Io percorro quasi più km in piega che dritto...

Oddio,nob mi pare affatto pericoploso pinzare in piega:abbiamo una moto,mica una macchina!

Pinzare in curva significa raddrizzare!!!!

Al contrario con un'auto avresti meno problemi.

Pinzare in curva significa raddrizzare!!!!

Al contrario con un'auto avresti meno problemi.

assolutamente si...io a momenti mi smalto sul guard rail per aver pinzato in curva...maledetto panico

Pietra, non è chiaro il tuo discorso, ma credo che qualsiasi motociclista, ben più preparato di me, possa confermarti che pinzare in curva non è cosa da farsi. Per quel che ne so e per quello che si insegnava ai miei tempi, bisogna pinzare e scalare prima di inserirsi nella la corda della curva, quindi dare gas costante e riaprire progressivamente in uscita . Proibito toccare il freno anteriore all'interno di una curva. Ovviamente alla base di tutto c'è una chiara spiegazione fisica legata al fenomeno giroscopico ed alla forza centrifuga, ma questa spiegazione potrebbe risultare un po' tediosa.

Beh,fodamentalmente intendiamo la stessa cosa:la frenata vera,la staccata,vuol fatta da dritto.
Ma questo non significa che non si debba pinzare quando si è piegati,anzi!
Poi ovvio che non devi tirar la staccata in curva(queste robe le fanno i professionisti),ma evitare di toccare la leva del freno in piega è sbagliato:è giusto correggere in curva(col freno anteriore e col posteriore),sia per errori propri sia per la conformazione della strada.
Faccio un esempio facile:c'è una curva lunga che alla fine chiude...che fai?ovvio che pinzi per fare la curva,eppoi poco prima che chiuda ripinzi ancora cercando di raccordare il tutto in un'unica piega.Sarebbe sbagliato pinzare tutto prima della curva,perchè 3/4 di essa non la fai come dovrebbe essere fatta;così come sarebbe sbagliato spezzare la curva in due e fare due staccate ritirandosi su in mezzo alla curva stessa.
Un altro esempio potrebbe essere l'arrivare troppo forte in una curva(credendo magari fosse di un angolo maggiore rispetto a quel che realmente è):hai già impostato la tua curva in piega,ma sei troppo veloce...il tirarsi su e frenare è sbagliato,perchè allarghi troppo e rischi di volare fuori;meglio una pinzata costante e l'auetno contemporaneo della piega per risolvere la cosa.
Queste cose le ho imparate mio malgrado,cadendo 2 volte con la mia vecchia 125:con l'esperienza di oggi certi errori non li avrei fatti...ma visto che mi son serviti e che non mi son fatto niente va bene così.

comunque, la frenata di anteriore in curva,che io sappia, non si fa!
Le reazioni che puoi provocare sono o la moto che si rialza, per effetto centrifugo di inerzia e il giroscopico della ruota e quindi vai a diritto...oppure se pinzi proprio forte....vai in terra!
Le correzioni che io sappia si danno con il posteriore,poco.......
La situazione delle curve come dici te non saprei replicarle....dipende dalle curve...comunque quando mi sono ritrovato in curva a frenare avevo sempre sbagliato qualcosa e sei sempre in rischio !

In gnere per correggere la triettoria si utlizza il freno dietro.... per chiudere il raggio è fantastico! Ma non è sempre facile e quindi in altri casi e in caso di emergenza si usa quello davanto, ovvio appena un colpetto... poi re-imposti.... l'effetto autoraddrizzante è normale, accentuato da alcuni tipi di gomme rispetto ad altre...

La moto si rialza perchè fondamentalmente siamo noi che la rialzaimo:frenando davanti ottieni una decisa decelerazione,il che ovviamente farebbe manchare la forza per tenerti in piega,e qudini per evitare di stendersi i più scelgono di frenare,raddrizzare la moto e re-impostare la piega.
Ma si può anche tranquillamente frenare senza spezzare la piega in due angolature diverse:basta alleggerire la moto tirandola un pò su,per quel tanto che basta a compensare il calo di forza centrifuga dovuta alla decelerazione e mantenere così la stessa angolatura di piega.

Perdonami Pietra , ma insisto, non vorrei che qualcuno leggendoti sbagliasse manovra, poi chiudiamo l'O.T. e magari apriamo una discussione ad hoc.
Se tu realmente pinzassi su una curva che chiude ulteriormente otterresti il risultato esattamente opposto a quello che cercavi, ovvero ti ritroveresti dalla parte sbagliata della carreggiata.
Al più molleresti il gas, toccheresti leggermente il freno posteriore (in questo caso non si parla di pinzata che nel gergo comune è riferita all'impiego del freno anteriore) cercando nel contempo di dare una maggiore inclinazione interna al mezzo.
Credimi, agendo sul freno anteriore puoi solamente allargare la curva, non certo stringerla. Probabilmente ti sarà capitato di avere l'illusione di stringerla, per effetto del rallentamento ottenuto e del fatto di aver subito rimesso la moto in piega, ma questo in una curva ad alta velocità difficilmente ti potrebbe riuscire.

No Pietra, ancora un'inesattezza: la moto si rialza per un motivo di forze che nè tu, nè io, nè Valentino Rossi potrebbero controllare. E' una legge fisica, credimi e se non vuoi credere a me puoi trovare interi trattati sul cinematismo della moto. Ti sei mai domandato perchè per piegare la moto devi spingere il manubrio in direzione opposta a quella di piega?
Ti invito a non diffondere false e errate credenze in quanto qui si parla di sicurezza della guida e quindi mi permetto, per quanto in OT di insistere.

Non so più che dirti, spero solamente che chi legge abbio capito che non si deve pinzare in curva, poi tu guida un po' come ti pare, ma personalmente mi sento in dovere di invitarti alla prudenza: la manovra che fai è pericolosa per te e per gli altri.

Ecco cosa intendo:


Guardate al frenata al Carro(per intenderci,dove cadde Stoner nel 2008):pinza davanti,ma la moto certo non si rialza.Questo perchè compensa l'effetto autoradrizzante dato dalla pinzata con un cambio del centro di massa(cambiado quidni la piega).

Ecco cosa intendo:


Guardate al frenata al Carro(per intenderci,dove cadde Stoner nel 2008):pinza davanti,ma la moto certo non si rialza.Questo perchè compensa l'effetto autoradrizzante dato dalla pinzata con un cambio del centro di massa(cambiado quidni la piega).

Quindi consigli a tutti di comprarsi una moto da corsa ed imparare a guidare come Stoner, che nonostante la sua bravura è noto come "rolling" Stoner?

Parliamo di cose concrete,: in curva non si pinza, pena la caduta o il raddrizzamento.

Ma sono l'unico che non ci ha capito una mazza?
Forse sono rimasto indietro negli stadi evolutivi del motociclista perchè:

1) Vedere curva Iniziare a rallentare!

2)Iniziare curva Mollare freno e piegare!

3a)In curva, se tengo la corda Piegare ed in uscita aprire gas (e sorridere da orecchio ad orecchio )!

3b)In curva se non tengo la corda o vedo il guard-rail Toccatina freno posteriore, correzione e via (con cag...ina nelle mutande! )!