Ragazzi purtroppo non posso portarvi la mia esperienza diretta (in quanto la moto arriverà fra un mesetto circa... ) però, dati e schede tecniche alla mano, sembra non ci sia storia...: tutto a vantaggio di RR...

Che ne dite?


Ciao,

Marco

la moto non si sceglie in base alle comparative dei giornali ma col cuore(e anche un pochino guardando le possibilità economiche)

ragazzi scusatemi ma sta storia della F ke e piu veloce della RR mi giunge nuova (bho???) io ho un'amico con la f '05 lo brucio anke nei semafori ho solo il pignone -1 e in quanto a velocita di punta e accelerazione non c'è storia poi posso anke pensare ke sia questione di manico e ke la RR deve urlare fino al limitatore o quasi non e cosi??? Paolo...

ragazzi scusatemi ma sta storia della F ke e piu veloce della RR mi giunge nuova (bho???) io ho un'amico con la f '05 lo brucio anke nei semafori ho solo il pignone -1 e in quanto a velocita di punta e accelerazione non c'è storia poi posso anke pensare ke sia questione di manico e ke la RR deve urlare fino al limitatore o quasi non e cosi??? Paolo...

sicuramente l'rr è più veloce.....ma resta nettamente davanti solo alle f dal 2004 in avanti(sto parlando di prestazioni velocistiche logicamente)in quanto queste ultime sono strozzate per rientrare nella normativa euro 2!!le f dal 2001 al 2003 sono ancora euro uno e non hanno nessun tipo di catalizzatore e la differenza si sente tutta!!comunque l'rr è tutta un altra moto,ha un a ciclistica anni luce più avanzata della fcon una miglior centralizzazione delle masse e mi sa anche un minor peso se guidi un'rr e subito dopo una f quest'ultima sembrerà una petroliera!!!!è questo il gran pregio dell'rr!!

F o RR l'importante e ke sia honda! cmq la fs quanti cavalli ha? io posso dirvi solo una cosa se la RR resta dietro e solo per il fatto ha una rapportatura finale troppo lunga e (come me d'altronde) penso ke un po tutti gli smanettoni hanno cambiato il pignone o la corona. prima di comprare la mia ho provato una RR di un mio carissimo amico ke ha pignone terminale di scarico e filtro aria quando comprai la mia mi sembrava di essere fermo e ke la moto avesse qualke difetto invece e ke non so per quale motivo la honda ha motato dei rapporti cosi lunghi io con il pignone -1 in 6 almeno non sia discesa non arrivo alla zona limitatore e quella del mio amico arriva a 240 in meno 300 mt ditemi un po voi ........ ciao !!

Ben detto l'importante è che sia honda!!!!Comunque per tagliare la testa al toro riporto un confronto con i risultati delle prove di in moto

CBR600RR05
Velocità max 255,9 km/h
Accelerazione(0-400m) 11,2secondi
Ripresa(0-400m) 14,00 secondi*
Potenza Max 106,64cv/12650 giri
Coppia max 6,49 kgm/10200 giri


CBR600Fsport 01
Velocita max 260,5 km/h
Accelerazione(0-400m) 10,9 secondi
Ripresa(0-400m) 13,7 secondi*
Potenza max 101,6cv/12650giri
Coppia max 6,21kgm/10250giri

*ripresa da 50km/h nella marcia più lunga
Voglio sempre ricordare che sono dati indicativi e che non sono da prendere come bibbia comunque l'assenza del catalizzatore si fa sicuramente sentire e avvantaggia la fsport nonostante tutto la moto non si prende per andare dritti e sul misto l'rr si beve la sorellina minore come un bicchiere d'acqua.

Vorrei farti notare che i 240 km/h in meno di trecento metri non li fa neanche un 1000 da 170 cv.............quindi mi sa che il tuo amico ha un pochino barato

grande sbronzo vedo ke 6 attento!! mi sa tanto ke ho sbagliato io e poi ke senso ha dire fesserie? mi sono un po incasinato scrivendo volevo dire 240 km/h in meno di 400 mt velocita calcolata con il tachimetro della moto e togliendo l' 8% per azzerare l'errore di lettura causa pignone piu piccolo ciao ...

Ciao io ho una cbr 600 rr 05, sapendo dei vuoti cha ha hai bassi, quando mi trovo a fare qualche piega in montagna mi ritrovo spesso in 2° e allora si che la sento viva, ma anche molto nervosa e quindi non riesco a mantenere una guida fluida. N.B. Ho la corona maggiorata di 2 denti, ma probabilmente non mi bastano... Che mi consigliate? Si puo' fare dell'altro? Tutti mi dicono che con un 1000 risolverei il problema... grazie, questo l'avevo immaginato... ma vorrei sfruttarla al meglio (possederla!) prima di cambiare moto.

Ciao io ho una cbr 600 rr 05, sapendo dei vuoti cha ha hai bassi, quando mi trovo a fare qualche piega in montagna mi ritrovo spesso in 2° e allora si che la sento viva, ma anche molto nervosa e quindi non riesco a mantenere una guida fluida. N.B. Ho la corona maggiorata di 2 denti, ma probabilmente non mi bastano... Che mi consigliate? Si puo' fare dell'altro? Tutti mi dicono che con un 1000 risolverei il problema... grazie, questo l'avevo immaginato... ma vorrei sfruttarla al meglio (possederla!) prima di cambiare moto.

E' normale, l'rr è una moto che deve girare in "alto" quindi devi tenere marcie basse se vuoi che sia cattiva!!!!
Se non riesci a dominarla è perche hai poca esperienza (secondo me un 1000 è ancora più scorbutico), quindi ti consiglio di fare un corso di guida sportiva; oppure imparare poco per volta!

ciao tartu ti prego non entrare in questo circolo vizioso anke tu te lo dico perke ci sono passato prima di te e la risposta e sempre uguale, comprati una millona, cambia moto, fatti una ducati o una bicilindrica. ed hanno tutti ragione sai io all'inizio mi sentivo un po preso in giro ma e cosi e non farti convincere da qualke meccanico ( poco serio) ke magari ti dice cambia lo scarico completo, la power commander i rapporti finali c'è poco da fare hai scelto (come me ) un'URLATRICE da 15000 giri c'è poco da fare poco tiro hai bassi regimi e tanta cattiveria al di sopra dei 9000 insomma una gattina ke fa le fusa e ke se infastidida (apertura del gas) diventa una gatta inkazzata Il mio consiglio: hai gia fatto quello ke potevi la corona +2, se esageri sarai sempre con il limitatore acceso ciao.....!

Io ho la fsport e mi sono trovato ottimamente(è la mia prima moto),se ti piace l'rr prendila,vedrai che basta usare la testa e non esagerare per divertirti alla grande,è un'ottima moto e poi è honda!!!!!!!

Possibilissimo...la mia prima moto è stata il cbr 600 rr...che poi è anche la moto che ho tutt'ora!!L'importante è capire quali sono i tuoi limiti...una volta capiti i tuoi limiti vai in moto tenedo conto di questi e vedrai che ti troverai benissimo!!

se vai piano i primi tempi che ci vai, finchè non impari, puoi farcela (senza grandi pretese),
ma si cade sempre i primi tempi, almeno una caduta la fai, e quella ti da le misure.
almassimo ti compri un paio di carene laterali , che usi i primi tempi finchè non cadi.

ricordati, si cade sempre almeno una volta
IO SE FOSSI IN TE MELA COMPREI, visto che le marce le sai usare