non è che hai la frizzione finita?...perchè mi sembra stranissimo che non entra la 6 manco a martellate...se hai i rapporti originali 95 a 9500 teli sogni

saranno un pò le fascie usurate anche per la velocità diminuita indicata, per quato riguarda le sfollate, sono un classico

quanto costa sistemare la frizione? e quanto tempo ci vuole per sostituirla?
il desmodromico (tipo quello che monta topnico) si può mettere sulla mia?

mah io a quela moto farei queste cose...

prima controlla la carburazione bene che la stagione sta cambiando, poi controllatina alle fasce, controlla se la frizione slitta e cambiala...

il desmodromico è sprecato su quella moto, ti dico (per quei due km che l'ho usata col desmo) che il cambio era diventato bello duro...preciso ma molto più duro... piuttosto controlla bene gli spessori e i rasamenti sugli alberini del cambio...molte volte basta solo mettere bene quelli perchè diventi più preciso

la carburazione devo farla controllare nell'officina del concessionario o poso fare anche da solo, tirando e controllando il colore della candela?

circa le fasce, dovrei darla ai meccanici (quanto può costare la manodopera? nel cas bisognasse sostituirle quanto può costare?)
mi spiacerebbe cambiarle, anche perchè la moto ha soli 5000 km.. o è il momento giuto di cambiarle, come detto sopra?

per la frizione, come posso capire se effettivamente slitta?
(non so se può centrare, ma la leva del cambio ha un gioco di poco meno di un cm.. e anche mettendo degli spessori non si risolve, dato che è ovalizzata)

gli spessori andrebbero messi dentro al cambio nel banco non fuori per eliminare il problema delle tolleranze...il gioco della leva non lo elimini ne con desmo ne con spessori interni se si è ovalizzata...ma non è quello il tuo problema...

la frizioen devi capire se slitta o meno...se vedi che sale di giri e non spinge, se passando su dossi e sconnessioni del manto stradale la moto sale da sola ispiegabilemnte di giri...

le fasce di per se costano poco, quello che costa è la manod'opera per aprire la testa...e devi cambiare anche la guarnizione di testa visto che la apri...se il meccanico non è ladro sui 40 in tutto dovresti starci per le fasce...5mila mi sembra troppo poco per le due fasce del caro am6...però dipende come l'hai usato...

la carburazione se si è sballata di poco è difficile vederlo e capirlo dalla candela

capita la storia del desmo

verificherò la frizione. questa ha tutti i km della moto, ossia 15ooo e qualcosa; da quanto ho sentito il proprietario precendete non la trattava bene

circa il motore.. normalmente ho una guida tranquilla, eccetto alcune tirate dove però non credo di aver fatto mai fuorigiri, perchè il regime più alto che prendo è 9600 giri (comunque è strano che raggiunga quel regime, e michiedo se sn in sesta o in quinta..)

sei di sicuro in sesta...probabilmente potrebbe essere la frizione un po andata se è stata usata male...e 15mila km non sono certo pochi l'olio motore ogni quanto è stato cambiato? è sempre stato messo 10 w 30 specifico per 2t? anche quello incide sul consumo della frizione e dei vari organi del banco motore

deve essere stato controllato e sostituito al prim tagliando, ossia 4500 km circa. ho letto che va sostituito ogni 6000
nel caso non lo avessero fatto, domani lo estraggo e guado come sta

mettiamo che l'olio è buono
secondo te è un problema di frizione o motore? (o tutti e due?)

eh da qui dietro a un pc è difficile dirlo... visti i km potrebbe essere di frizione...però potrebbe dipendere anche da mille altre cose...è inutile tirare a indovinare...

capì
però sul report c'è scritto anche tansoil ( ma non se è della motul) e dire che è per 2T
comunque oggi ho tirato un po. che dire, la sesta ha giri talmente alti che non riesco a stirarla tutta sale troppo

eh da qui dietro a un pc è difficile dirlo... visti i km potrebbe essere di frizione...però potrebbe dipendere anche da mille altre cose...è inutile tirare a indovinare...