eccoti il primo video che ho trovato sul tubo...

Link a pagina di It.youtube.com

è di uno scooterone.. ma il funzionamento penso che sia lo stesso..
tempo fa nevidi di alcuni 50ini.. appena li ribecco..

Allora se intendi lavorarlo puoi aumentare la lunghezza delle piste...all'esterno delle piste,cioè a fine pista vedrai che ci sarà un bordo metallico abbastanza spesso,dovrai agire lì,limandolo,permettendo quindi un allungamento delle piste,però deve essere un lavoro "paro"uguale identico su ogni pista,altrimenti i rulli gireranno con un moto irregolare,trovandosi alcuni più all'esterno,alcuni più all'interno,aspetta ti mando un MP dove troverai una guida

Hai l' MP dacci un'occhiata

se ho capito giusto dove volete lavorare (a inizio piste) non c'entra con l'allungo ma solo con la partenza (diciamo i primissimi m di accelerazione)
comunque la lavorazione classica che si fa sui variatori riguarda le piste di scorrimento rulli e non viene fatta al tornio...
max al tornio si fanno altre cose, come togliere la cromatura ecc...

Ma ve chi c'è....

veramente al tornio ho visto moltissimi variatori di t max che dovevano essere lavorati....

dipende cosa devi farci.
se devi cambiare l'inclinazione di dove scorre la cinghia usi il tornio... però li in genere va tenuta = a quella delle puleggie condotte quindi non è che la cambi per elaborarla, magari la sistemi perchè spesso sono fatte alla ca**o e quindi la vuoi precisa e =, ma in genere quando si elabora un variatore in modo serio la sostanziale modifica rispetto a come era progettato quel variatore sta da un altra parte

guida si deve lavorare sulla guida rulli

appunto, col tornio nn ce la fai!
o si lavora dove scorre la cinghia o cambia macchina per lavorare le piste.