vabbe ma tanto rimango convinto che la WR ha i blocchi allo scarico con tutte quelle camere di decompressione e kissa che cosa c è dentro...ekko il ripotenziamento:cambio dello scarico quasi subito e cambio dei rapporti...perche senno aumenta solo l accellerazione visto che i giri rimangono quelli...secondo me è il ripo fai da te

ma veramente i 4t posso spingere dove gli pare, tutto dipende dal tipo di motore , per esempio la r6 avendo 4 cilindri a corsa corta spinge pochissimo ai bassi (ed è 4t) mentre la sua sorellina più piccola (r125) è l'incrontario proprio perchè è monocilindro a corsa lunga (sempre 4t ) poi va beh ci sono anche altri fattori, ma i più incisivi dovrebbero essere questi .....

secondo me è il grippaggio fai da te però può anche essere che vada benissimo solo col cambio dello scarico...

perchè grippaggio?slo per cambiare lo scarico e allungare i rapporti?scusa eh se cambi solo lo scarico non cambia la velocità di crociera o massima..ma cambia solo l accellerazione...

mmm...ok...uffy!!!!!!cooooomunque l avete vista la nuova maraton rieju con ciclistica quasi uguale al caballero motore sempre lo stesso potente...a carburatore e a prezzo piu basso?
3600 eurooooooooo!!!!!!!ed è anche stupenda

non credere...hai visto gl steli e tt?sicuraente è migliore della wr...pesa anche 106 kg!

il peso è buono, in ordine di marcia però saranno una 15ina di kg in più

un conto è la dimensione degli steli, un altro è l'idraulica. non ho visto le foto ma probabilmente (parlando delle forcelle ad esempio) avrà una sola molla e senza regolazioni, il caba ha di sicuro sospensioni migliori

il peso è buono, in ordine di marcia però saranno una 15ina di kg in più

le dimensioni fanno....se sono grossi come dei grissini non puoi pretendere.....

qualcuno mi puo spiegare perche mai pesa 137 kili?che cosa la fa pesare cosi tanto?

Sarò scemo io ma non ho ancora capito come hanno fatto a fare la WR che pesa 137 kili...eppure non è che ha materiali piu pesanti...anche altre adottano l acciaio...come la rieju pero la yamaha pesa 137!!!

questo è certo per il resto mi trovo daccordo con te



batteria, accensione elettrica, raffeddamento a liquido, utilizzo di materiali non troppo leggeri,...

i motivi sono tanti, soprattutto per i materiali

vabbe cambiando lo scaricoe tutto se ne vanno gia 5 kli...XD e comunque l husqvarna ce l ha un mio amico e pesa 127...

si però se potenziata credo che vada un pò più forte...comunque anche 127 chili sono troppi....le 450 husky sono agevolmente sui 110 kg.....e parliamo di 50 cv!....

in effetti il peso è uno dei più grandi hendicap di questo nuovo motore, anche con il caba competizione mi pare crei problemi

poi non ha la pedivella nè è a carburatore qindi non puoi togliere al batteria

con lo scarico perdi 3-4 kg, poi al massimo togli le pedaline del passeggero

di più non si può fare

Husaberg FS 650: 112Kg 63cv circa

in effetti il peso è uno dei più grandi hendicap di questo nuovo motore, anche con il caba competizione mi pare crei problemi

poi non ha la pedivella nè è a carburatore qindi non puoi togliere al batteria

con lo scarico perdi 3-4 kg, poi al massimo togli le pedaline del passeggero

di più non si può fare

già, pesa troppo davanti, il serbatoio ed il cilindro sono in linea verticale, se vuoi andare veloce sul fango devi andare caricato indietro, se vuoi andare veloce nelle pendenze devi farti due braccia e due maroni così: ... e il peso davanti ogni volta che prendi una scossa o comunque una buca lo senti

ma io nn lo so...c è si è 137 chili ma bisogna vedere quanto si sentono...ha abbastana poternza...ma come fa a costare cosi poco la maraton e adottare quelle soluzione...mmm non m fido..

va beh ma calcolando che spinge più del doppio di un 50cc non ci dovrebbero essere problemi col peso, e poi se un giorno passarete a moto di grossa cc siete già abituati anche se quelle pesano un sacco di più