Domenica a Cattolica facevano provare l’Hypermotard Ducati.. anche l’esse... e ne ho approfittato, del resto un giro in panoramica Gabicce-Pesaro gratis!
Beh.. vado subito al sodo.. è triste, molto triste.. la differenza tecnica fra la mia shiver e l’hyper è imbarazzante.. ok, ci sono 4000 euro di differenza.. ma accidenti, che roba!
Motore: lì per lì sembra meno potente.. (e lo è, se non sbaglio, a livello di cavalli) ma è sempre in tiro, non vibra per niente neanche a bassissimi giri e ha una coppia da paura. Però quasi non sembra un bicilindrico, in frenata anche buttando giù marce (in una staccata ho messo la seconda ai 70..) la moto non si intraversa minimamente, come se il limite fosse distantissimo! Se lo facevo con la shiver era già “a coltello” sigh..
Cambio: molto più “corto” della shiver, la leva ha poca corsa. Risultato: molto più preciso e piacevole, quasi come azionare un interruttore piuttosto che “spostare una leva”. Non c'è confronto.
Posizione in sella: La moto è piccola, ma accogliente, la posizione in sella è secondo me perfetta, rispetto alla shiver è possibile tenere le gambe più strette. La guida è caricatissima sul davanti, ma non affatica come guidare una supersportiva. In due si dovrebbe anche andare benone, a pare gli scarichi sottosella..
In curva: vabbè.. fin qui era niente.. ma quando ho cominciato a farci le curve.. amore amore amore. E’ letteralmente agile e leggera come una bicicletta, eppure la traiettoria è precisissima, non si muove MAI, mi sono letteralmente violentato il cervello per buttarla giù in piega, aprire il gas più presto che potevo (con una moto che guidavo da soli 5km..) ma niente.. nemmeno un accenno ad una lievissima perdita di aderenza.. cosa che purtroppo con la mia shiver avverto abbastanza spesso e facilmente. Spero siano le gomme.. invece sono le sospensioni.. l’hyper montava delle normalissime Dunlop Sportmax!! che non cambiano quasi per nulla dalle qualifier della shiver, mi pare.
Devo intervenire sulla mia moto sfilando un po’ le forcelle.. quando ci sono risalito per tornare a casa mi sembrava di guidare un chopper! Davanti la shiver è troppo leggera, l’ho sempre pensato e ora ne ho la certezza.
Ah già dimenticavo: la frenata dell’hypermotard... ovviamente perfetta, vabbè.. anche se parecchio “aggressiva” soprattutto nella versione S. Un tipo che l’ha provata prima di me... l’hyper S alla prima staccata se l’è trovata per cappello.. ha cappottato in avanti, e per fortuna non si è fatto nulla...
Ok ok un difetto gliel’ho trovato però: un fastidioso effetto on-off del motore a bassissimi giri e velocità (esempio quando si percorre tutta una piccola rotonda) più marcato della shiver in mappatura S.

Aspetto commenti, e scusate se mi sono dilungato..

sì mi aspettavo questa replica.. ma non credo che, (così a occhio) la DD sia così estremamente diversa dalla shiver.. Appena posso la proverò certamente, sperando in un avantreno più carico! Ma motore, cambio sospensioni sono quelle..
Ho premesso comunque che l'hyper costa 4000 euro di più, e in effetti ci stanno tutti. Tutto qua..
Il post nasceva dal fatto che ho avuto la prova che anche la shiver (comunque ottima e nata benissimo) possa essere migliorata!
Per esempio è pesantissima rispetto all' Hyper e nelle manovre da fermo è un disastro.. non so se la DD l'abbiano allegerita tanto rispetto alla shiver...

pesa 190 kg
infatti la DD e la hyper stanno sullo stesso segmento....
ma nn sullo stesso pianeta grande sbaglio ad aver preso la dorsoduro

ma non credo che, (così a occhio) la DD sia così estremamente diversa dalla shiver.. Appena posso la proverò certamente, sperando in un avantreno più carico! Ma motore, cambio sospensioni sono quelle..

anche per me non c'è paragone, mezzi troppo diversi.
mi sorge la solita domanda sulla hyper:
ma tu li hai usati gli specchietti? mi sembrano troppo scomodi, e sopratutto nel traffico secondo me limitano tantissimo.
per la serie, la legge impone di averli e ce li ho, ma poi li chiudo che vado meglio, è cosi oppure mi sbaglio?
grazie

anche per me non c'è paragone, mezzi troppo diversi.
mi sorge la solita domanda sulla hyper:
ma tu li hai usati gli specchietti? mi sembrano troppo scomodi, e sopratutto nel traffico secondo me limitano tantissimo.
per la serie, la legge impone di averli e ce li ho, ma poi li chiudo che vado meglio, è cosi oppure mi sbaglio?
grazie

dire che il ducatone sia un motard è un po' un esagerazione, di motard ha solo il nome e l'agilità, poi basta, io la vedo più come una naked sulla falsariga dei motard

comunque la recensione sembra fatta bene, in effetti per quello che costa rispetto all'hyper potevano metterci qualcosa di più, magari a livello di ciclistica che, stando a quello che dice U_m_b_E, non sembra il massimo

scusa ma la hyper costa 11.500 mentre la shiver 8300 (ma la trovi nuova a 7.500), c'è una bella differenza di prezzo, forse ci sarà anche un perchè e non solo nel motore (1100 cc contro 750 della shiver).
oppure non ti ho capito io. ma la hyper è un motard (penso lo dica abbastanza chiaramente anche il nome )

concordo con te sulla recensione

l'hypermotard non è un motard ne senso stretto della parola, ha alcuni tratti in comune (manubrio alto, maneggevolezza, potenza in basso) ma le caratteristiche vere di un motard sono poter affrontare un tratto in sterrato (uscendone vivi) e derivare da un cross o un enduro

certo ma in ch ecategoria la poni? non puoi indirizzarla nelle enduro da strada, certo ha caratteristiche sia dei motard e anche delle naked, la mia affermazione è che non puoi confrontarla con una naked pura e di cilindrata inferiore.
certo che lui ha la shiver e ha fatto il confronto con la sua, questo è naturale e ovvio.
forse era meglio confrontarla con una benelli tre k, mi sembrerebbe più azzeccato come paragone.
stesso motore (circa) stessa indole sportiva, stesso prezzo, ecc..

Certo non hai torto 350 cc di differenza si sentono

Ok ok un difetto gliel’ho trovato però: un fastidioso effetto on-off del motore a bassissimi giri e velocità (esempio quando si percorre tutta una piccola rotonda) più marcato della shiver in mappatura S.

Io concordo pienamente su tutto quanto da te riportato precisando che non ho mai guidato la Shiver e non ho termini di paragone in tal senso. Aggiungo che l'Hypermotard è una moto estremamente bella.
Ma quell'unico difetto è estenuante. Personalmente ne ho sempre parlato male, a torto, ma le condizioni in cui mi sono trovata io dopo tanti km fatti anche in così poco tempo hanno determinato la scelta di venderla. Saranno stati i tre anni passati su un motard ma l'erogazione di questo bicilindrico in condizioni già difficili, come un tornante stretto e in discesa, hanno compromesso con il tempo la mia guida anche in condizioni normali. L'estrema capacità di avere un polso delicato non era certo la scuola che avevo seguito fino a quel momento su un monocilindrico ma, onestamente, oggi mi trovo ad aprire a metà curva senza dovermi spaventare, perchè una moto deve essere un "piacere puro" a 360 gradi e non solo quando si percorrono ampie strade.
A distanza di tempo questo Hyper non mi manca se non per quel fascino tutto suo.