ciao ragazzi.. prima di tutto volevo ringraziarvi per il consiglio sul mono sachs.. poi volevo chiedervi.. dopo che l ho montato ho notato (più di prima) che la forcella mi è troppo morbida.. mi sapete dire se si trovano le molle piu dure (da montare sulla forca originale) oppure mi sapete consigliare un olio o miscele di qst per indurirla?? la casa mi dice sae 10w al 33% con sae 15w al 67%.. è abb dura?? risp solo se sicuri..

Se la forcella "affonda" troppo metti dell'olio piu' denso in base a quello che hai ora.

Non c'è niente da fare. Io giravo in strada con il w20 e la forcella affondava ancora da paura. Ovviamente riempiedola troppo si frena un po' la compressione ma si rischia.

Consiglio il kit di regolazione della FG... anche se purtroppo costa un sacco di soldi, ma almeno si risolve definitivamente il problema.

Ti affonda anche con il 20W???

Affondava... comunque si, molto!

In realtà la sola densità dell'olio cambia un gran poco. Sono gli interventi sull'idraulica (che non riesco a capire perchè si ostinano a montare non regolabile sulle 125) a fare la differenza.

Forse non le montano per via dei costi,già 5000 e passa euro per un 125 sono tanti figuriamoci se aggiungono altri pezzi "speciali" !

Veramente è proprio per il prezzo che ha, parliamo praticamente di 6mila € per avere una Full Power da mamma Aprilia che mi aspetterei qualcosina in più anche dal reparto sospensioni, mi duole dirlo ma la dotazione di serie è davvero mediocre.

Il mono dietro è un normale sachs regolabile nel precarico e la forcella una a steli rovesciati da 40mm...è invariato da sempre praticamente il reparto sospensioni dell'rs 125...Magari a qualche centinaio di euri in più potrebbero fare una "seria"

davanti una bella showa pluriregolabile e dietro un bel mono ohlins TTX
o forse ho esagerato ?

Noooo..
Io mi accontento del kit forcelle FG Gubellini e del Sachs Boge..

però, se pensate che danno le forche regolabili ai 600, che comunque costano sui 10k€, ai 125 sportivi tipo rs o mit, almeno le forche regolabili ci dovrebbero essere, tanto, se costano 5500€ o 5700... a sto punto, meglio 5700 con le forche decenti no?

Bhe questo si..
Bastava mettere l'avantreno del 2emezzo ed eravamo tutti a posto (é regolabile vero?)..

Affondava... comunque si, molto!

In realtà la sola densità dell'olio cambia un gran poco. Sono gli interventi sull'idraulica (che non riesco a capire perchè si ostinano a montare non regolabile sulle 125) a fare la differenza.

A me con il 20 w è migliorata molto...se ti piace guidare abbastanza sportivo metti il 20w altrimenti anche il 15w va bene

Sisi, certo, un pochino in meno affonda, ma devi considerare anche che fa più fatica anche a tornare su... insomma è un macello.

Di certo non basta un w20 per avere una forcella efficace e che risponda bene a ritmi elevati.

Se la forcella "affonda" troppo metti dell'olio piu' denso in base a quello che hai ora.

davanti una bella showa pluriregolabile e dietro un bel mono ohlins TTX
o forse ho esagerato ?

Sisi, certo, un pochino in meno affonda, ma devi considerare anche che fa più fatica anche a tornare su... insomma è un macello.

Di certo non basta un w20 per avere una forcella efficace e che risponda bene a ritmi elevati.

@nexter non si possono cambiare le molle,semmai le cartucce perchè nell'rs c'è solo una molla in uno stelo,ed il pompante nell'altro

e per questo quelle della 250 mi sembrano perfette

Sono d'accordo con tutto il resto ma ho qualche dubbio su questo punto. Le forcelle della prima edizione della 250 (pre 1998) sono appunto delle 40 ed entrano nelle piastre di sterzo. Però hanno i piedini per montare due pinze freno con attacco tradizionale. Se tieni il cerchio della 125 ti resta l'attacco della pinza sinistra inutilizzato e antiestetico oltre a non essere certo che l'attacco della 250 vada bene con la pinza destra del 125. Sicuramente sulle radiali post 06 non va bene.

Se invece monti il cerchio della 250 (che nella prima serie monta un 110 quindi omologato) ti troverai a dover cambiare le piastre di sterzo perchè il secondo disco allarga un po' il mozzo. A quel punto non so se entrano nelle carene... In ogni caso, cambiando le piastre di sterzo, converrebbe prendere le forcelle della seconda serie che sono delle 41. Però la 250 dopo il 1998 monta un pneumatico anteriore da 120 che anche sentendo Riki36 porta dei benefici anche sul 125 ma non è omologato... E resta da vedere se tutto il blocco entra nelle carene.

Aggiungici poi la difficoltà di trovare un avantreno in buono stato e si capisce come la cosa non sia poi tanto facile.

E' tutt'altro che un giochino

Sono d'accordo con tutto il resto ma ho qualche dubbio su questo punto. Le forcelle della prima edizione della 250 (pre 1998) sono appunto delle 40 ed entrano nelle piastre di sterzo. Però hanno i piedini per montare due pinze freno con attacco tradizionale. Se tieni il cerchio della 125 ti resta l'attacco della pinza sinistra inutilizzato e antiestetico oltre a non essere certo che l'attacco della 250 vada bene con la pinza destra del 125. Sicuramente sulle radiali post 06 non va bene.

Se invece monti il cerchio della 250 (che nella prima serie monta un 110 quindi omologato) ti troverai a dover cambiare le piastre di sterzo perchè il secondo disco allarga un po' il mozzo. A quel punto non so se entrano nelle carene... In ogni caso, cambiando le piastre di sterzo, converrebbe prendere le forcelle della seconda serie che sono delle 41. Però la 250 dopo il 1998 monta un pneumatico anteriore da 120 che anche sentendo Riki36 porta dei benefici anche sul 125 ma non è omologato... E resta da vedere se tutto il blocco entra nelle carene.

Aggiungici poi la difficoltà di trovare un avantreno in buono stato e si capisce come la cosa non sia poi tanto facile.

E' tutt'altro che un giochino

allora, o cambi molle e pompanti sulla tua... oppure:
il tipo che mi doveva vendere la moto del 05, aveva l'avantreno del 250 sulla sua 125 (05'), e ha dovuto adattarlo un pochino con qualche spessore, ha detto lui, però entrava. invece, che io sappia, le foche del 250 entrano perfettamente nelle coda alta, però c'è sempre l'inconveniente del 120... io se trovo l'occasione, mi piacerebbe montarlo, però poi, bisogna fare attenzione in caso si venga fermati.
oppure, altra alternativa, ci si fa rifare le forche da un preparatore, però costa parecchio e non credo che vada bene.
le forche del 250 son l'alternativa migliore, e magari, se ci si riesce a far omologare il 120, non è male come idea

Si, ma per il nuovo modello di 125 penso che ci sia poco da fare... bisogna cambiare proprio tutto, piastre forcelle e cerchio, a quel punto conviene usare quelli della coda a goccia, sempre che entrino nelle carene, ma rimane il problema della non omologazione del pneumatico. Montando invece l'avantreno della 250 coda alta il pneumatico va a posto, però è tutto tecnicamente inferiore a quello della coda a goccia. Non saprei scegliere...

Ma ho anche dei notevoli dubbi estetici a tenere il cerchio dietro della mia abbinato al davanti di una 250

Poi allo stato attuale con 2000 o pochi più euro una 250 la si recupera... spenderne oltre 500 per avere solo l'avantreno non mi pare una cosa conveniente.

urano leggo nel tuo profilo ex moto rs...ma è proprio da buttare??che danni ha?non lo hai più fatto il topic sul forum sicurezza con foto,ecc?