Sicuramente la ciclistica dell'hm competition è migliore a quella di un DT...

Sicuramente la ciclistica dell'hm competition è migliore a quella di un DT...

tratto dal primo post...sai sulla centralina non ci può essere molto altro che non un limitatore era sott'inteso

pr quanto riguarda il rischio di grippare è basso, al massimo puoi prendere una scaldata se sfolli e non sei rapido a chiudere il gas

sicuramente quella dell'yz e meglio del competition

va be ma alla centralina, uno chisà cosa può pensare. magari un limitatore di velocità, invece io ho specificato

comunque sbloccando la centralina non è meglio cambiare anche l'albero perchè i regimi di rotazione sono maggiori

le hai provate o parli per sentito dire? sulla carta è migliore...ma nella vita reale è un pelo superiore...te lo ripeto...anche una ciclistica del dt su strada normale non la metti in crisi...a meno di preparazioni grosse...ma vorrei ben vedere, 1000 euro di differenza....

Grazie al cavolo che è meglio ma non stiamo parlando di moto che fanno i campionati mondiali

non raggiunge comunque i 12500 effettivi...e se non sbaglio l'albero del competizione dovrebbe avere qualcosa in più rispetto a uno normale...ma non ne sono sicuro

non vorrei dire cazzate ma mi sembra che sia come quello del base. ma non sono sicuro al 100%

allora siamo in due a non essere sicuri e a non voler sparare cazzate

credo che sia diverso perchè se monta il gilardoni non credo che lo regga l'albero del base

che era quello che imotizzavo ma non ne son sicuroooo

ma oggi sul forum ci siamo solo noi tre?

anche bastard e altre persone su altre sezioni. ma della nostra solo 4 persone ci sono per ora

beh puke nel mese in cui non ci sei stato c'eravamo solo io e nico a parte nell'ot che siamo sempre i 200

sempre a spammare speriamo che adesso si ripopola un pò la sezione, ormai quasi tutti saranno ritornati dalle ferie

io ho paura proprio di questo...chissà che bordelli che escono...noi 4 gia facciamo di quelle discussioni da paura...figurati in 7 o 8...

comunque spero che gli admin abilitino wise-cm a moderarci, perchè ci serve un mod presente come lui che per ora è in cross enduro

una mia amica ha solo le forcelle con scritto paioli anche se rovesciate...

edit: nico, lui ointende i diaframmi non i diagrammi

io ho l'rr l'ultimo modello e nn c'è scrito kayaba ma solo paioli ( in carateri cubitali 100x100 xD) quindi ti quoto..

io ero indeciso se su questo o i six, ho preso questo xchè tanto il telaio è lo stesso, ok il six ha il 19 ma nn cambia di moto e poi se vglio lo cambio sl quelo...se n mi sbaglio anche nel mio il mono ammortizzatore si può abbassare e alzare,quindi...io ho provato solo le mie su un hm si sospensioni, le paioli, e dico che sn ottime!!!..
comunque cm dicono tutti, prima prendi la moto e poi pensa all'elaborazone

l'rr NON ha lo stesso telaio del six comp

Telaio in alluminio con attacchi rinforzati (come modelli COMPETITION)


se vai sul sito hm (www.hmmoto.it), poi clicchi sull'hm derapage rr, guarda nella descizione dei dettagli e come prima cosa ti verrà l'immagine e la scritta che ti ho appena scritto...

l'accensione col corsa lunga devi prendere per forza una digitale riprogrammabile che costa sopra ai 300 altrimenti buchi il pistone...
il v force viene sui 100 anche lui...

la sesta lunga è l'ingranaggio primario dell'albero del cambio che da circa il 5% in più di vel max a parità di rapporto secondario...

il tamburo selettore desmodromico in ergal 55 è quello che aziona le forchette del cambio...è più leggero di quello di serie e in oltre a le tracce fatte meglio quindi eviti di sfollare

nico lai detta la cazzata basta mettere l'anticipo a 17 gradi xo tvb comunque

aa te dici con centraline ad anticipo variabile... asd allora scusami tesoro

scrivilo bello grande se no passo per quello che dice cazzate

non prendere per oro colato quello che ti scrivono, quello è solo la tipologia del telaio...ma poi è realizzato diversamente...guarda solo il forcellone posteriore e vedi che è un pelo diverso

come i modelli competition ha solo gli attacchi rinforzati