-12.8V
tensione in carica: 14.0-14.8V a 5000rpm
induttanza alternatore: 0.1-1 ohm

E' inutile vole fare misure di una tensione alternata che varia in ampiezza e frequenza con un tester.... ci vuole un'oscilloscopio.... e anche così sarebbe complicato.
Valori di tensione sull'alternatore NON sono riportati nemmeno sul manuale Vtec e VFR 98-01.

Saluti

La resistenza tra regolatore e batteria è corretta

Da quello che scrivi..... quanche passaggio secondo me non ti è chiaro.... tipo:

Non ha senso quello che affermi..... e non sò dove tu l'abbia letto.

I passaggi sono semplici..... verifichi la tensione di carica indicata a 5 mila giri..... se è più bassa o più alta..... cambi il regolatore.

Di solito..... a meno che non abbia 1 mese di vita... e che sei SUPER sicuro che la batteria (che ha 1 mese di vita) non si sia danneggiata..... cambi anche questa quando cambi il regolatore.

Guarda.... io sinceramente non è che capisco tanto.....

Scrivi per chiedere consiglio...... e poi non ti fidi di quello che ti viene detto..... e leggi altri topic di altri forum......
Chiedi consiglio a loro no ????

Utile a qualcuno per cosa ?????

Io il problema del regolatore l'ho avuto prima che tu comprassi la moto..... ho trovato il codice del regolatore equivalente Ducati Energia che tanti hanno montato, me compreso non sò nemmeno quanti anni fà....

Sono riuscito a risalire al "perchè" ed al "per-come" i regolatori saltavano così spesso nei modelli meno recenti..... e poi mi fermo qui perchè troppe ne avrei da dire......

il 90% di quello che hai letto e dei "test" di cui parli sono cose assolutamente inutili..... però contento tu.......

ma ci sono altre possibili cause come le bobine o i collegamenti

Non dico che al primo problema devi acquistare un regolatore senza aver verificato nulla..... dico che non puoi ascoltare 10 persone diverse che dicono cose diverse.....

anche perchè...... non hanno fatto altro che confonderti le idee.... tipo:

... e difatti la bobine non c'entrano assolutamente nulla..... come dire che una moto ... và a pedali !!!!

Premesso che di elettronica/elettricita' ...CUT

L'unica cosa che non capisco è come mai sembra tutto ok visto che gli avvolgimenti non sono a massa e tra di loro hanno la giusta resistenza

a questo punto prendo anche un RR perchè no vorrei fosse questo la causa del danneggiamento dello statore

Quelli della Electrex USA (che adesso si chiama Electrosport Industries) sono di pessima qualita'. Te lo posso dire perche' l'ho comprato per uno dei soci VIC di cui sopra e gli e' durato 200 km, poi si e' colato tutto (ma proprio tutto). Se li trovi in giro per internet (sono con l'avvolgimento blu), stanne alla larga.