tornando seri ...il bardhall di che gradazione l'hai preso?quello del libretto?

sai che non ricordo, me l'hanno messo al tagliando e mi ricordo che costa pure parecchio,comunque molti del tinga sardegna mettono quest'olio e tutti si trovano bene

Io ho messo il Bardahl 10W40...il costo sta sui 10E/l dagli ebayer...
L'olio va bene, ha un buon rapporto prezzo/prestazioni, cambio ok, frizione modulabile con buon grip...ma non sopravvalutatelo.
Intanto faccio crollare un mito: non è full synth nelle gradazioni 10w40 e 15w50, mentre sono sicuro lo sia nel 5w40 e mi pare pure nel 10w50.
Inoltre il fullrene è una fetecchiata...come dico io ci sarà una molecola in ogni flacone giusto per poterlo scrivere nella confezione
Sintetizzare molecole di fullrene costa un botto...difatti il vero bardahl con fullrene in quantità sensibili è quello da 30E/l per le auto...anche perchè per le moto non puoi avere antiattrito...e anche qui crolla un mito...
Le specifiche Jaso servono proprio a selezionare i lubrificanti specifici per moto con frizioni a bagno d'olio, quindi senza additivi antiattrito.
Se voi mettete un olio con antiattrito (tipo un Mobil1 0w40) manco riuscite a spuntare da quanto slitta la frizione


Meglio quindi il bardahl o il motul 7100?
Difficile dirlo, in teoria il motul essendo full synth è più pregiato, ma nella pratica sono entrambi ottimi prodotti, poi il bardahl si trova ad un prezzo onesto.

Io ho messo il Bardahl 10W40...il costo sta sui 10E/l dagli ebayer...
L'olio va bene, ha un buon rapporto prezzo/prestazioni, cambio ok, frizione modulabile con buon grip...ma non sopravvalutatelo.
Intanto faccio crollare un mito: non è full synth nelle gradazioni 10w40 e 15w50, mentre sono sicuro lo sia nel 5w40 e mi pare pure nel 10w50.
Inoltre il fullrene è una fetecchiata...come dico io ci sarà una molecola in ogni flacone giusto per poterlo scrivere nella confezione
Sintetizzare molecole di fullrene costa un botto...difatti il vero bardahl con fullrene in quantità sensibili è quello da 30E/l per le auto...anche perchè per le moto non puoi avere antiattrito...e anche qui crolla un mito...
Le specifiche Jaso servono proprio a selezionare i lubrificanti specifici per moto con frizioni a bagno d'olio, quindi senza additivi antiattrito.
Se voi mettete un olio con antiattrito (tipo un Mobil1 0w40) manco riuscite a spuntare da quanto slitta la frizione


Meglio quindi il bardahl o il motul 7100?
Difficile dirlo, in teoria il motul essendo full synth è più pregiato, ma nella pratica sono entrambi ottimi prodotti, poi il bardahl si trova ad un prezzo onesto.

ciao sbenga,vedo che sei presente in tutti i forum

be anche il motul si trova a prezzi ottimi...+ o - 10 al litro pure lui

10E/l diciamo che è il "prezzo giusto" per un lubrificante da moto stradale, magari per un uso intenso pista meglio prendere prodotti più pregiati.

Qualche anno addietro feci uno studio personale sui lubrificanti per auto, poi ho studiato quelli per moto...perchè mi ero rotto le scatole di sentire leggende che dicevano tutto e il contrario di tutto
Alla fine ci sono veramente tanti parametri da tenere in considerazione, specie su motori turbo diesel dove entra in gioco l'inquinamento e sui motori di moto dove il povero lubrificante deve subire motori parecchio spinti che sollecitano non poco, frizione a bagno che deve avere grip e inzozza l'olio e il cambio che è un bel macinino.
Potrei scrivere per ore ma preferisco dirvi solo una cosa: usate i lubrificanti nelle gradazioni previste dalla casa (se previsto un 10W40 non andateci a mettere un 15W50 perchè gli accoppiamenti bronzine/biella e fasce/cilindro/pistone sono studiati per lavorare con tot micron di olio) e di qualità almeno decente, tipo un semisynth come il 5100, massimo 7100 o bardahl...oltre è sprecato perchè le case petrolifere hanno fatto passi da giganti con le nuove basi ed additivi che compongono l'olio.
Con le API SM siamo proprio tranquilli: accendi la moto (momento più critico), fai scaldare 10-20-30 secondi per fare in modo che il lubrificante arrivi ovunque e partire tranquilli.
Il motore è protetto senza spendere follie e durerà talmente tanto che farete prima a buttare la moto...

Interessanti i nuovi 5W40, specie per l'inverno, poichè protegge il motore in modo più rapido proprio quando serve...all'avvio.

Vi giro un link dove si spiega in dettaglio la differenza di prendere un olio anzichè un'altro di stessa fascia...

Link a pagina di Bricolageonline.net

ragazzi ho riletto tutto... ma resta il fatto che ho un casino bestia in testa... mi dite che cavolo di olio mettere dentro sta Z?!
Sarebbe molto bello fare una "Top 10" degli olio motore... visto che mi mancano 300 km al tagliando mi farebbe molto piacere cambiare l'acqua sporca di semisintetico olio kawa che mi mette il mio concessionario!!!

io sotto consuglio di un vecchio preparatore meccanico kawasaki ho messo lo shell advance ultra.. costa di più rispetto agli altri.. ma è ottimo.. il cambio è secco e corposo.. ho messo la gradazione 15-50.. da me il periodo estivo fa veramente caldo!! 44°.. al prossimo cambio ho già il motul v300 factory.. credo che rimettero questo visto che lo avevo messo e dopo 1000km tolto per altri problemi alla moto!

non vorrei fare il legnoso,ma è sempre consigliato mettere gradazioni che riporta la casa madre,se dice 10W40,va messo il 10W40 perchè il motore è stato progettato per avere un olio di quella viscosità
come mai mettete oli così performanti per girare in strada? sono solo soldi buttati ragazzi

teo... per un olio buono per il nostro caro motore che non gira affatto piano.... non sono mai soldi buttati!!!!

sbagli...già un motul 7100 è un ottimo olio motore,andare sempre su prodotti specifici ,per uso prettamente pistaiolo non ne vedo l'utilità,a parer mio quindi son soldi buttati
p.s. gli oli che avete citato sono oli studiati per garantire ottime prestazioni quando il motore viene posto a strett notevoli,come la pista...per strada un olio è uguale ad un altro,basta che sia sintetico...
se metti un motul 7100(che io uso anche in pista) o un olio super mega f**a power,per strada non cambia nulla,hai svuotato solo il portafoglio inutilmente

quindi ragazzi.... in ordine di qualità che cosa mettereste dentro la vostra Z?!

motul 7100,è un grande olio...rapporto qualità prezzo 10..almeno sulla baya
un grandissimo olio è il bardahl xtc c60,sarà il prossimo olio che metterò dentro,dicono che sia fenomenale

Qua li provano in condizioni estreme :

Link a pagina di Youtube.com

Link a pagina di Youtube.com

comunque sempre e solo bardhal xtc60 10w40...il motul 7100 dovrebbe essere un gradino sotto il bardhal ...paragonabile invece al motul 300v (che resta sempre indietro)

son proprio curioso di provare questo bardhal...tu l'hai sulla z?

Qua li provano in condizioni estreme :

Link a pagina di Youtube.com

Link a pagina di Youtube.com

comunque sempre e solo bardhal xtc60 10w40...il motul 7100 dovrebbe essere un gradino sotto il bardhal ...paragonabile invece al motul 300v (che resta sempre indietro)

son proprio curioso di provare questo bardhal...tu l'hai sulla z?

Yes!

come ti trovi?

Avendo usato sempre questo sulla z non so dirti la differenza con altri ... io personalmente al di là delle prove in rete lo uso perchè a differenza di altri che ho provato sul 125 , (tra cui il motul 7100, 300v,il castrol e l'elf) è stato l'unico che non mi fa mai problemi alla frizione Es. sfollate o dischi che rimangono attaccati quando capita di scalare 3-4 marce in una vota sola prima di fermarsi ... e anche sulla z non mi ha dato mai il minimo problema al cambio.Anche usandola con il caldo e senza fermarmi per 400km la frizione non si indurisce e risponde bene...

p.s. NON sono un dipendente nè rivenditore della Bardahl Italia by Maroil S.r.l.

incominciavo a dubitare

(la verità è che mi piace troppo la confezione gialla con la bandiera a scacchi )