ma sul six competition si può fare giaà di serie visto che ha il 19?

va gia bene così...lavorare gli airbox lo si fa (poco) quando si cambia marmitta, mnetre si interviene più radicalmente con una ela base e con una intermedia...
inoltre le hm hanno gia una bella cassa filtro quindi non c'è da lavorare quando sono originali...il six è gia studiato bene così quindi è inutile iniziare a sventrarlo per niente...tanto il vantaggio di lavorare un airbox è solo quello che visto che arriva più aria puoi mettere dei getti un pelo più grossi e di conseguenza avere un'erogazione un poco più "corposa"...
ma non ha senso finchè non cambi marmitta e lavori la valvola lamellare...anche se ha un 19 ha i getti dimensionati per quel gt e per la marmitta...è inutile lavorarlo per dare più banzina quando la marmitta non ti smaltisce correttamente i fumi

va gia bene così...lavorare gli airbox lo si fa (poco) quando si cambia marmitta, mnetre si interviene più radicalmente con una ela base e con una intermedia...
inoltre le hm hanno gia una bella cassa filtro quindi non c'è da lavorare quando sono originali...il six è gia studiato bene così quindi è inutile iniziare a sventrarlo per niente...tanto il vantaggio di lavorare un airbox è solo quello che visto che arriva più aria puoi mettere dei getti un pelo più grossi e di conseguenza avere un'erogazione un poco più "corposa"...
ma non ha senso finchè non cambi marmitta e lavori la valvola lamellare...anche se ha un 19 ha i getti dimensionati per quel gt e per la marmitta...è inutile lavorarlo per dare più banzina quando la marmitta non ti smaltisce correttamente i fumi

non c'è una misura fissa e poi puoi anche farne degli altri,e cambia spugna con una più porosa come la red sponge dell'athena

non c'è una misura fissa e poi puoi anche farne degli altri,e cambia spugna con una più porosa come la red sponge dell'athena

oi davide mi sono sbagliato a dirtri il nome si kiama twin air e non air twin sorry

secondo me dovresti mettere su un bel filtro a cono malossi che migliora un sacco il sound e un pochino le prestazioni (dico ciò perchè il l'ho montato e questi sono stati i risultati)

si e si sporca come non so cosa e ti aiuta a grippare

per favòr va

la cassa filtro è molto migliore di un filtro aperto nella rendita per i principi su cui è creata e costruita, non è sporchevole e rende bene

vero apputo per questo l'ho lavorato e' possibile "lavorare" in qualke modo la spugna originale per renderla piu porosa??

non credo l'unica cosa che puoi fare è lavarla ed oliarla spesso per mantenerla pulita, ma alla fine, lavarla troppo spesso è controproducente: si raggrinzisce e potrebbe addirittura filtrare meno

ah costa solo 5 euro?? allora ci sta preferivo lavorarla per risparmiare dindini che scarseggiano un po
ma... lavorando l'aibox e tenendo la spugna originale guadagna prestazioni comunque

comprala per 5 euro

ah costa solo 5 euro?? allora ci sta preferivo lavorarla per risparmiare dindini che scarseggiano un po
ma... lavorando l'aibox e tenendo la spugna originale guadagna prestazioni comunque

nn immaginarti grandi camniamenti!! aspettati xò se poi lo carburi bene una carburazione più corposa... molto più reattiva

prima dici che non devi immaginarti grandi cambiamenti e poi dici MOLTO più reattiva...

deciditi

l'unico vantaggio nel lavorare la cassa filtro è che aspirando meglio e più aria puoi usare getti più grandi che danno un'erogazione diversa in coppia, cioè un po più corposa...
ovviamente i vantaggi sono direttamente proporzionali al tipo di elaborazione...se hai una ela trofeo e provi priam con la cassa originale e poi con la cassa ben lavorata sentirai cambiamenti più rilevanti rispetto a quelli che potresti notare con una ela soft