ciao a tutti raga!!!
ho avuto una discussione con un mio amico di recente, riguarda l'airbox..
lui dice che se un airbox è piu grande, alle alte velocità avrà piu pressione che un airbox piccolo...(parlando di airbox con presa areodinamica davanti)
io invece sono della teoria opposta, ovvero che se un airbox è piu piccolo alle alte velocità avrà piu pressione, ed è quindi prestazionalmente migliore...
il mio ragionamento è: se per esempio la quantità d'aria che viene introdotta alla velocità di 150 all'ora è di 100 cmcubici, e l'airbox è di 100cmcubici, avremo una pressione di 1 a 1...se invece avremmo un airbox di 200 cmcubici la pressione sarà 1 a 2...quindi minore...
chi ha ragione tra me e il mio amico?

l'air box va in relazione a tante cose...nn è messo a caso... se nn erro dovrebbe essere almeno il doppio del motore....ma nn ne sono sicuro...lascio la risposta a qualcuno molto più esperto.

Le onde di pressioni invece di disperderle in un grande volume ,
si possono usare proficuamente dimensionando in modo preciso l'airbox ,
migliorando il rendimento volumetrico ,
infatti spesso si usano dei risuonatori ( camere con volume calcolato) per per migliorare soprattutto i medi-alti

Le dimensioni dipendono sia dalla costruzione del motore, sia dalle regolazioni di alimentazione dello stesso, ma soprattutto dalla forma dell'airbox e dai flussi d'aria al suo interno. Per esempio se tu costruisci un aribox che contiene 20 litri d'aria, ma nel quale la velocità dell'aria stessa è bassa o viene compressa male diventa più efficace un airbox più piccolo in cui i flussi siano studiati meglio. In pratica l'efficacia dell'airbox si misura in base alla portata d'aria nel tempo, non alla portata semplicemente.

Tenendo presente che il rapporto aria benzina ottimale dovrebbe essere 14.6 a 1 (vado a memoria potrei sbagliare di un po') più aria riesci a mettere nei sistemi di iniezione più benzina riesci a metterci più il motore riesce a girare alto e a tirare fuori cavalli.

A grandi linee è così che funziona.

E' lo stesso ragionamento che si usa coi turbo.

caro Samcagiva, nessuno dei due ha ragione, chi per un motivo chi per un altro!

ciao a tutti raga!!!
ho avuto una discussione con un mio amico di recente, riguarda l'airbox..
lui dice che se un airbox è piu grande, alle alte velocità avrà piu pressione che un airbox piccolo...(parlando di airbox con presa areodinamica davanti)
io invece sono della teoria opposta, ovvero che se un airbox è piu piccolo alle alte velocità avrà piu pressione, ed è quindi prestazionalmente migliore...
il mio ragionamento è: se per esempio la quantità d'aria che viene introdotta alla velocità di 150 all'ora è di 100 cmcubici, e l'airbox è di 100cmcubici, avremo una pressione di 1 a 1...se invece avremmo un airbox di 200 cmcubici la pressione sarà 1 a 2...quindi minore...
chi ha ragione tra me e il mio amico?

Certo è che per stare dalla parte dei bottoni più grande è e più si è certi del risultato... è anche vero che un air box "da camion" non servirebbe a nulla su un "125".

Poi sono tutte giuste le teorie sulle turbolenze in quanto di principio nella cassa filtro meno movimento c'è e meglio è.

i condotti di aspirazione e gli airbox sono studiati e conformati in base alla tipologia di motore ed alle sue capacità "respiratorie"...sia per la scelta del volume interno sia per la conformazione e lunghezza dei condotti.....in pratica tutto il sistema viene accordato con l'aspirazione del motore(regolata dalle camme,valvole,e condotti della testata)

ma dici che se gli faccio un deflettore per aumentare la portata cambia qualcosa?

devi stare attento perchè potresti anche peggiorare la resa..............di solito sull'imbocco si può pensare di mettere una trombetta di aspirazione.
comunque l'unica è fare delle prove direttamente

Quoto, in effetti la presa d'aria e il condotto di aspirazione dell'airbox sono oggetti piuttosto delicati se si vogliono modificare. Magari, può succedere che riesci a ottenere qualche beneficio sul dritto, ma poi appena c'è una componente di vento laterale potresti anche peggiorare un po' il rendimento. Per fare una cosa fatta bene bisognerebbe strumentare la presa d'aria con qualche sonda di pressione e fare un po di prove (ma mi sa che diventa un po troppo impegnativo). E poi, credo che il guadagno che potresti avere da una modifica del genere "fatta in casa" empiricamente sarebbe talmente piccolo che magari non te ne accorgi neanche...
Insomma, non so se ne vale la pena, io ti consiglio di lasciar perdere