effettivamente come pensavo anch'io in inverno a temperature basse, sotto ai 10 gradi, sono i primi minuti a olio ancora freddo dove la lubrificazione è critica.
Il chilometraggio di media è quello.

al bar di la non ti hanno risposto,che cattivi
attieniti al libretto della casa, 10w40
come olio metti un dot 4 ,consiglio motul

raga!messo un syneco sintetico.....altroche bardhal e motul......!olio fantastico,cambio morbido come burro,motore piu slegato,e la temperatura edl termometro resta mooooolto piu bassa a parità di utilizzo!unic problema...24 euri litro...sticazzi
lo consiglio in ogni caso

Sì Togia79, lo cambio ogni 3000 perchè olio di bassa qualità, è un minerale

metti il minerale?
Comunque non vuol dire che se è minerale è dibassa qualità

...che io sappia non esiste un sintetico full con gradazione 20w-50, per questo sono andato sul CASTROL ACT>EVO GP che è un minerale, o esiste?

per quale motivo metti nella z un 20 50 ? E non un olio sintetico normalissimo?10 40?

decisamente poi conta che usa Le molecole di fullerene ,quindi hai uno strato antiusura per il tuo motore

cambiato oggi olio con Bardhal XTC60 e al primo giro già si sente il cambio molto più soft rispetto al Castrol power1...

IO, uso e userò e continuero a consigliare sempre Motul 300V doppio estere.. ma provato olio migliore =)

Ma perchè? xD Quello ce l'ho sulla macchina e mi trovo un gran bene ^^

io passai al 7100 (100% sintentico) e non notai moltissimi miglioramenti rispetto al semi 5100.. cosi fatta la scaletta, non ce due senza tre.. ecco il 300v.. Se il 300v costa 20euro litri.. a paragone potrei dire che il 7100 vale 10euro e il 5100 7euro eheh

XD l'importante sia extra vergine xD

Ma per il controllo del livello olio.. oltre all'asticella c'è quel piccolo oblo come c'era sulla rs 2t?

tipo questo? Link a pagina di Img688.imageshack.us

se si, è affidabile?

IO, uso e userò e continuero a consigliare sempre Motul 300V doppio estere.. ma provato olio migliore =)

giotek:

..magari il tuo cambio di moto stradale preferirebbe qualcos'altro...

eh sì, in effetti il nostro olio deve lubrificare sia motore che cambio e questo sicuramente è una caratteristica in più che da importanza maggiore all'olio che si sceglie. Io sono passato al XTC60 Barthdal con gradazione 10-50 sul kawa e direi che ho sentito enorme differenza (in meglio!) dal precedente il Power1 Castrol

Se sei contento tu...magari il tuo cambio di moto stradale preferirebbe qualcos'altro...le esigenze delle moto da pista sono abbastanza diverse da quelle delle moto stradali ma si sa,l'olio motore perfetto/quasi perfetto non esiste ed è più facile trovare dei prodotti che offrano un buon compromesso tra le molteplici caratteristiche richieste dal lubrificante.

Immagine: Link a pagina di Img842.imageshack.us

I moderni motori digeriscono anche l'olio di colza....non a caso nei libretti di uso e manutenzione viene consigliato olio con specifica SG o superiore.....specifica di 25 anni fa.Ma effettivamente non sono tutti uguali e per noi consumatori è importante pesare il rapporto prezzo/prestazioni dove è rilevabile che ad un maggior prezzo non corrisponde per forza di cose maggiore qualità.Da nuovi tutti gli oli si comportano decentemente ma la "stoffa" esce fuori dopo 4-5000 km specialmente se la moto non ha un cambio perfetto o se il motore stressa particolarmente l'olio (ci sono motori dove è prevista la sostituzione dell'olio ogni 6000 km ed altri dopo 12-18 ed oggi anche 24.000 km).Se parli del Power 1 Gps.....è un qualcosa di meglio del GPS venduto fino a 2-3 anni fa che è stato il peggior lubrificante specifico per motocicli da oltre 10 anni a questa parte...ma si sa..il nome è nome..il prodotto va...e chi lo ferma.Proverbiale (in negativo)la protezione di quest'olio contro la ruggine (ruggine..vedi risultato test) e le ossidazioni o dei valori di HT/HS da disastro e di tutti i risultati mediocri ottenuti sui test di usura metalli oltre ad avere un TBN (neutralizzazione acidi e pulizia del motore)ai minimi storici.L'XTC C-60 è un buon prodotto che si trova su Ebay a 12-13 euro e che vale i soldi che costa.Poi esisterebbero alcuni oli motore per auto (non certificati MA-MA2) con caratteristiche decisamente superiori e che costano quanto il Bardahl ma...vorrebbe dire farlo strano ed esula dal nostro discorso.
Salutoni

Giotek

Immagine: Link a pagina di Img864.imageshack.us